-
公开(公告)号：CN100465416C
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200380106771.9
申请日：2003-12-18
Applicant: AVL里斯脱有限公司
IPC: F02B23/06
CPC classification number: F02B23/0693 , F02B23/0621 , F02B23/0651 , F02B23/0672 , F02B29/0406 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/34 , F02M26/38 , Y02T10/125
Abstract: 本发明涉及一种用于运行带有至少一个在气缸内往复移动活塞的直接喷射柴油内燃机的方法，其中，内燃机这样运行，使燃油基本上在低于NOx形成温度的局部温度下并以高于炭黑形成极限的过量空气系数进行燃烧，其中，燃油喷射在压缩阶段上止点之后最大约10°曲柄转角的上止点之前2°曲柄转角之间的范围内开始并回收废气，其中，废气回收率约为20%-40%。为达到特别低的氮氧化物和炭黑排放，提供至少一个活塞(27)，带有一个挤压面(34)和一个环形活塞盆形燃烧室(28)和一个处于挤压面(34)与活塞盆形燃烧室(28)之间过渡区内的收缩部位(29)；在活塞(27)向上运动时，产生一种从外向内对着活塞盆形燃烧室(28)的挤压流并在活塞盆形燃烧室(28)的内部形成一种涡流的主流(43、43a)；燃油至少主要向环形活塞盆形燃烧室(28)内喷射，并沿活塞盆形燃烧室侧壁(31)和/或活塞底(32)在至少部分汽化下输送。
-
公开(公告)号：CN109026454A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810931575.3
申请日：2018-08-16
Applicant: 全椒县全动机械有限公司
Inventor： 尤建国
Abstract: 本发明提出一种单缸柴油机废气摆扇增压装置及其制造工艺，包括增压机构、空气滤清器和空压机，所述增压机构包括中心轴、中心轴套、摆扇和推动风叶，所述中心轴上套设有中心轴套，所述中心轴套上等角度设有三组摆扇，所述摆扇上设有推动风叶，所述推动风叶的一面呈凹圆弧面，所述推动风叶的另一面呈凸三棱柱状，且所述推动风叶上的呈凸三棱柱状的一面垂直于凹圆弧面；本发明提出通过将单缸柴油机排出的高温废气流引入摆动增压机构可以提高发动机的热转换效率，节约了资源，通过推动风叶的一面呈凹圆弧面和另一面呈凸三棱柱状的设置可以防止推动风叶在高温废气流内发生变形，提高了推动风叶的结构稳定性和耐热性，延长了推动风叶的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN107917020A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710928489.2
申请日：2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M26/34 , F02M26/16 , F02M26/05 , F02D41/00 , F02G5/04 , F02B41/00 , F01D15/10 , F02B63/04 , F01N5/02 , H02J7/14
CPC classification number: F02M26/34 , F01D15/10 , F01N5/02 , F01N2410/06 , F02B41/00 , F02B63/04 , F02D41/0065 , F02D41/0077 , F02G5/04 , F02G2260/00 , F02M26/05 , F02M26/16 , H02J7/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机余热回收能量利用装置，包括发动机子系统、余热回收子系统、EGR子系统、动力传输子系统、电力子系统及电控子系统。余热回收子系统中工质吸收发动机余热变为过热蒸汽推动膨胀机做功；EGR子系统采用电控开关阀替换传统EGR阀，通过对EGR泵转速调节实现EGR流量的控制；以蓄电装置电量值为反馈量实现动力传输子系统的闭环控制，电量不足时，膨胀机与发电机相连发电以驱动EGR泵，提高EGR系统的工作能力和响应性，电量充足时膨胀机输出功加载于发动机曲轴，减轻发动机负荷降低油耗，而余热回收系统不工作时，使发动机曲轴驱动发电机发电。本发明既可实现发动机余热能回收节省燃油消耗，又可提高EGR系统工作能力和响应性，达到节能减排的目的。
-
公开(公告)号：CN105026743B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201480011151.5
申请日：2014-02-26
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: F04D29/464 , F02B37/225 , F02M26/06 , F02M26/09 , F02M26/34 , F02M26/51 , F04D25/024 , F04D27/0238 , F04D29/4213 , F05D2250/51
Abstract: 本发明涉及一种内燃机，其具有燃烧发动机、废气线路、新鲜气体线路、带有集成到废气线路中的涡轮和集成到新鲜气体线路中的压缩机的废气涡轮增压器以及具有调整器(12)，通过调整器能够改变压缩机入流的横截面，其特征在于低压废气再循环，通过低压废气再循环将废气在涡轮下游从废气线路中取出且能够在压缩机上游导入新鲜气体线路中，其中，低压废气再循环的通入口布置在调整器(12)的区域中。
-
公开(公告)号：CN105102787B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201380075505.8
申请日：2013-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田畑正和
CPC classification number: F02B37/00 , F02B2037/125 , F02M26/06 , F02M26/19 , F02M26/34 , Y02T10/144
Abstract: 压缩机(20)具备叶轮(30)、壳体(32)以及连结轴(34)。在壳体(32)形成有向叶轮(30)的吸引侧导入气体的入口(36)和形成于入口(36)的外周的圆环状的槽(38)。槽(38)在进气通路(18)侧与入口(36)连通。槽(38)的叶轮(30)侧被封闭。在槽(38)的中途连接有EGR通路(24)的气体出口。槽(38)的内径(ID38)被加工成比进气通路(18)的气体出口端部(入口(36)侧端部)的内径(ID18)大。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102597479B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201080046849.2
