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公开(公告)号：CN104235351A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310744735.0
申请日：2013-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/32
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 提供了一种混合电动车辆的变速器系统，其可包括输入轴、第一和第二电动机/发电机、行星齿轮组、第一输出齿轮、第二输出齿轮和第一离合器，所述输入轴连接至发动机；所述第一和第二电动机/发电机设置于变速器外壳上；所述行星齿轮组设置于所述输入轴上，并具有三个旋转元件，其中一个旋转元件连接至所述变速器外壳，另一旋转元件连接至所述输入轴，且又一旋转元件连接至所述第一电动机/发电机并作为输出元件进行操作；所述第一输出齿轮设置于所述输入轴上而无两者之间的旋转干扰，并连接至所述第二电动机/发电机；所述第二输出齿轮设置于所述输入轴上而无两者之间的旋转干扰；所述第一离合器将所述第二输出齿轮选择性地连接至所述输入轴。
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公开(公告)号：CN115603483A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210266722.6
申请日：2022-03-17
Applicant: 现代自动车株式会社(KR) , 起亚株式会社(KR)
Abstract: 本发明公开一种马达冷却装置，该马达冷却装置包括：定子芯，通过层叠而包括以预定形状制造的多个金属板；入口通道，从定子芯的一侧部形成并延伸到内部预定深度；多个冷却通道，从入口通道的内端部分支并朝向定子芯的一侧部和另一侧部延伸；以及冷却流体供应装置，被构造成使冷却流体从入口通道循环到多个冷却通道。
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公开(公告)号：CN108019498B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201710102088.1
申请日：2017-02-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/10 , F16D65/14 , F16D65/78 , F16D121/20
Abstract: 本发明提供一种电子制动系统，其包括电磁体壳体，在该电磁体壳体中内盘安装端围绕内表面整体地形成。电磁体设置在电磁体壳体内部。马达板安装在马达/发电机处，并且其中，在径向方向上设置在内盘安装端的外部的外盘安装端围绕一个侧表面整体地形成。设置盘单元，其中多个内盘和外盘在内盘安装端和外盘安装端之间重叠，以通过由虚压产生的摩擦彼此组合。根据电磁体壳体的内表面设置活塞，盖活塞与沿后盖的支撑端引入的柱塞连接，并且通过电磁体的电磁力操作以为盘单元供应虚压。
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公开(公告)号：CN104669999B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201410616844.9
申请日：2014-11-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合电动车辆的动力传动系统，该混合电动车辆的动力传动系统可包括输入设备、行星齿轮组、补充输入设备、摩擦元件、输出设备和最终减速设备，其中输入设备包括接收发动机的扭矩的第一输入轴和与第一输入轴无旋转干扰地设置的第二输入轴；行星齿轮组包括直接连接至第二输入轴的第一旋转元件、连接至第一输入轴的第二旋转元件、和第三旋转元件；补充输入设备包括第一中间轴和第二中间轴；摩擦构件将第一中间轴选择性地连接至变速器壳体；输出设备可操作地连接至输入设备和补充输入设备并且输出从输入设备或补充输入设备传输的扭矩；以及最终减速设备使从输出设备传输的扭矩和输出经减速的扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104553738B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201410584911.3
申请日：2014-10-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/445
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/727 , F16H2037/102 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/24
Abstract: 本发明提供了一种混合电动车辆的动力传输系统，其可以包括：输入轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、离合器、制动器以及输出齿轮，其中，所述输入轴接收发动机的扭矩；所述第一行星齿轮组具有至少三个旋转元件；所述第二行星齿轮组具有至少三个旋转元件；所述离合器选择性地将在所述第二行星齿轮组的至少三个旋转元件之中的两个旋转元件连接；所述制动器选择性地将第二行星齿轮组的旋转元件连接到变速器壳体；所述输出齿轮连接到第二电动机/发电机和第二行星齿轮组的旋转元件。
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公开(公告)号：CN105782366A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410834406.X
申请日：2014-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/44
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/54 , F16H57/045 , F16H57/0476 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2097 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
Abstract: 本发明公开了混合动力车辆的传动系统，其可以包括：第一和第二电动机/发电机；行星齿轮组；第一和第二输出齿轮；在变速器壳体中输入轴的轴线上的第一和第二离合器，该输入轴接收发动机的扭矩；空心轴，其设置在输入轴的径向外部并且适配成传送发动机的扭矩或第一电动机/发电机的扭矩到第二输出齿轮；外轴，其设置在空心轴的径向外部，并且适配成传送第二电动机/发电机的扭矩到第一输出齿轮；以及后盖，其连接至变速器壳体的后端部，其中行星齿轮组包括作为其旋转元件的太阳齿轮、行星架和内齿圈。
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公开(公告)号：CN105774517A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410814867.0
申请日：2014-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/365
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的传动系统，其可包括：第一电动机/发电机和第二电动机/发电机；行星齿轮组；用于所述第二电动机/发电机的第一输出齿轮；用于发动机的第二输出齿轮；减速传动的第一离合器；以及超速传动的第二离合器，其中所述第一电动机/发电机和第二电动机/发电机、所述行星齿轮组、所述第一输出齿轮、所述第二输出齿轮、所述减速传动的第一离合器以及所述超速传动的第二离合器设置在输入轴上或与所述输入轴联接。空心轴设置在所述输入轴的外圆周侧处以将发动机的加速动力或第一电动机/发电机的动力传递到所述第二输出齿轮，并且外轴设置在所述空心轴的外圆周侧处以将第二电动机/发电机的动力传递到所述第一输出齿轮。
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公开(公告)号：CN105365546A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410840297.2
申请日：2014-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/365
CPC classification number: F16H37/046 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/728 , F16H57/0426 , F16H57/043 , F16H57/0476 , F16H57/0484 , F16H2037/048 , F16H2037/0873 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , Y02T10/6239 , Y10S903/917
Abstract: 一种混合动力车辆的传动系统可以包括：第一电动机/发电机和第二电动机/发电机；行星齿轮组；第一输出齿轮和第二输出齿轮；制动器；位于变速器壳体中的接收发动机扭矩的输入轴的轴线上的旋转限制构件；以及安装于输入轴的径向外部并且适配成将发动机的扭矩或第一电动机/发电机的扭矩传送到第二输出齿轮的空心轴；安装在空心轴的径向外部并且适配成将第二电动机/发电机的扭矩传送到第一输出齿轮的外轴；以及联接到变速器壳体的后端部分的后盖。
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公开(公告)号：CN104669999A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410616844.9
申请日：2014-11-05
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60K2006/381 , Y02T10/6239 , Y10S903/917
Abstract: 本发明提供一种混合电动车辆的动力传动系统，该混合电动车辆的动力传动系统可包括输入设备、行星齿轮组、补充输入设备、摩擦元件、输出设备和最终减速设备，其中输入设备包括接收发动机的扭矩的第一输入轴和与第一输入轴无旋转干扰地设置的第二输入轴；行星齿轮组包括直接连接至第二输入轴的第一旋转元件、连接至第一输入轴的第二旋转元件、和第三旋转元件；补充输入设备包括第一中间轴和第二中间轴；摩擦构件将第一中间轴选择性地连接至变速器壳体；输出设备可操作地连接至输入设备和补充输入设备并且输出从输入设备或补充输入设备传输的扭矩；以及最终减速设备使从输出设备传输的扭矩和输出经减速的扭矩。
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