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公开(公告)号：CN110991012B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201911119868.2
申请日：2019-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆设计技术领域，公开了一种仪表板设计方法，包括：建立假人在车辆内乘坐时的二维模型，根据仪表板的设计需求，设定假人小腿朝向仪表板一侧的安全点B，过假人膝盖表面的碰撞点A点做线段AB，设定假人的小腿以踝关节点E为中心向前转动θ5后，膝关节点移动至点K′处，碰撞点移动至点A′处，安全点移动至点B′处时，假人膝盖处的碰撞点与仪表板相接触，获得以假人为基准，仪表板的安全界线A′B′。本发明的仪表板设计方法中，将三维问题简化为二维问题，计算简单方便，在车辆研发阶段，只需提供人机布置参数，即可对仪表板型面提出量化的断面设计要求，实现仪表板型面正向设计，提高开发效率，改善乘员保护效果。
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公开(公告)号：CN114813160A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210239158.9
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种鞭打试验中假人脚部姿态调整装置，由底部支撑机构、调节支架机构和脚部支撑机构构成；所述底部支撑机构包括台面支撑板，其上设有加强底座和定位螺栓，定位螺栓的上、下两端各螺接一个螺母；调节支架机构包括支撑桁架和与其固定的滑轨，滑轨能够在螺母松开时沿定位螺栓上、下移动；脚部支撑机构包括踏板斜面、固定转轴和水平踏板，水平踏板放置在滑轨上，两侧设置有翻边，水平踏板能够沿滑轨左、右移动，并进行定位，水平踏板上固定有水平泡，踏板斜面和水平踏板通过固定转轴转动连接，固定转轴两侧设有轮盘。本发明鞭打试验中假人脚部姿态调整装置具有通用性强，简单易行，准确性好和稳定性好的优势，可满足不同调节要求。
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公开(公告)号：CN116882042A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310639513.6
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种基于代理模型的安全气囊优化设计方法，首先建立优化问题的数学模型，然后通过试验设计方法抽取样本点，通过仿真或试验获取样本点对应响应值，然后根据训练样本建立代理模型并评价精度，在精度符合要求的情况下使用优化算法进行寻优得到最优解。相比于仿真和测试，代理模型有建模时间短、计算量小以及节约经济成本等优点，本发明将代理模型方法运用于安全气囊优化领域，可以大大减少整车研发周期以及研发成本。
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公开(公告)号：CN116853167A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310654511.4
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/0132 , B60R21/015 , B60R21/26 , B60R21/01
Abstract: 本发明公开了一种正面安全气囊控制系统、方法、终端及介质，属于汽车安全气囊控制技术领域，包括分别与终端连接的加速度传感器、安全气囊总成和识别组件，所述加速度传感器，用于获取检测车辆的实时加速度并反馈给终端；所述识别组件，用于获取乘员的体型以及乘员与气袋间的相对位置反馈给终端；所述终端，用于获取所述车辆的实时加速度并根据其判断是否发生碰撞；若是，则根据所述车辆的实时加速度判断碰撞强度，根据碰撞强度以及乘员的体型以及乘员与气袋间的相对位置确定安全气囊点爆时刻并生成气囊点爆指令发送给安全气囊总成；所述安全气囊总成，用于获取气囊点爆指令并执行相应操作。
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公开(公告)号：CN115188157A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210694932.5
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车碰撞后紧急呼救系统、方法、上位机及介质，属于汽车智能技术领域，包括分别与上位机电性连接数据接收和分析模块、GPS定位模块、车辆中控屏显示模块和基础数据传输模块，所述数据接收和分析模块分别与加速度传感器、角加速度传感器和安全气囊控制模块，所述基础数据传输模块与品牌方紧急呼救控制中心网络连接。本专利提供一种汽车碰撞后紧急呼救系统、方法、上位机及介质，以车辆本身自带的加速度传感器和安全气囊控制器反馈信号作为判断标准，不需要进行额外的外置信号判定装置，且判断逻辑简单清楚，信号触发反馈稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115123038A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210907109.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60N2/427 , B60R21/0136
