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公开(公告)号：CN117841922A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410054041.2
申请日：2024-01-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种列车救援方法、列车救援系统和救援机车，其中，当救援机车施加常用制动时，压力传感器采集机车列车管压力值发送至机车的指令转换单元；指令转换单元根据压力值对应的制动级位向被救援列车制动控制系统发送常用制动指令和制动级位电信号；制动控制系统控制被救援列车制动；当救援机车施加紧急制动时，机车的压力开关发送紧急制动电信号至紧急制动电磁阀和紧急制动列车线；紧急制动电磁阀通过气动活塞阀排放机车列车管；紧急制动列车线将紧急制动电信号发送至被救援列车的制动控制系统；制动控制系统控制列车施加紧急制动。采用上述方法，减少被救援列车的经济成本和维护成本，同时提高救援时的救援效率和安全性。
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公开(公告)号：CN117227781A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311127372.6
申请日：2023-09-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种轨道车辆的供风控制系统、方法、设备及介质，所述供风控制系统包括控制模块、供风模块和风缸模块，所述控制模块，用于根据采集到所述风缸模块内的压力值生成供风指令，并将所述供风指令发送至所述供风模块；所述供风模块，用于接收所述供风指令，并基于所述供风指令向所述风缸模块提供压缩空气，以使所述风缸模块内的压力值升高以向所述气动受流设备和所述制动系统提供工作用风。根据所述系统和方法，通过控制模块向供风模块发送供风指令，供风模块为气动受流设备或制动系统供风，而使得气动受流设备和制动系统正常工作，保证了气动受流设备和制动系统的正常使用。
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公开(公告)号：CN113804239A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010532546.7
申请日：2020-06-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 李雪飞 , 赵勤坤 , 王怀东 , 翟国锐 , 陈富 , 王超 , 董楠 , 李晓明 , 关超 , 王宇超 , 陈旭坤 , 刘鑫博 , 王奔 , 王晶 , 何国娟 , 张海龙 , 熊鹰 , 娄方舒 , 崔宪伟 , 谢佳佳 , 范洪伟 , 陶然 , 赵洪涛 , 赵越 , 柴华 , 任天琦 , 王爽 , 袁德强 , 王野 , 高德健 , 张文忠
Abstract: 本发明涉及轨道检测领域及地铁运营车车载式轨道检测系统，本检测系统不仅能够检测轨道几何参数，还能对列车运行状态和轮轨力相关参数进行测量。本系统包含两大部分：远端地面分析终端和车载轨检设备，车载轨检设备通过车载网络LTE与远端报表分析计算机建立网络连接，车载轨检设备生成的报表数据上传至远端报表分析计算机，远端报表分析计算机通过报表软件即可远程在线监测轨检数据。车载轨检设备根据检测参数的不同，又可分为三个子系统：轨道几何参数检测系统、加速度测量系统和轮轨力测量系统。本发明是一种运营车车载式的检测设备，无需跟车作业，在远端即可实现检测数据的在线监测和分析处理，同时本检测系统检测参数更加全面、检测速度更高。
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公开(公告)号：CN105857320B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201610379484.4
申请日：2016-06-01
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C7/04
Abstract: 本发明涉及混合动力动车组牵引传动系统能量管理策略，包括如下步骤：步骤(1)，估计列车功率需求；通过列车指令系统，确定车辆的运行线路条件与运行工况，计算牵引传动系统的实时功率指令；步骤(2)，通过通信获得各子系统状态；通过硬线通讯和/或RS485通讯和/或CAN(控制器局域网络)总线通讯，获取牵引传动系统各子系统的状态，至少包括储能装置荷电状态与动力包最大可用功率；步骤(3)，依据车辆运行线路条件，控制子系统间能量流动。本发明，可以支持动车组实现在有、无接触网两种运行条件下的正常运行；在此基础上，还可以保障动车组的最优加速性能、最佳燃油经济性、最大能量循环利用。
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公开(公告)号：CN218594338U
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202222730260.7
申请日：2022-10-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D29/00
Abstract: 本实用新型提供一种轨道客车隐光源快速安装结构，包括安装型材、隐光源、铰接卡子、紧固弹簧，所述安装型材设有上平面和下弧面，安装型材上侧前端设水平方向朝向后侧的卡槽，安装型材后端为竖直面，竖直面延伸到上平面上侧，竖直面端部后侧设有后凸起；隐光源前端设有前凸起，前凸起前端插入安装型材背部的卡槽内，隐光源后端为朝向前面的槽状，槽状端部设有下凸起，隐光源后端外侧固定紧固弹簧，铰接卡子为U型，前端设有弯钩，后端设有折弯，弯钩与下凸起配合，折弯与后凸起配合，铰接卡子卡在下凸起和前凸起上侧。本实用新型隐光源采用卡接结构安装在安装型材上，安装和拆卸都很方便，提升安装和检修效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213812376U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202021075660.3
