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公开(公告)号：CN114069588A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111312153.6
申请日：2021-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道交通车辆应急升弓泵外接电源控制电路，在车辆客室设一紧急升弓供电插座和钥匙开关，紧急升弓钥匙开关与两个相并联的外接电源切换接触器线圈的正极连接，两个外接电源切换接触器线圈的负极与紧急升弓供电插座的负极相连；两个外接电源切换接触器的常闭触点连接在电动泵控制断路器和电动泵接触器常开触点之间，两个外接电源切换接触器的常开触点连接在紧急升弓供电插座和电动泵接触器常开触点之间；车辆电源的负极引到两个外接电源切换接触器常开触点之间。本发明实现了车辆控制电源正常供电和车辆无控制电源两种情况切换，为已发生因总风欠压和蓄电池欠压无法正常升弓的列车提供升弓控制电源和升工泵动力电源，进一步提高车辆利用效率。
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公开(公告)号：CN109733422B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910023422.3
申请日：2019-01-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种实现地铁车自动重连、解钩功能的电路，其特点是每个司机室直流电源各连接重连继电器线圈，线圈另一端连接车钩连接器正极触点，正负极触点在车钩连接器内交叉后，各自分别连接到另一列车与本身相反的电源触点上，另外两个控制触点相互对应连接；重连继电器的常开触点与车钩连接器的一个控制触点连接，激活继电器常闭触点的连接线两端贯穿连接另外两个控制触点，两个重连继电器常闭触点之间相连，常闭触点另一端连接到激活继电器的常开和常闭触点之间。本发明只需司机按一下按钮，通过继电器触点的动作，可以自动进行重连前后的列车关键电气回路联通和切断，自动实现了列车重连和解钩的功能，减少了人为因素对车辆安全性的影响，节约了车辆重连和解钩的时间，适用于需要频繁重连和解钩的工况，增加了列车安全性，快捷性、可靠性。
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公开(公告)号：CN109733422A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910023422.3
申请日：2019-01-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种实现地铁车自动重连、解钩功能的电路，其特点是每个司机室直流电源各连接重连继电器线圈，线圈另一端连接车钩连接器正极触点，正负极触点在车钩连接器内交叉后，各自分别连接到另一列车与本身相反的电源触点上，另外两个控制触点相互对应连接；重连继电器的常开触点与车钩连接器的一个控制触点连接，激活继电器常闭触点的连接线两端贯穿连接另外两个控制触点，两个重连继电器常闭触点之间相连，常闭触点另一端连接到激活继电器的常开和常闭触点之间。本发明只需司机按一下按钮，通过继电器触点的动作，可以自动进行重连前后的列车关键电气回路联通和切断，自动实现了列车重连和解钩的功能，减少了人为因素对车辆安全性的影响，节约了车辆重连和解钩的时间，适用于需要频繁重连和解钩的工况，增加了列车安全性，快捷性、可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113954637A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111312765.5
申请日：2021-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆应急升弓切换方法，在车辆电源正常供电条件下，车辆电源通过串联紧急升弓钥匙开关及压力开关为电动泵接触器供电；车辆电源通过电动泵控制断路器串联两个外接电源切换接触器的常闭触头,同时串联电动泵接触器的两对常开触头为应急电动泵供电；车辆电源无法正常供电时，外部电源通过紧急升弓供电插座引到车上，通过串联紧急升弓钥匙开关及压力开关，为电动泵接触器、两个外接电源切换接触器供电；同时外部电源通过两个外接电源切换接触器的常开触头、以及电动泵接触器的两对常开触头为应急电动泵供电。本方法解决了因总风欠压和蓄电池欠压无法正常升弓的问题，进一步提高车辆利用效率。
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公开(公告)号：CN109390882A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811480460.3
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: H02G3/02
CPC classification number: H02G3/02
Abstract: 一种用于铰接车辆车内过桥线固定的夹线装置，包括多个底座，其特征在于：每个底座上面分别设有多层主体模块构成一个夹线单元，主体模块上有过线孔用于固定过桥线，相邻两个夹线单元之间转动连接。本发明无需提前设置固定点，能够避免过桥线在车辆运行过程中电缆与贯通道产生摩擦，或者固定电缆后在车辆转弯时发生抻线的问题。多模块组合非固定式夹线装置能够根据车辆实际装配需求，调整不同尺寸电缆、尼龙软管及橡胶气管之间的位置关系，应变能力强。
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公开(公告)号：CN209454668U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201920005944.6
申请日：2019-01-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 一种铰接车专用无线路由器安装结构，包括安装支架、滑道、抽拉杆，安装支架焊接在两个背靠座椅骨中间的夹缝区域，滑道固定在安装支架上，抽拉杆与滑道配合，抽拉杆上连接无线路由器；所述的抽拉杆上连接一支架，无线路由器安装在支架上，防止无线路由器安装时被损坏；所述的支架上面设有止挡，路由器安装后，止挡与安装支架固定连接，保证滑道不会在车辆运营时滑出；车辆运营时，无线路由器位于背靠背座椅中间的夹缝区域，乘客不容易接触到，并且周围没有金属遮挡，提高了WIFI信号强度；后期用户维护维修时，利用滑道把无线路由器滑出，方便维修维护。
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公开(公告)号：CN209298776U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201822032057.6
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 一种用于铰接车辆车内过桥线固定的夹线装置，包括多个底座，其特征在于：每个底座上面分别设有多层主体模块构成一个夹线单元，主体模块上有过线孔用于固定过桥线，相邻两个夹线单元之间转动连接。本实用新型无需提前设置固定点，能够避免过桥线在车辆运行过程中电缆与贯通道产生摩擦，或者固定电缆后在车辆转弯时发生抻线的问题。多模块组合非固定式夹线装置能够根据车辆实际装配需求，调整不同尺寸电缆、尼龙软管及橡胶气管之间的位置关系，应变能力强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216016307U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202122217329.1
申请日：2021-09-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型专利公开了一种可调节型全方向扎线吊，包括横向扎线固定孔、纵向扎线固定孔、底座、纵向矩形板。横向扎线固定孔位于底座中心位置，纵向扎线固定孔等间隔排列在纵向矩形板中心线上。整个装置金属板材均采用不锈钢材质，板材5mm厚度，硬度高，每个使用角度所有安装固定孔均可以作为扎线点或者扎线吊固定点使用，可以合理解决布线扎线点难以设置的问题。
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