Abstract: 本发明公开了一种应用于车辆中的座椅控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆中的座椅调节数据；将座椅调节数据与预设参考数据中相同指标项数据比对处理，得到检验结果；若检验结果为座椅待调节，则控制部署在座椅坐垫下方的座椅调节设备处于工作状态，以使在座椅调节设备工作时，增大座椅坐垫与座椅滑轨之间的夹角。解决了现有技术中通过在坐盆上增加防下潜杆，导致耗费成本，削弱防止乘员下潜效果的问题，实现减少成本耗费，提高防止用户下潜的效果，达到提高用户乘坐舒适性以及安全性的效果。
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公开(公告)号：CN115096602A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210525388.1
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明是一种座椅安全气囊点爆试验装置及试验方法。试验装置包括可移动平台、固定架和两张平板；所述固定架固定在可移动平台上，用于固定座椅靠背总成的底部；两张所述平板垂直固定在固定架的两侧。试验方法，包括：一、将座椅靠背总成底部安装至一种座椅安全气囊点爆试验装置中的固定架上，固定后对座椅靠背的角度进行调节；二、将试验装置推至环境箱中，将捕集网安装至环境箱中；三、按照要求进行静态展开点爆试验，试验后进行危险区域飞溅物收集，并进行评价。本发明可以通过简单的连接适用于不同车型前排座椅，固定后搭载捕捉网将试验过程中飞溅收集分析，进而保证不同车型前排座椅安全气囊性能开发试验与验证试验的进行。
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公开(公告)号：CN113532881B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110829600.9
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车碰撞试验方法，具体属于汽车碰撞试验技术领域。所述整车碰撞试验方法包括方向盘的位置调节、座椅的位置调节、车辆的辅助测速以及假人的安装；其中，方向盘的位置调节和座椅的位置调节是通过借助外界设备帮助工作人员快速且准确地使其到达调整方向上的中间位置，进而满足试验规范的要求；而假人的安装则是通过贴设有水彩的贴纸来表征假人脸部不同区域与气囊的接触情况，为后续试验分析提供更可靠的信息；辅助测速的方式获得的车辆在碰撞时的实际车速，既能在牵引设备的速度数据丢失时作为备用数据，还能于牵引设备的速度数据进行对比参考。上述设置使得整车试验方法得到了优化，试验的可操作性和可靠性都大大提高。
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公开(公告)号：CN115034107A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210613308.8
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种有限元本构模型的处理方法及装置。该方法包括：获取当前有限元模型中的至少一个待更新网格单元以及相应的待更新配置数据；基于隐式算法得到当前待更新网格单元在当前时间步长的第一雅可比矩阵；以及，基于力学参数确定模型得到当前待微调网格单元在当前时间步长的第二雅可比矩阵；基于最后时间步长所对应的第一雅可比矩阵和第二雅可比矩阵，确定更新后的有限元模型。解决了现有技术中基于传统隐式算法分析有限元模型，导致时间成本定高、分析效率低的问题，实现提高有限元模型分析效率，减少处理有限元模型的时间成本的效果。
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公开(公告)号：CN115031997A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210707332.8
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明是一种降低整车侧面柱碰乘员伤害的方法及装置。包括以下步骤：一、发生事故时，车体碰撞侧B柱加速度传感器及车门压力传感器感知碰撞信号，并传递给汽车电子控制器单元即ECU；二、ECU判断碰撞信号是否满足气囊点火阈值；三、若碰撞信号满足气囊点火阈值，汽车电子控制器单元即ECU控制座椅平台下部的单片机工作；四、单片机读取ECU传来的信号，控制座椅平台下部的6个伺服电机协调运动以调节座椅姿态，使座椅带动乘员向后和向远离碰撞侧方向运动，降低乘员伤害。本发明能够安装在不同车型上，适应性强，应用范围广，并且在侧面柱碰撞过程中，能够对ECU发出的控制信号快速响应，迅速调节座椅姿态，从而减少事故对乘员造成的伤害。
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