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公开(公告)号：CN110853374B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911046658.5
申请日：2019-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G08G1/065 , G08G1/0968
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种基于无人驾驶技术的共享汽车调度方法及系统，该方法通过获取各个共享汽车网点的车辆信息，并对各个共享汽车网点进行标记，当待调出网点的总数和待调入网点的总数均不小于1时，计算各个待调出网点能够调出的车辆数量和各个待调入网点能够调入的车辆数量，若能够调出的车辆数量不小于能够调入的车辆数量，则从待调出网点选择车辆并分配至待调入网点，以使各个待调入网点车辆的总数均不超过Xmax，并且车辆自动行驶至对应的待调入网点。相比现有技术，该方法可自动实现各个共享汽车网点之间车辆的均衡分配，调度过程也无需人工干预，有效节省了人力，并降低了运营成本。
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公开(公告)号：CN111927664A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010801605.6
申请日：2020-08-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压油泵底座及汽车，属于汽车技术领域。高压油泵底座包括固定部，所述固定部绕位于所述中间件内的凸轮轴的轴线固定在中间件上，所述固定部上设置有用于容纳位于所述凸轮轴上的凸轮的第一容纳腔，所述凸轮能够在所述第一容纳腔内旋转，且所述固定部上还设置有用于与所述中间件连接的第一安装孔；连接部，其与所述固定部的一侧连接，且所述连接部上设置有多个加强筋；安装部，其与所述连接部上未连接所述固定部的一端连接，所述安装部上设置有用于容纳与高压油泵连接的挺柱的第二容纳腔，所述安装部上还设置有用于固定所述高压油泵的第二安装孔。其优点在于：能够使高压油泵通过高压油泵底座绕凸轮轴360°旋转布置。
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公开(公告)号：CN110454269A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910651556.X
申请日：2019-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P3/02
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开一种发动机冷却系统。本发明提供的发动机冷却系统，一方面，冷却液能够分成两部分，一部分通过气缸体进水口进入到气缸体水套内，另一部分通过气缸盖进水口进入到气缸盖水套内，实现了对气缸体水套和气缸盖水套的分体冷却，进而有利于快速暖机，改善发动机燃油经济性；另一方面，冷却液能够沿气缸体水套的宽度方向形成气缸体横流，同时冷却液能够沿气缸盖水套的宽度方向形成气缸盖横流，而冷却液的横流有利于使冷却液独立地对每个气缸进行冷却，有效避免上游气缸的热量被冷却液带至下游气缸，从而有利于减小缸间温差和各缸进气侧和排气侧的温差，使各缸冷却更加均匀，提升发动机的动力性，改善发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN118775004A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410946325.2
申请日：2024-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M1/12
Abstract: 本发明公开了一种发动机润滑系统及车辆，发动机润滑系统包括：油底壳；缸体油路组件，缸体油路组件连通于油底壳的出油口，缸体油路组件用于对发动机的缸体结构进行润滑；缸盖油路组件和盖罩油路组件，缸盖油路组件和盖罩油路组件均位于缸体油路组件的上方，缸体油路组件连接有上油油路，上油油路与缸盖油路组件相连，缸盖油路组件连接盖罩油路组件；其中，上油油路中设有单向阀，单向阀设置为从缸体油路组件到缸盖油路组件和盖罩油路组件单向导通，以在发动机停止运行时单向阀闭合。本发明的发动机润滑系统，保证停机时顶部油路的机油也能部分存在油路循环而不落入油底壳中，实现油路循环自适应止回。
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公开(公告)号：CN118617946A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410821944.9
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆的暖风系统、车辆的暖风系统的控制方法以及车辆，涉及车辆领域，车辆的暖风系统包括：换热器，换热器包括壳体和暖风管路，壳体包括壳本体以及与壳本体可拆卸连接的第一盖体和第二盖体，壳本体、第一盖体和第二盖体共同限定出安装空间，暖风管路的至少部分设于安装空间内，暖风管路适于与车辆的乘员舱选择性连通；管路组件和流量阀，管路组件连接在安装空间与发动机的排气管之间，流量阀设于管路组件。由此，通过本申请的暖风系统，能够回收发动机排气的热量并为乘员舱供暖，有利于节约能源，并且，与利用发动机冷却水热量的方式相比，本申请的暖风系统能够快速为乘员舱供暖，响应快，有利于提高用户的用车体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118499094A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410627100.0
