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公开(公告)号：CN115610467A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211269626.3
申请日：2022-10-18
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61D29/00
摘要： 本发明提供一种轨道客车隐光源快速安装结构，包括安装型材、隐光源、铰接卡子、紧固弹簧，所述安装型材设有上平面和下弧面，安装型材上侧前端设水平方向朝向后侧的卡槽，安装型材后端为竖直面，竖直面延伸到上平面上侧，竖直面端部后侧设有后凸起；隐光源前端设有前凸起，前凸起前端插入安装型材背部的卡槽内，隐光源后端为朝向前面的槽状，槽状端部设有下凸起，隐光源后端外侧固定紧固弹簧，铰接卡子为U型，前端设有弯钩，后端设有折弯，弯钩与下凸起配合，折弯与后凸起配合，铰接卡子卡在下凸起和前凸起上侧。本发明隐光源采用卡接结构安装在安装型材上，安装和拆卸都很方便，提升安装和检修效率。
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公开(公告)号：CN109318912A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201711408537.1
申请日：2017-12-22
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61D1/04
摘要： 本发明公开了一种轨道列车车厢，包括地板和安装于所述地板且沿车厢长度方向依次排列的多排座椅，所述地板下设置有沿车厢长度方向延伸的通长滑道总成，所述滑道总成内设置有滑动件，所述座椅通过所述滑动件安装于所述滑道总成上，且能够沿所述滑道总成移动，所述座椅可通过滑动件在滑道总成上移动，进而调整各排座椅之间的间距，增加或减少座椅数量，实现一等、二等座椅互换，满足多元化运营需求。本发明还公开了一种包括上述车厢的轨道列车。
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公开(公告)号：CN110539761B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN201810662027.5
申请日：2018-06-25
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种内侧板组件，还包括窗台板、侧墙板和附着在侧墙板内侧的墙裙，侧墙板与窗台板一体成型，侧墙板的内侧设置有沿车体纵向延伸且槽口朝内的插装凹槽，所述插装凹槽的上侧槽壁平整设置，墙裙的上面板的边缘部插装在所述插装凹槽中且上表面外边缘沿车体纵向方向均与所述插装凹槽的上侧槽壁紧密贴合设置；沿所述插装凹槽的延伸方向依次设置有多个安装凹槽，所述安装凹槽的槽底设置有螺栓穿孔，以用于横向设置的连接螺栓穿过以与所述车体连接，所述墙裙遮蔽所述插装凹槽的槽口以及安装凹槽的槽口。可以有效地解决窗台板固定方式不好、拆装不方便以及装饰效果差的问题。本发明还公开了一种包括上述内侧板组件的轨道客车。
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公开(公告)号：CN115593454A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211244253.4
申请日：2022-10-12
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司(CN)
摘要： 本发明涉及一种高速列车挡风玻璃安装结构，包括挡风玻璃底框、挡风玻璃、压板框；挡风玻璃底框的底部用胶粘接在车体上，挡风玻璃底框的外侧壁与车体之间通过胶密封，挡风玻璃底框上加工有第一凹槽和第二凹槽；挡风玻璃的周圈加工有第三凹槽，挡风玻璃的周圈包覆有与挡风玻璃端部截面仿形的密封胶圈，包覆密封胶圈的挡风玻璃安装在第一凹槽内；压板框的外圈安装在第二凹槽内，内圈安装在第三凹槽内，压板框通过连接螺栓与挡风玻璃底框固定连接，压板框与挡风玻璃和挡风玻璃底框之间通过仿形的密封胶圈实现密封。该结构能够保证高速列车表面平顺化设计，在实现对挡风玻璃快速安装及更换的同时，还能减低气动阻力和气动噪声。
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公开(公告)号：CN115432018A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211179644.2
申请日：2022-09-27
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61D17/02 , B60L5/18 , E05F15/652 , E05F11/00
摘要： 本发明涉及一种可实现开闭功能的高速列车受电弓导流罩装置，该装置包括导流罩、自动门、驱动机构；驱动机构包括固定在车体上的承载梁、电机、与电机连接的滚珠丝杠机构、直线导轨、导向槽、连杆机构；连杆机构包括底部支架、第一承载连杆、第二承载连杆和两个承载件；底部支架与滚珠丝杠机构连接，底部支架上设有滑块，滑块与直线导轨配合；第一承载连杆、第二承载连杆铰接于底部支架两端，第一承载连杆上安装有导向轮，导向轮设置在导向槽内；两个承载件分别铰接于第一承载连杆、第二承载连杆，承载件的顶端与自动门固连。该装置当受电弓处于落弓的工况时，自动门关闭，封闭住导流罩上的大开口，降低车顶受电弓区域的气动阻力和气动噪声。
