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公开(公告)号：CN108661755B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201810218304.3
申请日：2018-03-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 发动机控制系统包括选择性催化还原(SCR)装置，其在还原剂存在的情况下减少排气中的氮氧化物(NOx)。颗粒过滤器(PF)设置在SCR装置的下游以从排气流中收集颗粒物质。发动机控制系统还包括电子硬件，该电子硬件计算指示在PF中收集的颗粒物质的量的颗粒物质负载值，并且计算补偿跨过PF的压差变化的CCB值。控制器进一步计算修改CCB值并补偿从SCR装置滑落并引起压差变化的还原剂的量的CCB校正值。以该方式，电子硬件控制器可以基于经修改的CCB值来控制再生系统以增加PF的温度从而烧掉来自PF的颗粒物质。
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公开(公告)号：CN107806358B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201710789315.2
申请日：2017-09-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了一种用于控制废气处理系统的方法，其中该系统包括由废气源供应至选择性催化还原(SCR)装置和颗粒过滤装置的废气流。该方法包括检测靠近SCR装置的还原剂沉积物的阈值水平，并且响应于该阈值水平而起始选择性催化还原装置服务。使用还原剂沉积物模型检测还原剂沉积物的阈值水平，该还原剂沉积物模型包括：使用测量的工艺变量确定实际的SCR NOx转换率；以及将实际的SCR NOx转换率与校准的NOx转换率值进行比较。使用废气流量和系统温度值来确定校准的NOx转换率值，该废气流量和系统温度值基本上对应于确定实际的SCR NOx转换率的工艺变量。该装置服务可包括升高废气温度或颗粒过滤装置的主动再生。
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公开(公告)号：CN104554063A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410674334.7
申请日：2014-10-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R13/00
CPC classification number: B60R13/0206 , B60R13/02 , B60R2013/0293
Abstract: 本发明涉及可重构车辆内部组件。在一个实施方式中，提供了可重构车辆内部组件。该组件包括修整构件，包括多个第一可弹性变形匹配构件，以及车辆内部载台部件，包括多个第二可弹性变形匹配构件。每个第一可弹性变形匹配构件匹配地接合至少一个第二可弹性变形匹配构件，从而连接修整构件至车辆内部载台部件。第一和第二可弹性变形匹配构件共同形成多个弹性均衡连接件。
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公开(公告)号：CN114505494B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202110336271.4
申请日：2021-03-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种粉末床熔融系统，包括粉末床，该粉末床包括构建表面和真空系统。真空系统包括位于构建表面上方的收集装置。收集装置包括主体、在主体内限定的通路，其中通路终止于通道开口处，以及在靠近通道开口处与主体相连的颗粒保持器。形成部件的方法包括使用重涂器在粉末床上形成一层未熔化的金属粉末；将气体引入粉末床并用收集装置施加真空；用热源来熔化粉末床上部分未熔化的金属粉末层来形成部件层，并生成污染物；用气体和收集装置施加的真空来收集粉末床的污染物。
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公开(公告)号：CN114320632B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110511881.3
申请日：2021-05-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： A·A·拉夫托普洛斯 , M·A·史密斯 , R·加伦 , P·S·墨菲 , S·T·费尔德曼
Abstract: 一种系统包括燃料控制模块和阀控制模块。燃料控制模块控制燃料喷射器，以在车辆减速时停止对车辆中发动机的每个气缸的燃料输送。阀控制模块控制阀致动器，以在停止对发动机的每个气缸的燃料输送时使发动机的每个气缸的进气阀和排气阀在打开位置和关闭位置之间致动。阀控制模块控制阀致动器，以在最初停止对发动机的每个气缸的燃料输送时，将通过发动机的每个气缸的空气流的量调整到最小量。阀控制模块控制阀致动器，以在重新起动对发动机的每个气缸的燃料输送之前，将通过发动机的每个气缸的空气流的量调整到大于最小量的量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112943461B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202011300413.3
申请日：2020-11-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于机动车的燃料切断系统的控制系统，包括燃料切断模块，该燃料切断模块响应于燃料切断模块检测到减速燃料切断(DFCO)事件而产生用于禁止向发动机供应燃料的燃料切断信号。该控制系统还包括氧气存储模块，该氧气存储模块响应于该燃料切断模块确定该DFCO事件来确定累积在催化剂中的氧气的量，并且将该量与该催化剂的氧气存储容量(OSC)进行比较。该控制系统还包括进气门正时模块，该进气门正时模块响应于燃料切断模块确定该DFCO事件和该氧气存储模块确定存储在该催化剂中的氧气的量小于该OSC而产生相位信号以致动多个凸轮相位器来减小流向该催化剂的氧气的流量。
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公开(公告)号：CN114961960A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202111527666.9
申请日：2021-12-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于机动车发动机的热管理方法，包括以下一个或多个步骤：确定当前润滑油温度；确定实现最佳摩擦的润滑油温度；基于当前润滑油温度和实现最佳摩擦的润滑油温度，开启活塞冷却射流；以及关闭活塞冷却射流。
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公开(公告)号：CN114060156A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110506301.1
申请日：2021-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种发动机系统包括：第一节流阀；涡轮增压器压缩机，所述涡轮增压器压缩机设置在所述第一节流阀的下游；进气空气冷却器，所述进气空气冷却器设置在所述涡轮增压器压缩机的下游；第二节流阀，所述第二节流阀位于所述涡轮增压器压缩机的下游；吹扫入口，所述吹扫入口位于所述第一节流阀的下游并且被配置为将来自燃料箱的燃料蒸气引入到进气中；以及发动机控制模块，所述发动机控制模块被配置为：将所述第一节流阀维持在完全打开位置；以及响应于接收到对以下中的至少一者的请求，相对于所述完全打开位置选择性地关闭所述第一节流阀：吹扫来自所述燃料箱的燃料蒸气的请求；以及减少和防止所述进气空气冷却器的结冰中的至少一者。
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公开(公告)号：CN109281732B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201810769885.X
申请日：2018-07-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： M·A·史密斯 , L·劳里塔诺 , L·D·格雷罗克鲁兹 , C·席亚拉维诺 , G·齐
Abstract: 一种调整具有烟尘过滤器的选择性催化还原装置(SCRF)的还原剂注射的方法包括：通过处理器计算SCRF中的烟尘量，通过处理器基于所述烟尘量确定SCRF的收缩核心模型，利用处理器使用收缩核心模型计算待注射到SCRF中的还原剂的量，以及将所述量的还原剂注射到SCRF中。
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公开(公告)号：CN110630358A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910454768.9
申请日：2019-05-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 根据本文描述的一个或多个实施例，一种用于处理来自机动车辆中的内燃机的排气的排气系统包括被动NOx吸收剂(PNA)装置和基于模型的控制器，该基于模型的控制器控制由PNA装置储存的NOx的量。控制所储存的NOx的量包括使用PNA装置的预测模型来计算PNA装置的预测NOx储存水平，并且响应于PNA装置所预测的NOx储存水平大于预定的冷启动阈值，通过改变内燃机的操作来升高排气温度。
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