-
公开(公告)号：CN113733939A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111166059.4
申请日：2021-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可逆变的便携式直流充电系统，包括：控制盒、充电枪、插接头、16A三插头和10A插排。所述控制盒设置有充电枪插接口和充放电连接口，所述充电枪通过所述充电枪插接口与所述控制盒可拆卸地插接，所述插接头的一端通过所述充放电连接口与所述控制盒可拆卸地插接，所述插接头的另一端与所述16A三插头或所述10A插排可拆卸地连接。所述控制盒内设置AC/DC转换器和DC/AC逆变器，所述AC/DC转换器用于对外部220V交流电转换成直流电，所述DC/AC逆变器用于将车辆电池包的直流电转换为交流电，以对外供电。本发明能解决现有电动汽车充电存在不便捷的问题，能提高电动汽车充电的便捷性，增加充电的灵活性。
-
公开(公告)号：CN109856548A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811559426.5
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明公开了一种动力电池容量估算方法，其包括分别检测车辆在不同放电时刻动力电池的剩余电量；分别检测在所述不同放电时刻后，车辆重新上电时的动力电池的修正剩余电量；根据所述剩余电量、所述修正剩余电量及动力电池的额定容量获得动力电池的实际完全放电容量。本发明提供的动力电池容量估算方法，通过采用动力电池当前时刻的实际运行参数，来实时反应当前时刻的动力电池的真实容量，而不受动力电池历史运行状态的影响，从而提升了动力电池容量估算的准确性。
-
公开(公告)号：CN109659766A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811549636.6
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/629
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电枪锁止装置及其安装总成，其中锁止装置包括上壳体、下壳体、锁杆、电驱动件、传动齿轮和手动转动杆；上壳体与下壳体固定连接，锁杆与下壳体滑动配合；下壳体上设置有第一穿孔，锁杆的伸出端与第一穿孔位置相对，且第一穿孔与充电插座上的锁杆穿孔位置相对；锁杆上设置有与传动齿轮相适配的齿条，电驱动件通过传动齿轮驱动锁杆朝向锁杆穿孔方向做伸出或缩回的移动；手动转动杆包括转动手柄、传动杆和齿轮。本发明在充电枪电动锁止装置出现问题时，及时的对充电枪进行解锁，保证了充电枪的拆卸安全性。
-
公开(公告)号：CN109541471A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811426707.3
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电池采样线松动故障诊断方法，BMS读取电池最高单体电压Vmax、最低单体电压Vmin、最高单体电压序号Nmax、最低单体电压序号Nmin、电池所有单体平均电压V平均，并根据车辆处于放电模式或充电模式，及根据放电模式的设定时间，通过设定不同诊断时间、不同压差阈值、不同模式，不仅可将异常单体电压剔除，还可避免车辆发生频繁SOC跳变、提前发生动力中断等现象。
-
公开(公告)号：CN109507611A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811397768.1
申请日：2018-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/387
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的SOH修正方法及系统，该方法包括：通过试验得到车辆动力电池的开路电压OCV与动力电池的SOC之间的对应关系，并建立动力电池的OCV-SOC对应表。在动力电池以慢充充电方式充满后进行充放电时，获取电池累计放电容量C1和累计充电容量C2。在下一次动力电池的电量充满前，判断动力电池是否满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件。如果是，则获取动力电池的开路电压OCV，由所述OCV-SOC对应表查表得到对应的SOCOCV修正值，并根据SOCOCV修正值对动力电池SOH进行修正。本发明能提高电动汽车使用的安全性和智能性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107230953B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201710398809.8
申请日：2017-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种线束防护结构，包括线束固定装置、固定支架、低压线束及高压线束；固定支架固定于电池组下壳体上，线束固定装置固定于固定支架上；低压线束及高压线束均设置于线束固定装置内；线束固定装置包括线束固定板及固定板盖板，固定板盖板与线束固定板通过倒扣卡接配合；线束固定板通过固定支架固定于电池组下壳体上。本技术方案解决了电池组内部高压线缆及低压线束的固定防护，以及电池组高低压线束系统固定及走向布置问题。
-
公开(公告)号：CN108839586A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201811095824.6
申请日：2018-09-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明公开了一种针对电压差故障的电池控制方法及系统，所述方法包括：监测电池电压；判断是否出现电压差故障；若是，则获取故障时刻的单体最小温度、最低单体电压、单体电压差以及故障时刻电量值；根据单体最小温度及最低单体电压执行限功率策略；根据单体最小温度、最低单体电压、单体电压差以及故障时刻电量值执行放电调节策略。本发明基于单体电压限功率策略与安时积分法，目的是在电池发生压差过大故障后，通过限定电机需求功率并调节电池SOC的下降速率变化，一方面能让用户意识到车辆处于非正常状态运行，另一方面避免车辆发生动力中断时SOC处于较高区间这类造成驾驶人困扰和恐慌的现象。
-
公开(公告)号：CN105667331B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610016182.0
申请日：2016-01-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种车载充电机装置，包括壳体、设置在壳体第一端面上的第一L型充电机安装支架、设置在所述壳体第一端面上的高压输出插件、设置在所述第一L型充电机安装支架上的低压插件支架、设置在所述低压插件支架上的低压插件、连接所述低压插件与所述壳体的低压线束、设置在壳体第二端面的散热器、设置在壳体第三端面上的第二L型充电机安装支架、设置在所述壳体第三端面上的高压输入插件和设置在所述壳体第三端面上的呼吸孔。该结构尺寸较小，便于安装拆卸，并可通过更换不同的充电机安装支架来满足不同型号的电动车，无需多次开发车身，大大增强了通用性。
-
公开(公告)号：CN105048023B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510428458.1
申请日：2015-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种汽车双向热交换系统，包括主回路和并联设置的加热支路与冷却支路，所述主回路包括贴合于待换热器件的水冷板，所述水冷板的第一端口与第二端口分别位于所述待换热器件的两端；所述主回路还包括控制所述水冷板的液体在所述第一端口和所述第二端口间流通的换向模块，所述换向模块的一端与所述第二端连接，另一端与所述加热支路和所述冷却支路的第一公共端连接；所述加热支路与所述冷却支路的第二公共端连接于所述第一端。本发明通过增加换向模块，减小电池包加热或者制冷过程中两端的温度差，提高加热或者制冷的效率，保证电池包正常工作。
-
公开(公告)号：CN106646268A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710134297.4
申请日：2017-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , G01R31/361 , B60L11/1861
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的SOC补偿方法，所述方法包括：车辆上电后，获取上一次下电时的下电SOC，并将其作为当前的上电SOC；判断是否满足开路电压修正条件；若满足所述开路电压修正条件，则查询OCV‑SOC参数关系表，得到修正SOC；以所述上电SOC与所述修正SOC之差作为待偿SOC；车辆运行过程中，由安时积分法计算得到当前SOC，并根据所述待偿SOC对当前SOC按照行驶里程进行SOC值补偿，直至完成所述SOC值补偿或车辆下电；车辆下电时，存储当前SOC作为本次下电的下电SOC。通过本发明，既保证了SOC值的准确性，又解决了下电SOC与上电SOC不一致的问题，因此不会发生SOC值跳变现象，有效地改善了驾乘体验。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
59
records
(took 0.032 seconds)