申请日：2010-11-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N13/004 , F01N2570/14 , F02B29/0406 , F02B37/005 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D2200/701 , F02M26/05 , F02M26/15 , F02M26/34 , F02M26/35 , Y02A50/2344 , Y02T10/144 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明目的是在使用EGR系统将具备增压器的柴油发动机的废气中的NOX除去时，能够增大循环到吸气管的废气量而提高NOX减少效果，并抑制动力消耗量，实现节省能源、CO2削减。在船舶用柴油发动机(10A)的排气管(16)设有使废气(e)的一部分向吸气集合管(13)返回的EGR管路(32)。在EGR管路(32)上插入设置有EGR阀(34)、EGR洗涤器(36)、EGR鼓风机(38)。在增压器(20)的传递轴(26)设有发电机(40)，将由发电机(40)产生的电力经由导电线(42)送往EGR鼓风机(38)的驱动电动机(39)，驱动该驱动电动机(39)。在涡轮(22)的下游侧排气管(28)设置SCR催化剂转换器(28)，将废气(e)中的NOX除去。
-
公开(公告)号：CN104169559B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201380014041.X
申请日：2013-03-08
Applicant: 捷豹路虎有限公司
Inventor： 菲利普·纽曼
IPC: F02M26/08 , F02M26/34 , F02B37/18 , F02B37/00 , F02B37/007
CPC classification number: F02M26/34 , F01N5/04 , F02B3/06 , F02B37/001 , F02B37/007 , F02B37/18 , F02M26/02 , F02M26/05 , F02M26/08 , F02M26/12 , F02M26/15 , F02M26/50 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 一种内燃机的排气涡轮泵，该排气涡轮泵具有能够围绕共同的轴线旋转的多对涡轮机叶轮和压缩机叶轮，叶轮的内部对通过能够相对于连接叶轮的外部对的心轴旋转的管状轴连接。叶轮的一对叶轮包括用于入口空气的涡轮增压器，并且叶轮的另一对叶轮包括低压EGR泵。
-
公开(公告)号：CN105683538A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480058687.2
申请日：2014-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 高巢祐介
IPC: F02D23/00 , F02D21/08 , F02D41/12 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02M26/50 , F02M26/03 , F02M26/08 , F02M26/35
CPC classification number: F02M26/50 , F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/16 , F02B37/183 , F02B39/10 , F02D41/0005 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/0065 , F02D41/0077 , F02D41/123 , F02D41/26 , F02M26/03 , F02M26/04 , F02M26/08 , F02M26/34 , F02M26/35 , Y02T10/144 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的控制系统(20)应用于内燃机(1A)。内燃机(1A)包括设置在进气通道(3)中的电动压缩机(7)、旁路电动压缩机(7)的旁通通道(11)、将排气通道(4)与安置得比电动压缩机(7)更上游的进气通道(3)的段(3a)连接的低压EGR通道(14)、和设置在低压EGR通道(14)中的低压EGR阀(17)。当进气通道(3)的特定地方(Ps)的气体流率已经变得等于或小于预定量这个预定压力积聚条件被满足时，ECU(21)首先执行旁通阀(12)被关闭而电动压缩机(7)被激活的压力积聚控制，然后，当在压力积聚控制的执行期间满足打开条件时，ECU(21)打开低压EGR阀(17)并打开旁通阀(12)。
-
公开(公告)号：CN103210201B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201180034894.0
申请日：2011-11-02
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02G5/02 , F02B61/04 , F02M26/07 , F02M26/23 , F02M26/34 , F02M26/35 , Y02T10/166
Abstract: 提供一种对于作为废气再循环(EGR)用而从排气涡轮增压器的上游抽出的EGR气体，减少或不需要基于废气清洗装置的清洗处理后的升压所需的电力的发动机废气净化装置。发动机废气净化装置(1)将从具备排气涡轮增压器(20)的主发动机(10)排出的废气中的大气污染物质减少或除去，其具备：废气清洗装置(70)，其对于从比排气涡轮增压器(20)的涡轮部(21)靠上游侧的排气系统(L1)作为EGR气体而导入的废气的一部分进行清洗处理；再循环用排气涡轮增压器(60)，其借助与配设在废气清洗装置(70)的上游侧并使用EGR气体来驱动的再循环用涡轮部(61)同轴的再循环用压缩机部(62)，使通过了废气清洗装置(70)的EGR气体升压。
-
公开(公告)号：CN105339624A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201380077777.1
申请日：2013-06-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B37/00
CPC classification number: F02M26/06 , F02B37/00 , F02B37/16 , F02B39/16 , F02M26/09 , F02M26/17 , F02M26/34 , F02M26/35 , Y02T10/144
Abstract: 根据本发明，可以使在压缩机的上游产生的冷凝水流入到槽(44)中而临时积存。流入到了槽(44)内的冷凝水在槽(44)内向重力方向下方(即，ABV(38)侧)移动。在打开ABV(38)时，槽(44)中积存的冷凝水借助返回气体的流动被吹到入口(46)的中心部，与在该中心部流动的进气一同从叶轮(42)的前端面的中央部(42b)流入到压缩机(20)内。中央部(42b)的圆周速度比外周部(42a)低，因此，与外周部(42a)相比，可以抑制因与冷凝水的接触而产生腐蚀。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
102
records
(took 0.016 seconds)
