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公开(公告)号：CN112706836A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110030398.3
申请日：2021-01-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B60W50/14 , B60W50/16 , B60Q5/00 , B60W30/09 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明属于汽车悬架控制技术领域，具体涉及一种基于后轮转向的避障控制系统；包括后轮转角计算模块、车辆位置判断模块、后轮转角修正模块和后轮转向器控制模块；在后轮转向控制系统的极限范围之内进行主动控制，当预测超过极限之后，会提前告知驾驶员进行人工介入，这个系统不能做到完全的主动控制，但是能减少驾驶人员操作的频次。
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公开(公告)号：CN214822430U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120194135.1
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种半固态压铸支架，包括支架本体，由一个副车架配合面、两个与下控制臂配合面、两个方形沉台以及一个加强筋组成，副车架配合面通过螺栓穿过其上安装孔与副车架连接，支架本体与副车架相连的两端通过加强筋连接，两个与下控制臂配合面通过调整螺栓穿过其上矩形孔与下控制臂连接，两个方形沉台用于与调整螺栓法兰面配合。本实用新型半固态压铸支架，设置方形沉台，与调整螺栓法兰面配合的同时能调整螺栓的角度，实现控制臂连接长度可调；支架本体采用半固态压铸工艺制造，材料选用AlSi7Mg0.6，以提高支架强度和内部质量；材料用量少强度高，且工艺成型性好；利用现有布置空间，将支架重量做到更轻，有助于汽车轻量化。
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公开(公告)号：CN212296673U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021032172.4
申请日：2020-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14 , F02M35/10 , F01N1/00 , F01N3/021 , F01N13/00 , F01N13/08 , F01N13/16 , F01N13/18 , F16F9/43
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，公开一种空气弹簧进排气系统。该空气弹簧进排气系统包括连通气路、消音器和滤清器，连通气路的截面形状为平滑过渡的弧形结构，消音器包括第一壳体和设置于第一壳体内部的消音件，第一壳体设置于连通气路上并与其相连通，滤清器包括第二壳体和设置于第二壳体内部的滤芯，第二壳体设置于连通气路上并与其相连通，且第二壳体与第一壳体间隔设置。本实用新型提供的空气弹簧进排气系统，气体首先通过滤清器进行第一次降噪及过滤处理，然后通过消音器进行第二次降噪处理后排放至大气，提高了降噪效果，防止噪音污染；连通气路的走向布置合理，可以减小气体的冲击，降低气体与连通气路之间的噪音。
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公开(公告)号：CN216715070U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202122617385.4
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于空气弹簧的密封防滑槽，设置在活塞表面上，包括：多个凹槽，等间距分布在活塞表面上；台阶面，设置在最后一个凹槽的下方；凹槽的数量不少于6个；凹槽的斜边部与活塞轴线交角大于等于120度；凹槽的的底部为半径0.3～0.4mm的圆角部；凹槽的深度不大于帘线边缘距囊皮边缘厚度的一半；扣压成型后,台阶面横向凸起高度大于扣压环内表面距活塞轴线的距离，台阶面距扣压环下表面的距离不大于囊皮厚度。本实用新型凹槽结构中圆角及斜边设计在保证密封性的同时避免了扣压时帘线咬伤情况的发生，此外其台阶面结构设计保证了在囊皮橡胶出现蠕变后扣压环沿活塞轴线方向产生滑移时台阶面能够对扣压环的移动产生限位作用。
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公开(公告)号：CN210852642U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921331956.4
