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公开(公告)号：CN110736414A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911190421.4
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种重卡前桥检测工装，用于检测重卡前桥的转向摆角，前桥包括桥梁、轮毂支撑轴以及连接桥梁和轮毂支撑轴的连接轴，重卡前桥检测工装包括卡板组件、转动组件以及测量组件，卡板组件用于与轮毂支撑轴卡接，卡板组件与转动组件连接，转动组件安装在连接轴上，转动组件与连接轴位于同一条轴线上，测量组件包括角度盘，转动组件包括指针，指针能随着轮毂支撑轴的摆动沿角度盘的中心进行转动。在整个测量过程中，角度的度数是直接反应在测量组件的角度盘上，减少了人工测量以及度数带来的误差，以保证转向限位摆角能够更加精确，从而提高前桥整体的安装精度，以保证整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN105946541B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610399014.4
申请日：2016-06-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种载货车动力总成的悬置总成，包括发动机前悬置总成和变速箱悬置总成；发动机前悬置总成包括发动机左前悬置、发动机右前悬置及前悬置横梁总成；变速箱悬置总成包括发动机左后悬置、发动机右后悬置及变速箱吊挂支架；发动机左后悬置及发动机右后悬置均固定于变速箱吊挂支架上；变速箱吊挂支架固定于车架横梁上。本申请通过将发动机后悬置设置于变速箱吊挂支架上，使得将原技术的六点悬置改进为四点悬置，即将发动机左后支脚及发动机右后支脚固定于变速箱上，然后通过发动机左后悬置及发动机右后悬置连接变速箱及变速箱吊挂支架。
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公开(公告)号：CN106864241B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201710245503.9
申请日：2017-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种载货车动力总成的悬置总成，通过前悬置总成及后悬置总成结构，将现有技术的动力总成由发动机前悬置、发动机后悬置及变速箱悬置共六个悬置点改进为仅由发动机前悬置总成和发动机后悬置总成共计四个悬置点，降低了成本提高生产节奏。本技术方案的发动机前悬置总成由前支撑连接管、发动机左前支架总成及发动机右前支架总成结构，以及发动机后悬置总成由发动机后支撑梁、发动机后支撑左下支架、发动机后支撑右下支架、发动机后支撑左支架及发动机后支撑右支架结构，有效的减少在发动机启动时驾驶室的振动及减小了驾驶室内的噪音。
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公开(公告)号：CN106763302B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201611166778.5
申请日：2016-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/04
Abstract: 一种离合分泵推力转换机构，离合分离泵固定安装在离合分泵支架上，离合分泵支架分别与变速器侧和方向盘侧固定连接；其具有由离合分离泵驱动的内推力板和外推力板，且分离拨叉位于所述内推力板和所述外推力板之间，其通过固定支架和内外推力板设计结构，将离合分泵的推力转化为对分离拨叉的拉力，从而满足当离合分泵与分离拨叉相对位置与所需推力方向不符时离合分泵的安装使用需求。
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公开(公告)号：CN107650662A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710577099.5
申请日：2017-07-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1266
Abstract: 本发明公开了一种动力总成悬置结构，包括用于从下前方支撑发动机的前悬置、用于从下后方支撑发动机的后悬置和用于安装前悬置及后悬置的发动机纵梁；前悬置包括安装在发动机纵梁上的第一下支承件，第一下支承件上设有锥孔，锥孔内安装有同轴设置的第一上支承件，第一上支承件的外周为锥形结构；第一下支承件与第一上支承件之间设有第一隔振块；第一上支承件与发动机连接；后悬置包括固定设置在发动机纵梁上的第二下支承件，第二下支承件上通过第一螺栓安装有第二隔振块、第二上支承件和胶垫，第二上支承件截面为梯形结构，第一螺栓穿过第二上支承件的下端面，胶垫位于第二上支承件内部。本发明能够对发动机进行减振，提高舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107140015A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710362483.3
