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公开(公告)号：CN209159821U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201822096959.6
申请日：2018-12-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种前围上横梁总成及车辆，所述前围上横梁总成包括用于沿车辆的横向方向延伸的横梁主体，所述横梁主体包括用于朝向驾驶室一侧的前围内板、用于朝向机舱一侧的前围前板和用于朝向车辆上方的前围外板，所述前围内板、所述前围前板和所述前围外板相互连接构成具有内部腔室的梁体结构。本实用新型提供的前围上横梁总成及车辆，可以提高车身扭转刚度以及前围上部模态，避免车内振动及轰鸣问题的发生，从而提高整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN209159676U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821967891.8
申请日：2018-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T17/02
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的真空泵组件及车辆，真空泵组件包括：前副车架，所述前副车架设置在所述车辆的纵梁上；真空泵，所述真空泵与车辆的制动系统中的真空助力器相连，且所述真空泵设置在所述前副车架上。根据本实用新型的真空泵组件布置在前副车架上，真空泵在工作时的振动传递需要经过前副车架，真空泵在工作时所产生的部分振动能力可以被前副车架吸收，提高了车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN209064211U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821677763.X
申请日：2018-10-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D27/00
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：后地板面板、后围外板和连接组件，所述后地板面板与所述后围外板固定连接；所述连接组件设置于所述后地板面板与所述后围外板的连接处，以连接所述后地板面板与所述后围外板。由此，通过后地板面板、后围外板和连接组件配合，能够提高车身的弯曲模态和刚度，可以有效解决车内轰鸣、后围外板局部振动的问题，从而可以提升乘客的乘坐舒适性，并且，该车身的结构简单，安装使用简便，适于批量生产。
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公开(公告)号：CN208789779U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821609633.2
申请日：2018-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的侧围组件以及车辆，所述侧围组件包括：侧围外板、立柱内板以及支撑架，所述侧围外板具有至少一个大板面区域；所述立柱内板设置在所述侧围外板的内侧，所述立柱内板与所述侧围外板之间形成有容纳空间；所述支撑架位于所述容纳空间内，且所述支撑架的一端与所述立柱内板固定，所述支撑架的另一端与所述大板面区域固定。由此，不仅可以避免侧围外板出现变形，以使侧围外板的型面更加平整，外观更加整洁、美观，有效地抑制板面回弹音的出现，以初步降低车内噪声，而且可以有效地降低侧围外板的大板面区域的振动幅值，避免侧围外板的振动频率与路噪频率耦合，以进一步地降低车内噪声，提高整车路噪水平。
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公开(公告)号：CN206086903U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621180996.X
申请日：2016-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型涉及车架结构技术领域，公开一种前减震器塔座的连接结构和车辆。该前减震器塔座的连接结构包括前减震器塔座、机舱边梁和轮罩外板，所述轮罩外板和所述机舱边梁固定连接，所述前减震器塔座与所述机舱边梁和所述轮罩外板固定连接，并且，所述前减震器塔座与所述机舱边梁和所述轮罩外板在所述前减震器塔座的靠近驾驶室的一侧围成隔振空间。这将显著增强前减震器塔座的连接刚度，同时，由于该隔振空间的存在，可以增加隔振量，降低前减震器塔座的安装点的振动幅度，使得传到车身的振动幅度变小，产生的车内噪声响应变小，实车路噪水平高，提高车辆的舒适性，同时有利于车辆的操稳性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205632681U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620497805.6
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种仪表板加强梁总成，其中，所述仪表板加强梁总成包括仪表板加强横梁、加强管梁、转向管柱下安装板，所述加强管梁的两端固定于所述仪表板加强横梁，所述转向管柱下安装板分别与所述加强管梁和所述仪表板加强横梁固定，所述转向管柱下安装板具有用于安装转向管柱的安装件。本实用新型中，加强管梁为刚度较强的管状结构，转向管柱下安装板与刚度良好的加强管梁固定，因而能够在仪表板加强梁总成的安装区域加强刚度，避免刚度不够导致的方向盘振动。
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公开(公告)号：CN219382638U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320352675.7
申请日：2023-03-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后背门备胎支撑总成、后背门及车辆，包括连接于后背门内板后侧壁上的上安装板、下安装板以及右支撑板，上安装板、下安装板和右支撑板上分别连接有向后延伸的限位块，右支撑板的左侧缘与上安装板和下安装板分别相连；上安装板上的限位块、下安装板上的限位块以及右支撑板上的限位块能够形成与备胎的前端面抵接的稳定支撑结构。本实用新型提供的后背门备胎支撑总成，上安装板、下安装板以及右支撑板上分别安装有能够对备胎进行限位支撑的限位块，上安装板和下安装板在与后背门内板相连的基础上，还与右支撑板相连，利用三个限位块形成对备胎前端面的支撑限位，增强了车辆的整体性能。
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公开(公告)号：CN219382281U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320565655.8
申请日：2023-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种拉手安装支架及车辆。本实用新型的拉手安装支架用于拉手在车身框架上的安装，该拉手安装支架包括支架本体、以及设于支架本体上的加强板；其中，支架本体具有弯折设置的车身连接板和拉手安装板，车身连接板上设有用于连接车身框架的连接部，拉手安装板上设有用于安装拉手的安装部。加强板对应安装部设置，并支撑于车身连接板和拉手安装板之间。本实用新型的拉手安装支架，采用弯折结构的支架本体，利用车身连接板上的连接部与车身框架固连，利用拉手安装板上的安装部与拉手连接，同时在车身连接板和拉手安装板之间设置加强板，由加强板形成对安装部所在部位的强力支撑，从而可有效提升拉手的安装结构稳固性。
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公开(公告)号：CN219007951U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202223319469.0
申请日：2022-12-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种仪表板总成及车辆，所述仪表板总成包括：仪表板横梁；仪表板骨架；上部支撑结构，上部支撑结构的一端与仪表板横梁连接，上部支撑结构的另一端向后上方延伸且与仪表板骨架长度方向的中间区域连接。根据本实用新型的仪表板总成，通过仪表板骨架的中间区域借助仪表板横梁的结构强度，从而提高仪表板骨架的整体结构强度，通过上部支撑结构用于限定仪表板骨架在车辆前后方向和上下方向上的位移，进一步减少车辆在颠簸路面行驶时仪表板骨架发生的位移，减小仪表板骨架产生的振动，从而降低仪表板总成产生的噪音，提高用户的使用感受。
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公开(公告)号：CN218877410U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223315089.X
申请日：2022-12-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种翼子板总成和车辆，该翼子板总成包括：翼子板；翼子板加强板，翼子板加强板设置于翼子板的内侧；第一支架，第一支架分别与翼子板和翼子板加强板固定连接；第二支架，第二支架设置于第一支架的内侧，而且，第二支架与第一支架固定连接，第二支架用于与轮罩边梁连接；第三支架，第三支架设置于第一支架的内侧，而且，第三支架与第一支架固定连接，第三支架与第二支架在前后方向上间隔设置，第三支架用于与轮罩边梁连接，如此，可以有效地提高翼子板的局部刚度与模态，也可以有效地提升翼子板的抗凹性，从而可以降低翼子板的振动幅值。
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