公开(公告)号：CN103097174B

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201180004755.3

申请日：2011-08-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 釜贺隆市

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1811 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1846 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/16 ,  B60L2270/20 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14

Abstract: 车辆（100）能够使用从外部电源装置（500、500A）由电力电缆（400、400A）传递来的电力进行所搭载的蓄电装置（110）的充电。车辆（100）包括用于经由电力电缆（400）在与外部电源装置（500、500A）之间进行PLC通信的PLC通信部（230）。与电力电缆（400）被连接于接入口（220）相应地，ECU（300）开始从PLC通信部（230）向外部电源装置（500、500A）发送信号。ECU（300）在没有接收到来自外部电源装置（500、500A）的对该信号的响应的情况下，在将设置于电力电缆（400）或外部电源装置（500A）的CCID（430、540）设为能够供给电力的状态之后，从PLC通信部（230）向外部电源装置（500、500A）再次发信号。

公开(公告)号：CN103688472A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201280034472.8

申请日：2012-07-13

Applicant: 住友电气工业株式会社 ,  住友电装株式会社 ,  株式会社自动网络技术研究所 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 冈田辽 ,  萩原刚志 ,  小松裕 ,  泉达也 ,  二井和彦 ,  高田阳介 ,  安藤博哉 ,  落合勇太 ,  釜贺隆市 ,  岩井淳 ,  宫下之宏 ,  中川信之

IPC: H04B3/54 ,  B60L11/18 ,  B60R16/023 ,  B60R16/03 ,  H02J7/00

CPC classification number: H04B3/54 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/527 ,  B60L2270/147 ,  H01F38/14 ,  H02J7/0004 ,  H04B3/548 ,  H04B2203/5416 ,  H04B2203/547 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其即使在通信信号加载在控制导频线上时，也能够防止丧失对在使用输出电路和输入电路的供电装置和车辆之间的状态进行识别的功能。输出电路（20）将由电压源（21）产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。变压器（31）在输出电路（20）的输出侧连接至控制导频线（4），通信单元（30）经由变压器（31）发送和接收通信信号。变压器（71）在输入电路（60）的输入侧连接至控制导频线（4），通信单元（70）经由变压器（71）发送和接收通信信号。低通滤波器（73）连接至输入电路（60）和变压器（71）之间的控制导频线（4）。

公开(公告)号：CN103636139A

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201280031021.9

申请日：2012-06-21

Applicant: 住友电气工业株式会社 ,  住友电装株式会社 ,  株式会社自动网络技术研究所 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 小松裕 ,  萩原刚志 ,  冈田辽 ,  高田阳介 ,  泉达也 ,  二井和彦 ,  安藤博哉 ,  落合勇太 ,  釜贺隆市 ,  岩井淳 ,  宫下之宏 ,  中川信之

IPC: H04B3/54 ,  B60L11/18 ,  B60R16/023 ,  H02J7/00

CPC classification number: H04B3/54 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/184 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1846 ,  B60L2210/30 ,  H02J7/0004 ,  H04B3/548 ,  H04B2203/547 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其能够抑制叠加在控制导频线上的通信信号的衰减。输出电路（20）将在电压产生源（21）处产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。通信单元（30）经由变压器（31）连接在输出电路（20）的输出侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。通信单元（70）经由变压器（71）连接在输入电路（60）的输入侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。低通滤波器（33）介于输出电路（20）与变压器（31）之间。低通滤波器（73）介于输入电路（60）与变压器（71）之间。

公开(公告)号：CN101420132B

公开(公告)日：2011-11-30

申请号：CN200810166737.5

申请日：2008-10-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 釜贺隆市

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: H02J7/027 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/0084 ,  B60L3/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1887 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/12 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  H02J7/1461 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/34 ,  Y10S903/903

Abstract: 电阻器被连接到包含在车辆入口中的第一与第二端子。用于传送导频信号的控制导频线被连接到第一端子。在车辆入口没有被连接到连接器的情况下，开关被关断。电压产生电路将第二端子的电位设置为高于车辆地电位的电位。在车辆入口没有被连接到连接器且控制导频线断裂的情况下，控制导频线上产生的电位基本等于地电位电平。基于控制导频线的电位，控制单元检测断裂。

公开(公告)号：CN102239063A

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN200880132207.7

申请日：2008-12-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 釜贺隆市

IPC: B60L11/18 ,  B60K6/445 ,  B60L3/00

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L3/00 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L15/2081 ,  B60L2240/486 ,  B60L2250/10 ,  B60L2260/56 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2520/28 ,  B60W2530/12 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/16 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/14

