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公开(公告)号：CN101965273B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN200980108281.X
申请日：2009-02-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2540/16 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H45/02 , F16H61/50 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明的车辆用驱动装置，其特征在于，包括：变矩器，其具有泵轮、涡轮以及能旋转地配置在该涡轮与泵轮之间的导轮；使所述导轮驱动的电动机；能使所述电动机和所述导轮连接或断开的第一连接或断开部；以及能使所述电动机和输出轴连接或断开的第二连接或断开部。
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公开(公告)号：CN103228955A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201080070353.9
申请日：2010-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D33/18 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16H41/24 , F16H41/30 , F16H45/02 , F16H2045/002 , F16H2045/0205 , F16H2045/0247 , F16H2045/0252 , F16H2045/0294
Abstract: 提供车辆用动力传递装置，在具备流体传动装置的车辆用动力传递装置中能缩短轴向全长。车辆用动力传递装置（12）在发动机（14）和驱动轮（16）间的动力传递路径具备变矩器（18）及自动变速器（20），变矩器（18）具有：设有多个泵叶片（40）的后罩（38）；设有接受来自该泵叶片（40）的流体流的多个涡轮叶片（44）的涡轮（42）；及设有配设于泵叶片（40）和涡轮叶片（44）间的定叶叶片（45）的定叶（46），自动变速器（20）将从变矩器（18）输送至输入轴（48）的动力朝后段传递。作为当变矩器（18）内的流体循环时使流体朝变矩器（18）内流通的循环往路的释放侧流路（132）由输入轴（48）和定叶轴（62）间的圆筒状间隙（132a）构成。
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公开(公告)号：CN103228954A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201080070340.1
申请日：2010-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/023 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W2510/02 , F16H41/24 , F16H45/02 , F16H2045/002 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 提供车辆用动力传递装置，在具备流体传动装置的车辆用动力传递装置中能缩短轴向全长。具备驱动桥壳（22），其具有由设于变矩器（18）的发动机（14）相反侧的间隔壁（68）分隔的收纳变矩器（18）的第一室（R1）及形成于该间隔壁（68）的变矩器（18）相反侧的第二室（R2），上述第一室（R1）和第二室（R2）由液密地密封形成于间隔壁（68）的贯通孔（69）的内周面与管状泵驱动轴（58）的外周面间的间隙的油封（70）相互液密地隔离，在后罩（38）的靠间隔壁（68）侧的侧壁部与定叶（46）间配设第一推力轴承（94），该第一推力轴承（94）设置成从与第一轴心（C1）正交的方向观察一部分与油封（70）重叠。
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公开(公告)号：CN102245453A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201080001967.1
申请日：2010-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2050/0089 , B60W2510/0241 , B60W2510/0258 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2510/1015 , B60W2510/1025 , B60W2530/14 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/32
Abstract: 一种车辆动力传递控制装置，包括：离合器(30)，所述离合器(30)能够切断、接通在发动机(10)与电动机/发电机(20)之间的动力传递；转矩转换器(55)，所述转矩转换器(55)能够在发动机(10)或/及电动机/发电机(20)和自动变速器(50)之间进行动力传递；并且，在电动机/发电机(20)的旋转过程中将离合器(30)卡合、利用电动机牵引转矩使发动机(10)起动时，根据推定的离合器(30)的转矩容量设定由电动机/发电机(20)进行的转矩补偿量，利用包含该转矩补偿量的电动机/发电机(20)的动力抑制伴随着离合器(30)的卡合在动力传递路径上的转矩变动，在所述车辆的动力传递控制装置中，根据转矩转换器(55)的输入转矩，修正转矩容量或转矩补偿量。
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