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公开(公告)号：CN210554001U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921315637.4
申请日：2019-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 一种限位块总成，属于汽车悬架系统上的附件技术领域，由限位块支架（1）、垫板（2）和橡胶块（3）组成，所述橡胶块（3）硫化在垫板（2）的下表面上，所述限位块支架（1）呈“L”型，所述限位块支架（1）的竖直板（11）上设有固定螺栓孔（13），所述限位块支架（1）的水平板（12）上至少对称设有2个卡槽（14），所述垫板（2）上表面对应卡槽（14）的位置设有卡扣（21），所述限位块支架（1）和垫板（2）的上表面通过卡扣（21）和卡槽（14）扣合连接。重量轻，工艺简单，零部件少，装配方便，长时间碰撞车桥桥壳不会刮伤撞坏桥壳。
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公开(公告)号：CN209381716U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821868042.7
申请日：2018-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 一种减振器下支架，包括连接块、连接板、相互平行的一号凸缘与二号凸缘，一号凸缘上开设有一号销孔，二号凸缘上开设有二号销孔，减振器的端部位于一号凸缘与二号凸缘之间，销轴依次穿过一号销孔、减振器端部、二号销孔后与螺母相连接，连接板与连接块的一端相连接，连接块的另一端与一号凸缘、二号凸缘相连接，连接板上位于连接块两侧的部位均开设有安装孔，螺栓穿过安装孔后与下推力杆支架相连接；连接块上开设有减重槽；连接块、一号凸缘、二号凸缘、连接板为一体铸造成型。本设计不仅装配方便、可靠性高，而且结构强度高、重量轻、制造简单。
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公开(公告)号：CN212046769U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020421723.X
申请日：2020-03-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/019 , B60G11/27
Abstract: 本实用新型涉及一种空气弹簧装置及汽车，涉及空气悬架技术领域，该空气弹簧装置包括：上盖板、下柱体、气囊以及测距传感器。所述下柱体与所述上盖板上下间隔设置；所述气囊的上端与所述上盖板连接、下端与所述下柱体连接以形成密闭腔体，所述密闭腔体通过充放气以调节所述上盖板与所述下柱体之间的间距；所述测距传感器设于所述上盖板靠近所述密闭腔体一侧，所述测距传感器用于测量所述上盖板与所述下柱体之间的间距。本实用新型的空气弹簧装置，将传统的位移传感器替换为测距传感器，不需要通过额外的机械部件安装，减少了零部件数量，装配简单，耗时少；测距传感器位于密闭腔体内，无需防尘及防水，使得测距传感器使用寿命提升。
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公开(公告)号：CN209381713U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821833860.3
申请日：2018-11-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种空气悬架导向臂支架，包括扇形板与矩形板，矩形板的一端与扇形板的底边垂直连接，且该端与一号凸缘垂直连接，一号凸缘与扇形板的底边相连接，矩形板的另一端与二号凸缘垂直连接，扇形板的两侧边与矩形板的两侧边之间连接有斜支撑板，扇形板的中部开设有一号安装孔，扇形板上位于一号安装孔两侧的部位对称开设有二号安装孔，扇形板与车架腹面相连接，一号凸缘与二号凸缘之间的空间用于布置导向臂前端，一号凸缘包括两根一号支架腿，两根一号支架腿之间的空间用于布置导向臂定位销的一端，二号凸缘包括两根二号支架腿，两根二号支架腿之间的空间用于布置导向臂定位销的另一端。本设计不仅结构简单、重量轻，而且可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207848185U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721682105.5
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种防止螺栓转动的减振器安装结构，包括减振器支架（1），所述的减振器支架（1）上安装紧固螺栓（2）处设置有凹槽（4），所述凹槽（4）上下相对应边（5）之间的高度与紧固螺栓（2）上紧固螺母（3）相对应边之间的高度相同。解决了目前现有减振器安装时紧固螺栓（2）跟随紧固螺母（3）转动的问题；且提升了装配效率，解决了部分车型装配空间不足问题。
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公开(公告)号：CN207630896U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721682082.8
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种带保护装置的复合式空气悬架导向臂总成，包括平直段和“Z”字形段，所述的平直段一端设有卷耳，平直段的另一端与“Z”字形段的过渡段相连接，所述平直段和“Z”字形段的过渡段外包围有一层铁皮（1）。铁皮（1）对导向臂总成具有保护作用，即使当导向臂总成断裂时，使得导向臂总成仍然可起到导向和承载作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205836422U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620806835.0
申请日：2016-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/28
Abstract: 一种托臂梁与驱动桥的连接结构，包括上盖板、驱动桥、托臂梁以及螺栓，所述托臂梁通过与上盖板和螺栓的组合使用而固定在驱动桥上，所述驱动桥的左右两侧分别设有一个凸台，所述上盖板中部的下表面与驱动桥的上表面相贴合，所述上盖板两端连接部的下表面与凸台的上表面相贴合。本实用新型在驱动桥的两侧增设凸台，使其抵靠在上盖板两端的连接部上，有效分担了上盖板两端连接部的所承受的预紧力，减小了上盖板所承受的弯矩，改善了上盖板应力过度集中的情况，为降低上盖板的厚度提供了必要的技术支持，本实用新型中的上盖板可以设计的相对较薄，可有效增大空气悬架满载动行程。
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公开(公告)号：CN205468366U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620241311.1
申请日：2016-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种双向的V型推力杆上支架及支架横梁总成，包括纵梁连接板、横梁连接板与两个支撑座，所述纵梁连接板的中部与横梁连接板的底部垂直连接，横梁连接板的中部的正、反两个侧面与纵梁连接板之间各设置有一个支撑座，两个支撑座关于横梁连接板成平面对称，纵梁连接板上与支撑座相交接部位的上下两侧设置有纵梁螺栓孔，横梁连接板上与支撑座相交接部位的上下两侧设置有横梁螺栓孔与销孔。本上支架与车架横梁两端开设的U型槽相结合以形成支架横梁总成。本设计不仅能够双向安装推力杆，零部件数量较少，安装位置的精度较高，而且安装、拆卸均比较方便，装配效率较高，维修便利性好。
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公开(公告)号：CN203876526U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420217812.7
申请日：2014-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/00
Abstract: 一种双胎提升桥液压举升控制系统，包括油箱（12）、滤网（13）、电机（14）、油泵（15）、单向阀（16）、换向阀（17）、单向节流阀（18）、举升油缸（7）、溢流阀（19）和油管（26），所述的电机（14）与油泵（15）相连接，所述的滤网（13）设置在油箱(12)和油泵（15）之间，所述单向阀（16）和溢流阀（19）分别设置在油泵（15）的出口，所述单向节流阀（18）设置在举升油缸（7）的有杆腔油路上，所述单向节流阀（18）和举升油缸（7）无杆腔之间的油管（26）上设有液压感载阀（20），所述液压感载阀（20）的阀芯（31）通过控制臂（25）与固定在驱动桥（3）上的连接杆（23）相连接。设计新颖，改善了整车驱动和制动性能。
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