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲通通风系统及发动机曲通通风控制方法，发动机曲通通风系统包括：曲轴箱、电控增压器、涡轮增压器、进气歧管、油气分离器、空气过滤器，曲轴箱的补气口适于与空气过滤器的第一出气口连通以形成第一补气流路，且第一出气口还依次通过涡轮增压器、进气歧管与曲轴箱的第一进气口连通以形成进气流路，曲轴箱的第二出气口与油气分离器的第二进气口连通，油气分离器的第三出气口适于与涡轮增压器、进气歧管连通以形成第一排气流路，补气口还适于通过电控增压器与第一出气口连通以形成第二补气流路，第三出气口还适于通过电控增压器与涡轮增压器、进气歧管连通以形成第二排气流路。通过对曲轴箱的主动补气和排气来降低机油乳化。
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公开(公告)号：CN118378350A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410288073.9
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆数字化技术领域，特别涉及一种标注方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：利用预设的建模软件获取目标模型的模型标识和模型参数；基于模型标识，从预设的辅助软件中获取模型参数对应的模型代码；若模型参数对应的模型代码满足预设赋值条件，则对模型参数对应的模型代码进行赋值操作，并基于赋值后的模型代码在预设的建模软件和预设的辅助软件同步输出标注。由此，解决了相关技术中手动标注准确率低且缺乏同步更新能力等问题，通过将建模软件与编程逻辑和辅助软件耦合，提升了产品要求的精确度，并且实现了建模软件与辅助软件的同步更新。
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公开(公告)号：CN118082683A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410100778.3
申请日：2024-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的防追尾方法及装置，其中，方法包括：检测车辆是否满足预设防追尾条件；在检测到满足预设防追尾条件的情况下，根据车辆的车辆位置、所处车道、实际速度和当前加速度中的至少一项生成车辆的自身信息；发送自身信息至服务器，以使至少一个目标提醒车辆基于由自身信息生成的预警信息进行防追尾警示。由此，解决了相关技术中仅通过雷达或者视觉传感器获取车辆与前方障碍物的距离，造成车辆的识别范围具有局限性，适用性较低，容易造成车辆追尾，降低了车辆的安全性和智能性，无法满足用户的安全需求的问题。
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公开(公告)号：CN118008529A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410076635.3
申请日：2024-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机系统及其控制方法。氢气发动机系统包括：氢气发动机、压气机、起动机、控制器和曲轴箱除气管；氢气发动机包括曲轴、驱动链条、凸轮轴、进气门、排气门和燃烧室；控制器用于在氢气发动机停机时，控制压气机和起动机运行；起动机用于带动曲轴旋转，以使曲轴通过驱动链条带动凸轮轴旋转，以使凸轮轴带动氢气发动机的进气门和排气门运行；压气机用于提供压缩的气体通过进气门进入燃烧室，以使压缩的气体携带氢气发动机中水蒸气通过排气门排出；和/或，压气机用于提供压缩的气体进入曲轴箱，以使压缩的气体携带曲轴箱中的水蒸气排出。本发明的技术方案可以在氢气发动机停机后，将机内的水蒸气排出，避免损坏氢气发动机。
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公开(公告)号：CN117365707A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311574371.6
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了油底壳加热系统、油底壳加热方法及车辆，油底壳加热系统包括油底壳和控制组件。油底壳设置有储油腔及加热腔，储油腔用于储存机油，油底壳开设有进气口和出气口，进气口和出气口均与加热腔相连通，进气口及出气口均与发动机排气系统相连通；控制组件包括两个控制阀、机油温度传感器及控制器，两个控制阀分别设置于进气口与发动机排气系统的连通管路，以及出气口与发动机排气系统的连通管路，机油温度传感器设置于储油腔内，机油温度传感器用于检测机油的温度。利用发动机排气系统的废气热量加热机油，不会增加车辆的能耗，保证了车辆的续航能力；此外，能够精准调控机油的温度，保证机油温度始终处于正常温度范围内。
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