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、垂臂、第一过渡拉杆、第一过渡摇臂、第一前桥直拉杆、第二过渡拉杆、助力缸总成、第二前桥直拉杆、第一前桥及第二前桥；垂臂与第一过渡拉杆的前端活动连接，第一过渡拉杆的后端与第一过渡摇臂的下端活动连接；第一前桥直拉杆的前端与第一过渡摇臂的下端活动连接，后端与第一前桥活动连接；第二过渡拉杆的前端与第一前桥活动连接，后端与助力缸总成活动连接；第二前桥直拉杆的前端与助力缸总成活动连接，后端与第二前桥活动连接。本技术方案中的助力缸总成既能提供转向助力，又能充当过渡摇臂的作用；助力缸不使用活塞杆，助力缸可以承受更大的压力，从而输出更大的转向力矩，且寿命高、可靠性好。
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公开(公告)号：CN107031717A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611185776.0
申请日：2016-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/20
CPC classification number: B62D7/20
Abstract: 本发明涉及汽车转向过渡摇臂总成，包括摇臂支架、过渡摇臂、摇臂轴、衬套及固定螺母；过渡摇臂的上端设置有摇臂轴穿孔，衬套固定于摇臂轴穿孔内，摇臂支架包括摇臂轴连接部及摇臂支架固定部；摇臂轴连接部的下端设置有开口，过渡摇臂的上端活动设置于开口内，摇臂轴穿过摇臂轴及衬套后通过固定螺栓紧固；摇臂支架固定部与摇臂支架的内侧壁固定连接；在摇臂支架固定部上设置有摇臂支架安装孔。本申请通过改进摇臂支架结构，使得摇臂轴的两端均受到相同的支撑力，摇臂轴与衬套的各受力点基本均匀，降低摇臂轴与衬套的磨损速度，减小摇臂轴的变形。
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公开(公告)号：CN106560672A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201611055290.5
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
CPC classification number: G01B5/0025
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置胶垫检具，包括底座、基准调节结构、悬置胶垫与减振板安装尺寸定位机构、悬置胶垫中心定位机构、横梁安装孔定位块、及主定位块。本技术方案通过悬置胶垫与减振板安装尺寸定位机构、悬置胶垫中心定位机构实现了悬置胶垫总成的安装孔与横梁通孔匹配性的检测，能够有效的避免在生产线上因为悬置胶垫总成的安装孔与横梁通孔的不匹配而导致增加装配时间，及提高装配效率。
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公开(公告)号：CN106515416A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611055291.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1275
Abstract: 本发明涉及一种载货车动力总成的悬置总成，包括变速箱前支架、变速箱后支架、车架连接梁、连接支架、左安装支架、右安装支架、左悬置软垫及右悬置软垫；变速箱前支架与变速箱后支架均与连接支架固定连接；车架连接梁与连接支架固定连接；左悬置软垫设置于车架连接梁的左端及左安装支架之间，右悬置软垫设置于车架连接梁的右端及右安装支架之间；左安装支架及右安装支架均与车架固定连接；变速箱前支架及变速箱后支架均与变速固定连接。本技术方案通过车架连接梁、连接支架、安装支架及变速箱支架的结构，将发动机及变速箱产生的振动首先通过车架连接梁进行震动力及噪音的分散，这样再传递至驾驶室的振动及噪音均有明显的下降。
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公开(公告)号：CN106476596A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610969024.7
申请日：2016-11-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1266
Abstract: 本发明提供了一种动力总成的悬置，包括上连接板、下连接板和橡胶块，橡胶块设置在上、下连接板之间，上连接板的两端分别形成有第一卷边和第二卷边，下连接板的两端分别形成有第三卷边和第四卷边，形成容置橡胶块的空间；悬置还包括L形固定架，L形固定架上设置有安装面，安装面上设置有用于与发动机支脚固定连接的第一固定件，安装面与上连接板之间具有设定的夹角。本发明提供的动力总成的悬置通过第一固定件与发动机支脚相连，并通过下连接板与发动机上连接板相连。即使发动机支脚与发动机上连接板之间具有一定的角度，本发明实施例提供的悬置也可以适用，并且根据该角度的大小可以适当调整L形固定架上的安装面与上连接板之间的夹角。
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