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公开(公告)号：CN115732780A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211340034.6
申请日：2022-10-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/6568
Abstract: 本发明涉及一种智能流量分配电池热管理系统、方法及电池总成，系统由电池液冷板、流量控制器、水管接头、进水管总成、出水管总成和紧固螺母构成；电池液冷板包括口琴管和立于口琴管上方的集流体；流量控制器包括电磁控制器和截止阀门；电磁控制器能形成电磁场，对处在电磁场中的截止阀门进行控制，实现截止阀门的升降；电磁控制器与电池BMS相连，能够接收电池BMS的信号指令对截止阀门进行控制；截止阀门填充在口琴管的流道内部，可以对流道进行作用：截止阀门升起时，口琴管流道流通，冷却液可以通过；截止阀门降落时，口琴管单个流道堵塞，冷却液不可通过。本发明电池热管理系统及方法控制精准，热管理系统工作高效。
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公开(公告)号：CN115713848A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211490470.1
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G08B21/18 , G01R31/382 , H01M10/48
Abstract: 本发明涉及一种基于闪蒸预警的电池热安全监控系统及动力电池，系统包括闪蒸检测装置、多个电池单体和BMS；闪蒸检测装置包括薄膜、气体和气体探测器，薄膜布置在闪蒸检测装置的边界上，薄膜内部与气体接触，薄膜的外部与电池包内部接触，电池单体发生热失控之后会产生高温高压气体，电池包内部的气体压力会使薄膜产生形变，薄膜形变压力变大挤压内部的气体，内部气体的压力变大，大于饱和压力之后会液化成液体，气体探测器能探测闪蒸检测装置内部的气体的状态，气体探测器与BMS相连，能将信号上报给电池BMS。本发明基于闪蒸预警的电池热安全监控系统，能快速高效实现动力电池热失控报警，可提前预测，保护乘客使用安全。
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公开(公告)号：CN115692984A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211438339.0
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/258 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/30 , B60L50/64
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种电池箱体及设计方法和控制方法。包括液冷板、绝缘条、履带轨道、水管接头、电池模组、圆柱吊耳、下箱体和上盖；所述上盖和下箱体构成了箱体本体；所述液冷板集成在箱体本体内；所述电池模组固定在液冷板上；所述圆柱吊耳的一端固定在箱体本体的下箱体侧板的外部，另一端穿过履带轨道；所述水管接头与液冷板连接；所述绝缘条设置在液冷板上；所述履带轨道和整车的车身连接。本发明能够实现动力电池的快速更换，可以通过电磁场对电池箱体进行移动，节省了时间，能在动力电池热失控的第一时间内，将有害的动力电池脱离车身，保证动力电池的安全，解决了现有技术中动力电池与整车刚性连接存在内部撞击的问题。
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公开(公告)号：CN115692886A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211443537.6
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/317
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种电池箱体及设计方法和控制方法。包括下箱体端板、液冷板、气压均衡器、限位条、电池模组、下箱体侧板、支撑圆柱、泄压口和上盖；下箱体端板、下箱体侧板和上盖构成了箱体本体；液冷板集成在箱体本体内；电池模组固定在液冷板上；支撑圆柱的下端固定在电池模组上；气压均衡器设置在支撑圆柱的上部，并且能绕着支撑圆柱的中心旋转；泄压口设置在电池模组上；液冷板上设置有限位条。本发明能够对动力电池内部的气压进行均衡，并且在热失控时带动有孩有害气压快速通过泄压口排除动力电池，有效延缓电池热失控，解决了现有技术中动力电池内部气压无法均衡，动力电池热失控时气压排泄速度较慢的问题。
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公开(公告)号：CN115602965A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211296002.0
申请日：2022-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司(CN)
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M50/289 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , B60L58/26 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种动力电池冷却结构、电池总成、电动车辆及设计方法，属于动力电池冷却技术领域，包括设置在液冷板单体和电池模组之间的V型榫卯起筋结构，所述电池模组包括至少两个电芯，所述V型榫卯起筋结构包括设置在液冷板上多组相互平行的V型榫卯起筋和设在电芯底部多组相互平行的V型榫卯凹槽，所述电芯通过V型榫卯凹槽和V型榫卯起筋定位在液冷板上。包括设置在液冷板单体和电池模组之间的V型榫卯起筋结构，所述电池模组包括至少两个电芯，所述V型榫卯起筋结构包括设置在液冷板上多组相互平行的V型榫卯起筋和设在电芯底部多组相互平行的V型榫卯凹槽，所述电芯通过V型榫卯凹槽和V型榫卯起筋定位在液冷板上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115447444A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211165475.7