Abstract: 在与车辆的状态有关的条件成立(在S100中是)、充电连接器处于连接状态(在S102中是)并且停车档被解除时(在S104中是)，ECU执行包含实施制动压的增压控制的步骤(S106)与实施通知控制的步骤(S108)的程序。

公开(公告)号：CN101909926A

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：CN200880124848.8

申请日：2008-12-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 釜贺隆市

IPC: B60L11/18 ,  B60K6/445 ,  B60L3/00 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L1/006 ,  B60L1/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1818 ,  B60L15/007 ,  B60L2200/26 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/54 ,  B60L2240/80 ,  B60R16/03 ,  B60W10/26 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 车辆(100)的充电装置具备：连接器(25)，其被构成为能够与用于从外部电源(240)向车辆(100)传输电力的连结器(250)连接；充电电路(30)，其用于将电力从连接器(25)传输到蓄电装置(4)；充电控制部(2)，其在工作状态下控制充电电路(30)，从而对蓄电装置(4)充电，另一方面，在停止状态下停止充电电路(30)的控制；以及起动控制部(3)，其在检测出连结器(250)与连接器(25)的连接的情况下，将充电控制部(2)维持在停止状态，直到检测到连接器(25)接受了电力，在检测出连接器(25)接受了电力时，将充电控制部(2)的状态从停止状态切换为工作状态。

公开(公告)号：CN115499495A

公开(公告)日：2022-12-20

申请号：CN202210499990.2

申请日：2022-05-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中嶋豊和 ,  釜贺隆市 ,  三浦光博 ,  马场康宽 ,  真屋朋和 ,  小林亮介 ,  久野玄史

IPC: H04L67/52 ,  H04L67/12 ,  G07C5/00

Abstract: 本公开涉及一种信息处理装置、记录介质和信息处理方法。一种信息处理装置，其能够与车辆通信，并且包括控制单元和通信单元。所述控制单元执行：通过所述通信单元获取所述车辆的行驶数据；根据所述行驶数据指定所述车辆已停止预定时间以上的次数是预定次数以上的位置；通过所述通信单元获取与所述位置相关的位置相关信息。

公开(公告)号：CN115495708A

公开(公告)日：2022-12-20

申请号：CN202210591937.5

申请日：2022-05-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中嶋豊和 ,  釜贺隆市 ,  三浦光博 ,  马场康宽 ,  真屋朋和 ,  小林亮介 ,  久野玄史

IPC: G06F17/18 ,  G06K9/62 ,  G07C5/00 ,  G01D21/02

Abstract: 本申请公开了一种信息处理设备、计算机可读介质以及信息处理方法。一种能够与车辆通信的信息处理设备，其包括控制单元和通信单元。所述控制单元被配置为经由所述通信单元从所述车辆获取包括所述车辆的门的开闭信息和所述车辆的位置信息中的至少一个的车辆信息，并且基于所述车辆信息判定所述车辆的驾驶员的性格。

公开(公告)号：CN113891159A

公开(公告)日：2022-01-04

申请号：CN202110725367.X

申请日：2021-06-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中由里香 ,  长田祐 ,  山田健一 ,  釜贺隆市 ,  宫田亚衣 ,  驹嶺聪史 ,  松谷慎太郎

IPC: H04N21/442 ,  H04N21/422 ,  H04N21/4223 ,  G06F3/01 ,  F24F11/56

Abstract: 本发明涉及一种信息处理装置、信息处理方法以及控制系统。其提供通过手势来实施设备控制的技术。从被设置在家中的、用于对用户所实施的手势进行检测的一个以上的传感器取得传感器数据，基于所述传感器数据，来对第一类型的手势和第二类型的手势进行检测，其中，所述第一类型的手势为对多个设备中的作为操作对象的设备进行指定的手势，所述第二类型的手势为对针对所述设备而实施的操作进行指定的手势，在检测到所述第一类型的手势和所述第二类型的手势的双方的情况下，针对所述被指定的设备而执行所述被指定的操作。

公开(公告)号：CN102753379B

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201080063487.8

申请日：2010-02-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 益田智员 ,  釜贺隆市

IPC: B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60L11/1803 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L2210/10 ,  B60L2220/14 ,  B60L2250/10 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 在电动车辆(100)上搭载有用于将向马达(30)输入以及从马达(30)输出的电力进行蓄电的主电池(10)、以及作为包括控制系统的辅机系统电源的辅机电池(70)。DC/DC转换器(60)将主电池(10)的输出电压转换为辅机电池(70)的输出电压水平。BAT-ECU(85)在进行动作时监视主电池(10)和辅机电池(70)的充电状态，并且控制DC/DC转换器(60)的动作以及停止。在电动车辆的熄火状态(运转停止状态)下，外部电源系统和车辆行驶系统停止，另一方面，BAT-ECU(85)间歇地进行动作。