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公开(公告)号：CN109733422B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910023422.3
申请日：2019-01-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种实现地铁车自动重连、解钩功能的电路，其特点是每个司机室直流电源各连接重连继电器线圈，线圈另一端连接车钩连接器正极触点，正负极触点在车钩连接器内交叉后，各自分别连接到另一列车与本身相反的电源触点上，另外两个控制触点相互对应连接；重连继电器的常开触点与车钩连接器的一个控制触点连接，激活继电器常闭触点的连接线两端贯穿连接另外两个控制触点，两个重连继电器常闭触点之间相连，常闭触点另一端连接到激活继电器的常开和常闭触点之间。本发明只需司机按一下按钮，通过继电器触点的动作，可以自动进行重连前后的列车关键电气回路联通和切断，自动实现了列车重连和解钩的功能，减少了人为因素对车辆安全性的影响，节约了车辆重连和解钩的时间，适用于需要频繁重连和解钩的工况，增加了列车安全性，快捷性、可靠性。
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公开(公告)号：CN109733422A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910023422.3
申请日：2019-01-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种实现地铁车自动重连、解钩功能的电路，其特点是每个司机室直流电源各连接重连继电器线圈，线圈另一端连接车钩连接器正极触点，正负极触点在车钩连接器内交叉后，各自分别连接到另一列车与本身相反的电源触点上，另外两个控制触点相互对应连接；重连继电器的常开触点与车钩连接器的一个控制触点连接，激活继电器常闭触点的连接线两端贯穿连接另外两个控制触点，两个重连继电器常闭触点之间相连，常闭触点另一端连接到激活继电器的常开和常闭触点之间。本发明只需司机按一下按钮，通过继电器触点的动作，可以自动进行重连前后的列车关键电气回路联通和切断，自动实现了列车重连和解钩的功能，减少了人为因素对车辆安全性的影响，节约了车辆重连和解钩的时间，适用于需要频繁重连和解钩的工况，增加了列车安全性，快捷性、可靠性。
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公开(公告)号：CN115071766B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210891258.X
申请日：2022-07-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种间隙缓解装置的控制系统及其控制方法，主要由GMD请求电路、司机室控制电路、GMD控制电路三部分组成，GMD请求电路产生高电平信号驱动司机室控制电路，提示司机有乘客需要GMD展开，并提示乘客已经成功向司机发出了请求；司机室控制电路产生GMD展开、GMD缩回及门锁闭信号，驱动GMD和门按顺序动作，并且关闭GMD请求电路中的按钮灯光闪烁；利用上述系统的控制方法可以使残疾人在没有站台服务人员的帮助下，克服地铁与站台间隙，自行上下车。全程在司机的操作允许下，保证所有操作的安全性。通过按钮和声光指示实现司机与乘客的互动，节省乘客和司机的操作时间。
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公开(公告)号：CN114069588A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111312153.6
申请日：2021-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道交通车辆应急升弓泵外接电源控制电路，在车辆客室设一紧急升弓供电插座和钥匙开关，紧急升弓钥匙开关与两个相并联的外接电源切换接触器线圈的正极连接，两个外接电源切换接触器线圈的负极与紧急升弓供电插座的负极相连；两个外接电源切换接触器的常闭触点连接在电动泵控制断路器和电动泵接触器常开触点之间，两个外接电源切换接触器的常开触点连接在紧急升弓供电插座和电动泵接触器常开触点之间；车辆电源的负极引到两个外接电源切换接触器常开触点之间。本发明实现了车辆控制电源正常供电和车辆无控制电源两种情况切换，为已发生因总风欠压和蓄电池欠压无法正常升弓的列车提供升弓控制电源和升工泵动力电源，进一步提高车辆利用效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106476542A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610863758.7
申请日：2016-09-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B60C23/0408 , B60C23/0488 , B60C23/061 , B60C23/20
Abstract: 一种跨座式单轨车辆水平轮无线胎压监测系统，包括8个胎压传感器、4个中继器、1台系统主机，8个胎压传感器每两个连接一个中继器，4个中继器又连接系统主机，每个水平轮安装一个胎压传感器，每个传感器内有能独立工作的监测模块，其内部包含压力传感器、温度传感器、加速度传感器、电源模块、以及微程序控制器和射频单元模块，中继器负责接收到胎压传感器发送的轮胎内压数据并立即通过RS485总线发送至系统主机进行分析处理；系统主机负责汇总、分析4个中继器上传的轮胎内压状态数据，并将汇总、分析处理的数据通过独立的RS485接口发送到列车TCMS系统主机。本发明减少了轮胎磨耗，提高了轮胎的使用寿命，节约运营维护成本，提高了运营维护效率。
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公开(公告)号：CN115071766A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210891258.X
申请日：2022-07-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种间隙缓解装置的控制系统及其控制方法，主要由GMD请求电路、司机室控制电路、GMD控制电路三部分组成，GMD请求电路产生高电平信号驱动司机室控制电路，提示司机有乘客需要GMD展开，并提示乘客已经成功向司机发出了请求；司机室控制电路产生GMD展开、GMD缩回及门锁闭信号，驱动GMD和门按顺序动作，并且关闭GMD请求电路中的按钮灯光闪烁；利用上述系统的控制方法可以使残疾人在没有站台服务人员的帮助下，克服地铁与站台间隙，自行上下车。全程在司机的操作允许下，保证所有操作的安全性。通过按钮和声光指示实现司机与乘客的互动，节省乘客和司机的操作时间。
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公开(公告)号：CN113954637A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111312765.5
申请日：2021-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆应急升弓切换方法，在车辆电源正常供电条件下，车辆电源通过串联紧急升弓钥匙开关及压力开关为电动泵接触器供电；车辆电源通过电动泵控制断路器串联两个外接电源切换接触器的常闭触头,同时串联电动泵接触器的两对常开触头为应急电动泵供电；车辆电源无法正常供电时，外部电源通过紧急升弓供电插座引到车上，通过串联紧急升弓钥匙开关及压力开关，为电动泵接触器、两个外接电源切换接触器供电；同时外部电源通过两个外接电源切换接触器的常开触头、以及电动泵接触器的两对常开触头为应急电动泵供电。本方法解决了因总风欠压和蓄电池欠压无法正常升弓的问题，进一步提高车辆利用效率。
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公开(公告)号：CN216805120U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202220230461.8
申请日：2022-01-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种外接AC220V电源的辅助供风单元，设一外接电源插头，插头连接变压器，变压器正极通过移动电源接触器的常开触点1和2接辅助供风单元，变压器正极通过移动电源接触器线圈及车辆线路接触器常闭触点13和14回到变压器负极；变压器负极通过移动电源接触器常开触点3和4接辅助供风单元；车辆电源正极通过车辆线路接触器常开触点1和2接辅助供风单元，车辆电源正极通过移动电源接触器常闭触点13和14接车辆线路接触器线圈并回到车辆电源负极，车辆电源的负极通过车辆线路接触器常开触点3和4接辅助供风单元。本结构采用外接AC220V电源供电，可以让受电弓更快的升起，提高车辆的可用性以及减少人工操作，使车辆正常运营。
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