申请日：2022-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/24 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60K1/04 , B60L50/60 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明提供了一种电池热管理系统及具有其的电动车辆，包括：下箱体，下箱体的底部设置有底板，底板的底部设置有多个换热器，多个换热器串联地设置，下箱体内设置有多个电芯，多个电芯与底板通过粘接连接，多个换热器中至少一个换热器的内部设置有多个用于供冷却液流通的流通通道，多个换热器与底板进行热交换以调节电芯的温度。应用本发明的技术方案，实现了电芯与底板间热量的相互传递以及对电芯的热管理功能。本方案的电池热管理系统结构简单、热管理效率提高，解决了现有技术中电池热管理系统结构较为复杂的问题。
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公开(公告)号：CN115416469A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211154973.1
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B62D25/20 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供了一种电动车辆，包括：车身、电池本体、支撑组件以及座椅，车身具有前地板和后地板，前地板与后地板之间为中空结构，电池本体包括电池上盖和电池箱体，电池本体设置于中空结构内，且电池本体形成位于车身上的中地板结构，支撑组件与电池上盖连接，座椅与支撑组件连接。本发明中，电池本体连接在车身的前地板和后地板之间，电池本体不仅能够为车辆提供动力，还作为车身的中地板起到承载作用。电池本体的安装不受Z向布置高度限制，并且电池本体作为车身地板的一部分，即电池本体与车身为一体化集成结构，电池本体无需与车身进行二次安装。
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公开(公告)号：CN115295900A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211124759.1
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种交流动力电池总成、控制方法。交流动力电池总成包括：电池模组、交直流控制器与BMS控制器。电池模组设置于电池箱体内，电池箱体的外部设置有至少两个接线柱。交直流控制器设置于电池箱体内，交直流控制器的第三连接端与两个接线柱中的一个连接，交直流控制器的第四连接端与另一个接线柱连接。BMS控制器设置于电池箱体内。本申请通过在电池总成里设置BNS控制器，交直流控制器，使得交直流控制器中的接线柱的一个形成交流动力电池总成的总正极或预留总正极，另一个接线柱形成交流动力电池总成的总负极或预留总负极。这样设置使得电池总成可直接接收到交流电流或者直流电流，无需使用逆变器等复杂结构。
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公开(公告)号：CN115257409A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210906819.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L50/64 , B60L50/60 , B60K1/04 , B60N2/015 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M50/244 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种应用于车辆中的电池总成装置及电动车辆，其中，该装置包括：电池液冷板设置于车辆的底部，用于构成车辆的底盘支撑板；电池箱体由长方体构成，长方体中相对两面未设置盖体；电池箱体中未设置盖体的一端设置在电池液冷板上；电池箱体的内部空间用于放置电池模组；在电池箱体中未设置盖体的另一端的中间部位设置有座椅支撑横梁；座椅系统通过座椅支撑横梁滑动设置在电池箱体上方，用于承载目标用户。基于上述技术方案，通过将座椅系统集成在电池总成上，进而提高了电池集成化程度，并且达到了提高车辆的空间利用率的技术效果。
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公开(公告)号：CN115122897A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210643303.X
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , B60L58/26 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/264
Abstract: 本发明公开了一种与滑板底盘侧向集成的动力电池总成，属于汽车技术领域，包括独立悬架集成结构、电池模组、车架下箱体及电池侧板，所述车架下箱体固定在独立悬架集成结构之上，所述电池模组设置在车架下箱体内部，所述车架下箱体的侧面开有开口，电池侧板固定在开口处。本发明的下箱体结构的长侧边开有开口，且可以与电池侧板连接装配。电池模组通过侧边的开口结构装进下箱体结构内部，可以实现电动车辆的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。
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