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公开(公告)号：CN109904487A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711294934.0
申请日：2017-12-08
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04225
摘要： 本发明涉及燃料电池领域，具体涉及一种石墨双极板燃料电池及其车辆。本发明通过石墨双极板的结构设计，在电堆内部石墨双极板的表面设置加热电阻层，同时通过电路设计，使加热电阻层接通外部电源，通过燃料电池自身产热和外部电源供电加热两种方式组合，实现电堆的快速暖机。本发明能够解决燃料电池低温启动的难题，提升燃料电池的低温环境适应性。
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公开(公告)号：CN207947348U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201820085928.8
申请日：2018-01-18
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/2475 , H01M8/04007
摘要： 本实用新型涉及一种车辆及其燃料电池、燃料电池封装外壳，燃料电池封装外壳包括壳体，壳体具有可相对于电堆运动以接触或者远离电堆的壳体活动部。当燃料电池需要散热时只需通过调整壳体活动部以收缩该壳体，此时壳体活动部与电堆接触，多余热量被壳体上的散热板从壳体内带出从而达到散热降温的目的；当燃料电池在环境温度较低或者需要减少散热的情况下使用时，只需通过调整壳体活动部以伸开该壳体从而增大壳体与燃料电池之间的间距，以减少热传导并反射辐射的热量从而达到保温、减少热量损失的效果，解决了现有技术无法兼顾解决燃料电池封装外壳在高温时可以良好散热和在低温时保温的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206461036U
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201621420183.3
申请日：2016-12-22
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04225 , B60L11/18
摘要： 本实用新型涉及燃料电池系统及燃料电池汽车，其中的燃料电池系统包括燃料电池和燃料电池冷却管路，燃料电池冷却管路上设有用于在燃料电池启动时为燃料电池冷却管路中的冷却介质加热的电加热器，电加热器用于连接动力电池以从动力电池取电；燃料电池系统还包括用于对动力电池保温的换热器，换热器的第一组端口串联在燃料电池冷却管路中，换热器的第二组端口用于串联在动力电池冷却管路中。本实用新型可有效解决燃料电池汽车中燃料电池在低温环境下性能较差难以启动以及燃料电池正常运行时的废热排放造成热量浪费的问题。
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公开(公告)号：CN210680343U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201920909296.7
申请日：2019-06-17
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/03 , H01M8/04029
摘要： 本实用新型涉及一种车辆及燃料电池余热利用系统，燃料电池余热利用系统包括燃料电池、中间换热器、液冷回路和水暖回路；燃料电池连接用于为其散热的液冷回路，液冷回路中设置有第一水泵，所述液冷回路和所述水暖回路均通过用于使液冷回路与水暖回路进行热交换的中间换热器，所述水暖回路上设置有第二水泵，所述水暖回路上还设置有至少两个水暖器，其中至少一个水暖器的出风口处设置有电加热器。本实用新型在水暖回路上设置有多个水暖器，且至少一个水暖器的出风口处设置有电加热器，升高了水暖出风温度，提高了供暖效率，提高了内车舒适度。
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公开(公告)号：CN205890530U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620690248.X
申请日：2016-07-01
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种清扫车动力系统和一种清扫车，清扫车包括动力系统，该动力系统包括燃料电池系统，燃料电池系统中的燃料电池的电能输出端输出连接直流母线，直流母线连接用于驱动车辆行驶的驱动电机，直流母线上连接有清扫电机，清扫电机与清扫装置机械传动连接，直流母线上还连接有动力电池系统中的动力电池。该动力系统由于没有设置发动机，避免了因车速较低而造成的发动机的工作区域差的缺陷，从而提升动力系统的工作效率。而且，该动力系统的动力源为动力电池和燃料电池，不会产生较大的噪声，也不会排放有害气体，不但提升驾驶和清扫工作的舒适度，而且不会对环境造成污染，有很大的发展空间。
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公开(公告)号：CN208630306U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201821073338.X
申请日：2018-07-06
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/14
摘要： 本实用新型涉及一种基于燃料电池余热利用的客车，包括乘客舱，乘客舱顶部两侧设置有风道，风道中设置有用于向乘客舱排气的风扇，车顶到乘客舱之间的空间区域中至少一侧还设有用于燃料电池散热的散热器芯体，乘客舱顶部还设置有可开合的乘客舱挡板。通过开关挡板和风扇，改变车顶到乘客舱之间的空间区域中空气流动的方向。在低温工况下，通过装置内空气流动利用燃料电池余热对车厢供暖；解决了传统供暖方式整车电耗大、降低整车行驶里程的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208567198U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820757266.4
申请日：2018-05-21
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： F25B27/02 , F25B15/00 , F25B33/00 , B60H1/00 , B60H1/32 , H01M8/04007 , H01M8/04029
摘要： 本实用新型涉及车载吸收式制冷装置及汽车，包括冷端连接电池单元的热交换装置，还包括用于制冷的吸收式制冷装置；所述热交换装置的热端与所述吸收式制冷装置相连，用于为吸收式制冷装置提供热量。本实用新型利用新能源汽车的动力电池的余热为吸收式制冷装置提供热源，实现利用动力电池的发热为来制冷，可以用于夏季车客舱的空调，车载冰箱，及其它车辆上需要降温或低温的环境。本实用新型有效降低了新能源汽车的制冷能耗，在为动力电池降温散热的同时实现了能量的回收利用，节约了能源提升了车辆的续航里程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208240802U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820540530.9
申请日：2018-04-16
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0432 , H01M8/04298
摘要： 本实用新型提出一种全气候整车多热流集成热管理系统，包括动力电池支路、空调支路和燃料电池支路，其特征在于，所述动力电池支路、空调支路和燃料电池支路并联后串接热流干路，所述热流干路串设散热器和水泵，动力电池支路、空调支路和燃料电池支路为独立的、通断可控的支路。该系统不仅实现热量的统一管理，还节省了系统的成本，提高能量的利用率。
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公开(公告)号：CN206532827U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720031137.2
申请日：2017-01-11
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04044 , H01M8/04029
摘要： 本实用新型涉及一种燃料电池汽车整车温度管理系统，该管理系统包括燃料电池冷却干路，燃料电池冷却干路中串设有燃料电池加热支路，燃料电池加热支路并联有车内散热支路，车内散热支路中串设有第一控制阀；燃料电池加热支路中串设有第二控制阀。本实用新型采用燃料电池的废热给车内保温，实现了废热再利用，提高了能源的有效利用率，同时减小了对大气的废热排放量。
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公开(公告)号：CN211765345U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020068953.2
申请日：2020-01-10
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/02 , B60R16/023 , B60L50/70 , B60L58/33
摘要： 本实用新型涉及一种燃料电池系统集成控制器及车辆，属于车用燃料电池技术领域，控制器包括集成设置的用于连接燃料电池的高压DC/DC变换器、低压DC/DC变换器、用于连接空压机电机的空压机控制器、用于连接散热器电机的散热器控制器、用于连接动力系统的高压电路以及低压电路；所述高压DC/DC变换器的输出端连接高压电路；所述低压DC/DC变换器的高压侧与高压电路连接，低压侧与低压电路连接；所述空压机控制器连接于高压电路上，所述散热器控制器连接于高压电路或低压电路上。本实用新型能够减少整车燃料电池附件系统的布线长度和复杂度，降低故障可能。
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