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公开(公告)号：CN110539761A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201810662027.5
申请日：2018-06-25
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种内侧板组件，还包括窗台板、侧墙板和附着在侧墙板内侧的墙裙，侧墙板与窗台板一体成型，侧墙板的内侧设置有沿车体纵向延伸且槽口朝内的插装凹槽，所述插装凹槽的上侧槽壁平整设置，墙裙的上面板的边缘部插装在所述插装凹槽中且上表面外边缘沿车体纵向方向均与所述插装凹槽的上侧槽壁紧密贴合设置；沿所述插装凹槽的延伸方向依次设置有多个安装凹槽，所述安装凹槽的槽底设置有螺栓穿孔，以用于横向设置的连接螺栓穿过以与所述车体连接，所述墙裙遮蔽所述插装凹槽的槽口以及安装凹槽的槽口。可以有效地解决窗台板固定方式不好、拆装不方便以及装饰效果差的问题。本发明还公开了一种包括上述内侧板组件的轨道客车。
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公开(公告)号：CN109624792A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910085656.0
申请日：2019-01-29
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本申请提供一种动车组供电装置，包括：牵引变流器，所述牵引变流器的电源输入端用于与电网相连，所述牵引变流器的第一输出端用于与动车组的驱动牵引电机相连，所述牵引变流器的第二输出端用于与动车组的交流母线相连；双向交‑直流转换器，所述双向交‑直流转换器的第一端与所述交流母线相连，所述双向交‑直流转换器的第二端与蓄电池组相连；DC‑DC转换器，所述DC‑DC转换器的输入端与所述双向交‑直流转换器的第二端相连，所述DC‑DC转换器的输出端与动车组的第一直流母线相连；蓄电池组，所述蓄电池组的供电接口分别与所述双向交‑直流转换器的第二端以及所述牵引变流器中的第二直流母线相连，所述蓄电池组的额定输出电压为DC635V，提高了蓄电池组的利用效率。
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公开(公告)号：CN110014864B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201711384553.1
申请日：2017-12-20
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B60L50/53
摘要： 本申请公开了一种列车牵引救援方法，该方法在保持原有高压、牵引系统设备不变的前提下，充分利用列车牵引变流器的工作原理，在牵引变流器的中间直流环节增加电池供电装置，利用动力电池组储存的电能将接触网供电故障的轨道列车在应急行驶条件下驶离当前故障发生位置，提升了列车的安全性，保障了乘客的生命安全及列车的运行秩序，为乘客提供了更佳的乘车体验。本申请还同时公开了一种能够实现该列车牵引救援方法的列车牵引救援系统，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN113147841A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110523564.3
申请日：2021-05-13
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本申请公开了一种轨道车辆的能力管理及节能辅助驾驶方法及相关装置，其中，所述轨道车辆的能力管理及节能辅助驾驶方法在初始化基本参数和、将所述轨道车辆的待运行线路划分为多个区间以及初始化各个区间的决策变量后，基于多目标粒子群算法，利用所述基本参数和各个所述区间的决策变量求解所述轨道车辆的自动驾驶曲线，实现了轨道车辆自动驾驶曲线的自动生成，提高了对轨道车辆运行控制的自动化和智能化水平，减轻轨道车辆驾驶员劳动强度。同时在多目标粒子群算法中，可将最低牵引能耗和轨道车辆运行时间等多个目标作为求解目标进行求解，可实现提升车辆经济性指标的目的。
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公开(公告)号：CN112032344A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010836508.0
申请日：2020-08-19
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： F16K7/07 , F16K27/00 , F16K31/126
摘要： 一种适用于具有气密性车辆的排水密封阀结构，其特征在于：包括阀体、阀体内两个独立的阀芯以及两端的阀盖，两端的阀盖各连接一阀芯，阀芯为具有弹性形变性质的弹性体，在车辆内外压力变化受到压缩时能够形变密封阀体，车辆内外无压力变化且车内存水时可顺利排出，本发明提出的新的排水密封阀结构，具有“双向自动开闭”的功能。既可在车辆内外无压力变化时，保持车辆内外通过阀门联通，当车内存水时可顺利排出；又能在车辆受到正压或负压作用时，感应车辆内外空气压力变化并自动触发对应方向的阀门关闭，使车辆密封，减小车内空气压力变化，保证乘坐舒适性，克服了原有轨道车辆密封与排水不能兼顾的问题。
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