申请日：2019-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型公开了一种后副车架结构，属于汽车技术领域，包括后副车架结构本体，后副车架结构本体包括两个相对设置的纵梁及均连接于两个纵梁之间的前横梁和后横梁，每个纵梁上均设置有第一安装位，前横梁上设置有用于连接安装座的连接位，安装座上设置有第二安装位，第二安装位位于两个第一安装位之间；两个第一安装位均通过一连接件安装一个前束臂，或第二安装位和两个第一安装位共同用于安装后轮转向机，后轮转向机连接两个前束臂。本实用新型提出的后副车架结构，使得后副车架结构在具备基本功能的基础上兼容后轮转向机的安装需求，提高后副车架结构的通用性，节约成本，缩短开发周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216715071U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202122619450.7
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种适用于底盘调校的可变刚度空气弹簧，包括弹簧本体和活塞，活塞包括活塞本体和两个截形调整块；截形调整块外表面可以根据刚度需要设计为不同斜率，通过更换带有不同外表面斜率的截形调整块实现空簧刚度的调节。与现有技术相比，本实用新型大大节约了调校过程中空簧的使用数量，每种刚度的选用仅需要通过更换截形调整块即可实现刚度方案的变化。
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公开(公告)号：CN211308731U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921647726.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型属于车辆后悬架零件技术领域，具体涉及一种带有螺母安装座的后副车架；包括左铸件、右铸件、前横梁和后横梁，其中左铸件和右铸件分别固定在前横梁和后横梁的两端，还包括螺母安装座，前横梁为空心管状横梁，且其内部设有加强板和竖直加强筋，前横梁的上端设有通孔一，前横梁的底端内部设有凹槽，加强板上设有通孔二，螺母安装座依次穿过通孔一和通孔二后卡在凹槽内；解决现有后副车架与主减速器/差速器连接的问题，同时克服了在后副车架的前横梁上表面设置悬架分装定位孔导致前横梁强度不足的问题。
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公开(公告)号：CN211075422U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921215354.2
申请日：2019-07-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，具体公开了一种后悬架梯形臂，该后悬架梯形臂包括梯形臂本体,梯形臂本体包括沿第一方向相对设置的第一端和第二端，沿第二方向，第一端设有两个衬套臂，且各个衬套臂上均设有衬套孔，衬套孔通过过盈方式压装衬套，第一方向垂直于第二方向；沿第二方向，第二端依次设有两个第一连接耳片和两个第二连接耳片，两个第一连接耳片用于和连杆连接，两个第二连接耳片用于和转向节球面销连接，两个第二连接耳片片形成第一U形槽，第一U形槽的槽底设有清砂孔。铸造时清砂孔可用于对砂芯支撑，铸造后可用于清砂，清砂孔设置在第一U形槽的槽底，可分担两个第二连接耳片承受的压力，可防止第二连接耳片根部应力集中。
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公开(公告)号：CN210978316U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921295751.5
申请日：2019-08-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F1/38
Abstract: 本实用新型涉及汽车悬架零部件技术领域，公开一种副车架衬套，包括内管、缓冲层和外管，内管包括沿轴线设置的第一头部、第一颈部和第一基部，第一头部和第一基部的外径均大于第一颈部的外径，第一头部与第一颈部之间具有第一上过渡面，第一基部和所述第一颈部之间具有第一下过渡面；外管包括凸起结构，凸起结构具有第一凸起侧面、第二凸起侧面以及两者之间的第三凸起侧面；当内管、缓冲层与外管配合一起时，第一凸起侧面与第一上过渡面平行，第二凸起侧面与第一下过渡面平行，第三凸起侧面与第一颈部相对。本实用新型最大程度地将实心径向、空心径向以及轴向刚度的设计进行解耦，提高了耐久性能。
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公开(公告)号：CN217207475U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202122448271.1
申请日：2021-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种滑柱式空气弹簧密封机构，只使用一个密封圈，适用于滑柱式空气弹簧中活塞与减振器之间的密封。包括：减震器托盘，套设在减震器外筒外，减震器托盘为一圆环结构，底部设置有托盘部；密封圈垫块，套设在减震器托盘外，密封垫块包括垫块主体，垫块主体为圆环形结构，周向均匀分布有凸点；密封圈，套设在减震器托盘外，并设置在密封圈垫块上方；活塞，套设在密封圈垫块和密封圈外。密封圈与减震器托盘以及活塞径向过盈配合；垫块主体与减震器托盘和活塞径向间隙配合，凸点与活塞径向过盈配合。解决了多密封圈密封结构复杂，密封点的增加更容易引发漏气，以及锥形橡胶垫长时间产生蠕变变形，密封垫有逐步被挤出趋势的问题。
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