申请日：2020-06-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型检测系统为地铁运营车车载式轨道检测系统，属于轨道检测领域，包括远端地面分析终端和车载轨检设备两个部分。远端地面分析终端可通过网络传输的方式与车载网络建立通信，实时接收和分析该系统上传的轨道检测参数；车载轨检设备根据检测参数的不同可分为轨道几何参数检测系统、加速度测量系统和轮轨力测量系统。轨道几何参数检测系统是基于GJ5模式的非接触式轨道检测系统，采用惯性基准测量原理；加速度测量系统主要以轴箱、构架和车体作为被测对象；轮轨力测量系统主要采用间接测量方法。本实用新型检测系统无需跟车作业，在远端即可实现检测数据的在线监测和分析处理，同时本检测系统检测参数更加全面、检测速度更高。
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公开(公告)号：CN205787052U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620520597.7
申请日：2016-06-01
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 刁利军 , 刘志刚 , 邱瑞昌 , 李军 , 赵明花 , 于青松 , 吕海臣 , 王成涛 , 汪忠海 , 路亮 , 刘翔鹏 , 张钢 , 牟富强 , 李雪飞 , 韩伟 , 况阳 , 李焱
IPC: G01R31/40
Abstract: 本实用新型涉及适用于多制式的轨道交通变流器测试平台，包括：试验电源，对外提供单相AC 25kV工频交流电和DC1500V/750V直流电，电源控制台，用于控制试验电源的通断，通过调节变压器变比来调节输出电压的大小；无功补偿装置，根据负载功率来改变投切电容电抗的大小，用于在开关柜输出的三相电间投切电容电抗，经扭矩仪进行同轴连接的两台牵引电机，试验时通过控制策略，使一台牵引电机处于电动状态，另一台牵引电机处于发电状态。本实用新型，采用能量互馈式的方案，能够对铁路电力机车需要交流供电的牵引变流器和城轨列车需要不同电压等级直流供电的牵引变流器进行试验，提高了试验效率，节约了电能。
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公开(公告)号：CN205670237U
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201620526987.5
申请日：2016-06-02
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 一种轨道交通车辆牵引变流器监控系统，包括监控系统上位机和监控系统下位机。监控系统下位机包括：监控核心控制模块、牵引变流器控制模块、牵引变流器、数据采集模块、信号调理模块、故障存储模块和以太网控制器；监控系统上位机包括监控界面和虚拟示波器。监控系统上位机与监控系统下位机之间通过工业以太网传输线连接。数据采集模块和信号调理模块将牵引变流器的参数量转化成监控核心控制模块识别的电信号，获得牵引变流器的信息，在发生故障时监控核心控制模块保存故障信息。故障历史为牵引变流器的故障诊断提供了可靠快捷的依据；通过监控界面下发控制参数，可以快速地调节和观测牵引变流器的运行与停止。
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公开(公告)号：CN218881943U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202222851731.X
申请日：2022-10-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: E05F15/659
Abstract: 一种适用于重联地铁车辆的客室车门关好控制电路，包括控制电源、若干单辆车门关好电路、单列车门关好继电器、司机室激活继电器、重联继电器、单辆车中间继电器，若干单辆车门关好电路串联驱动一个单列车门关好继电器，控制电源正极通过司机室激活继电器一路串联重联继电器、单辆车中间继电器至单列车门关好继电器，另一路串联单辆车门关好继电器，经另一端司机室重联继电器、司机室激活继电器返回驱动单辆车中间继电器。本实用新型实现了针对重联列车在联挂端司机室激活后客室车门关好回路的电路控制，进一步提高车辆控制电路的可用性。本实用新型控制电路方案已在北京市轨道交通12号线车辆上首次应用，并通过相关测试试验验证，效果良好。
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公开(公告)号：CN220996382U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202322624647.9
申请日：2023-09-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型提供的一种新风系统及铁路车辆，涉及铁路车辆通风技术领域，以在一定程度上优化新风系统结构，降低新风系统在长度方向上的空间占用，缩小铁路车辆空调安装井的尺寸，提高铁路车辆厢体强度。本实用新型提供的新风系统,用于铁路车辆，包括空调机组和混合箱组；混合箱组设置于空调机组的侧部，且混合箱组和空调机组沿铁路车辆的车厢的宽度方向排布；混合箱组形成有对接口、第一新风口和回风口，第一新风口与铁路车辆的厢体外部的空气相连通，对接口与空调机组相连通，回风口与厢体的内部相连通。
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