公开(公告)号：CN110539668A

公开(公告)日：2019-12-06

申请号：CN201910086123.4

申请日：2019-01-29

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 邓海 ,  沈迪 ,  陈天宇 ,  李玲玉 ,  赵越 ,  杨姝

IPC: B60M3/00

Abstract: 本申请提供一种动车组应急牵引系统，牵引变流器，牵引变流器的电源输入端与电网相连、第一输出端与动车的驱动牵引电机相连、第二输出端与双向交-直流转换器的第一端以及动车的交流母线相连；双向交-直流转换器，双向交-直流转换器的第二端与第一蓄电池组以及DC-DC转换器的输入端相连；DC-DC转换器，DC-DC转换器的输出端与动车的第一直流母线相连；第一蓄电池组，第一蓄电池组通过第三控制开关与牵引变流器中的第二直流母线相连，实现了当电网供电故障时，动车组可利用第一蓄电池进行应急牵引的运行。

公开(公告)号：CN115503785A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202211332900.7

申请日：2022-10-28

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 庄曦 ,  徐慧星 ,  张佳乐 ,  李玲玉

IPC: B61L15/00

Abstract: 本申请公开了一种列车安全监测系统，包括监测主机和数据采集单元；所述监测主机设置于列车内部，与数据采集单元和列车网络相连，用于对所述数据采集单元采集的数据信号进行诊断，在得到表征异常的诊断结果的情况下，通过所述列车网络输出预警信号；所述数据采集单元，用于采集列车车体和转向架的加速度数据、走行部状态数据、列车烟火和温度信号、列车高压系统的电信号、受电弓视频信号和转向架视频信号中的至少两种数据信号。本申请提供的列车安全监测系统，由一台监测主机实现了至少两种安全监测功能，减少了安装列车安全监测系统所需的空间，减少了传输各种预警信号所需占用的网络带宽资源，降低了实现多种安全监测功能所需的成本。

公开(公告)号：CN115470467A

公开(公告)日：2022-12-13

申请号：CN202211333505.0

申请日：2022-10-28

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 许杰 ,  杨川 ,  王华伟 ,  李玲玉

IPC: G06F21/31 ,  G06F16/906 ,  G06F16/27

Abstract: 本发明提供的面向驾驶舱的信息处理方法、装置及相关设备，该方法应用于驾驶舱数据中心，采集目标对象的操作者身份信息，并调取已存储的同步信息，该同步信息是地面数据中心下发的、且包含已指定的操作者身份信息、任务信息和权限信息；对所采集的操作者身份信息与已存储的操作者身份信息进行匹配，以对目标对象进行身份认证；如果目标对象的身份认证通过，从同步信息中输出与目标对象相匹配的目标操作者身份信息、目标任务信息和目标权限信息进行显示；如果获得目标对象所输入的针对目标任务信息的确认操作，按照目标权限信息对目标对象进行操作权限的授权，并按照目标对象被授权的操作权限和目标任务信息对目标对象进行任务流程的指引。

公开(公告)号：CN109649418A

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201910085204.2

申请日：2019-01-29

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 李玲玉 ,  沙淼 ,  沈迪 ,  王旨 ,  董雪妍

IPC: B61C17/00

Abstract: 本申请提供一种铁路列车运行控制方法，方法包括：判断列车是否符合自动驾驶条件，如果是，输出用于表征列车允许进入自动驾驶模式的提示信息；当检测到司机操纵平台上的ATO启动按钮被触发时，控制列车进入自动驾驶模式；判断列车是否位于中间站，且处于未发车状态，如果是，判断列车是否处于自动驾驶模式，所述中间站指的是列车运行路线中除去首发站和终点站之外的其他站点；当列车位于中间站、处于未发车状态，且处于自动驾驶模式时，并且当所述ATO启动按钮被司机触发时，通过自动驾驶模式控制列车车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门开门防护、车门/站台门联动控制。

公开(公告)号：CN116954071A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202310804497.1

申请日：2023-07-03

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 ,  燕山大学 ,  吉林大学

Inventor： 邓海 ,  单巍 ,  李玲玉 ,  金立生 ,  刘国峰 ,  朱文涛 ,  谢宪毅 ,  王芳荣 ,  姜玉莹

IPC: G05B13/04

Abstract: 本发明提供一种提高舒适度的高铁ATO强化学习控制方法，根据列车运行线路条件及列车基本参数，建立高速列车在站间运行过程中的单质点运动学模型，并建立能耗模型作为优化的目标函数；建立高速列车智能驾驶的强化学习模型，对能耗模型进行求解，设置单步的节能性奖励函数，并增加额外引导功能的奖励函数，以加速智能体的学习；建立额外的基于舒适度规则的舒适度规则模块和基于监督学习的舒适度预测模块，得到能满足节能性同时提高舒适度的高速列车运行策略；在保证安全和节能的前提下，进一步提高高速列车乘客的乘车舒适度。

公开(公告)号：CN113147841A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202110523564.3

申请日：2021-05-13

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 马凯 ,  李玲玉 ,  王雷 ,  高登科

IPC: B61L27/00

Abstract: 本申请公开了一种轨道车辆的能力管理及节能辅助驾驶方法及相关装置，其中，所述轨道车辆的能力管理及节能辅助驾驶方法在初始化基本参数和、将所述轨道车辆的待运行线路划分为多个区间以及初始化各个区间的决策变量后，基于多目标粒子群算法，利用所述基本参数和各个所述区间的决策变量求解所述轨道车辆的自动驾驶曲线，实现了轨道车辆自动驾驶曲线的自动生成，提高了对轨道车辆运行控制的自动化和智能化水平，减轻轨道车辆驾驶员劳动强度。同时在多目标粒子群算法中，可将最低牵引能耗和轨道车辆运行时间等多个目标作为求解目标进行求解，可实现提升车辆经济性指标的目的。

公开(公告)号：CN110539668B

公开(公告)日：2021-01-22

申请号：CN201910086123.4

申请日：2019-01-29

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 邓海 ,  沈迪 ,  陈天宇 ,  李玲玉 ,  赵越 ,  杨姝

IPC: B60M3/00

Abstract: 本申请提供一种动车组应急牵引系统，牵引变流器，牵引变流器的电源输入端与电网相连、第一输出端与动车的驱动牵引电机相连、第二输出端与双向交‑直流转换器的第一端以及动车的交流母线相连；双向交‑直流转换器，双向交‑直流转换器的第二端与第一蓄电池组以及DC‑DC转换器的输入端相连；DC‑DC转换器，DC‑DC转换器的输出端与动车的第一直流母线相连；第一蓄电池组，第一蓄电池组通过第三控制开关与牵引变流器中的第二直流母线相连，实现了当电网供电故障时，动车组可利用第一蓄电池进行应急牵引的运行。