公开(公告)号：CN104781590A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201380056504.9

申请日：2013-11-19

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 鸟居武史 ,  宫崎哲 ,  池邨将史 ,  大板慎司 ,  森濑胜

IPC: F16H57/08 ,  F16H3/44

CPC classification number: F16H57/08 ,  F16D13/644 ,  F16D13/648 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 在具有减速行星齿轮(DP)和油压离合器(C-1)的自动变速器(1)中，油压离合器(C-1)包括离合器鼓(22)、离合器毂(91)、第一摩擦接合板(21a)以及第二摩擦接合板(21b)、活塞(23)、接合油室形成构件(24)，离合器毂(91)由与齿圈(R1)一体旋转的支撑构件(95)和齿圈(R1)形成，活塞(23)以能够自由移动的方式支撑于离合器毂(91)，活塞(23)和支撑构件(95)划分形成用于解除在接合油室(26)内产生的离心油压的解除油室(27)。

公开(公告)号：CN102695898A

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN201080042736.5

申请日：2010-10-28

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 鸟居武史 ,  大西智广 ,  宫泽孝裕

IPC: F16H57/04 ,  F16H3/54 ,  F16H57/08

CPC classification number: F16H57/082 ,  F16H57/0479 ,  F16H57/0484

Abstract: 在行星齿轮机构(DP)的前方接近地配设有第四离合器(C-4)，并且在第四离合器(C-4)与行星架(9)之间，在行星架(9)的前部侧板(9a)上设置有储油盘(40)。储油盘(40)具有捕集部(41)，所述捕集部(41)在隔着前部侧板(9a)而与小齿轮(6a、6b)一侧相反的一侧捕集从内径侧飞散的油，并且被捕集部(41)捕集到的油被引导部(42)引导并经由前部侧板(9a)，由此在第二小齿轮(6b)的行星架旋转方向前方侧且小齿轮轴(11)的内径侧使油飞散。

公开(公告)号：CN107405721B

公开(公告)日：2019-12-06

申请号：CN201680012749.5

申请日：2016-03-18

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 大野弘行 ,  青山哲也 ,  岩间崇 ,  宫元优友 ,  鸟居武史 ,  中岛启甫

IPC: B23K15/00 ,  B23K15/04 ,  B23K26/28 ,  F16D13/60 ,  F16D25/0638

Abstract: 本发明提供能够实现保护第一流路以及第二流路的连结部位、防止流体从第一流路以及第二流路泄漏、并且确保第一金属片以及第二金属片的接合强度的接合部件及其制造方法。在接合部件(1)中，外侧金属片(2A)的第一流路(3A)与内侧金属片(2B)的第二流路(3B)在接合面(4)的特定部位(P)连结。在包括特定部位(P)在内的接合面(4)的第一范围(R1)设置有不到达连结部位(30)的熔深的小焊道部(51)。在除第一范围(R1)以外的第二范围(R2)设置有大焊道部(52)，该大焊道部(52)的熔深比小焊道部(51)的熔深深。

公开(公告)号：CN105026796B

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201480012682.6

申请日：2014-03-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 鸟居武史 ,  角田健太郎 ,  川村和也 ,  三治广明 ,  服部昭仁

IPC: F16H57/021

Abstract: 在动力传递装置(20)中，作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的鼓部(110)一体成形于支撑构件(100)，该支撑构件通过螺栓(99)固定在变速器箱体(22)上，并且将中间主动齿轮(41)以使该中间主动齿轮(41)能够自由旋转的方式支撑，该制动器(B1)将第二行星齿轮机构的第二太阳轮以使该第二太阳轮不能旋转的方式固定在变速器箱体(22)上。这样，通过使圆筒状的鼓部(110)一体地成形于支撑中间主动齿轮(41)的支撑构件(100)，使得鼓部(110)也能够实现作为肋的功能，从而能够使支撑构件(100)的强度得以提高。

公开(公告)号：CN106104042B

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201580015841.2

申请日：2015-03-26

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 鸟居武史 ,  东井孝浩

IPC: F16D13/60 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12 ,  F16H3/66

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16D13/385 ,  F16D13/52 ,  F16D13/60 ,  F16D13/683 ,  F16D21/00 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12 ,  F16D2048/0224 ,  F16D2250/0076 ,  F16D2300/26 ,  F16H3/66 ,  F16H3/666 ,  F16H61/30 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 自动变速器(25)的离合器(C4)的离合器活塞(405)具有沿轴向朝向离合器鼓(400)的环状壁部(402)延伸的筒状的延伸部(405c)，环状壁部(402)具有：环状凹部(402c)，形成为比外侧的离合器(C3)的离合器鼓(300)与离合器鼓(400)的接合面更接近内筒部(403)，并且嵌合有延伸部(405c)；外周面(421)，限定环状凹部(402c)，并且与延伸部(405c)的内周面滑动接触；活塞(405)与环状壁部(402)在延伸部(405c)的外周面的径向内侧划分形成离合器(C4)的接合油室(406)，在延伸部(405c)与圆柱面(421)之间配置有密封构件(90)。

公开(公告)号：CN108026917A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680055044.1

申请日：2016-09-29

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 斋藤直树 ,  鸟居武史 ,  中条笃

IPC: F04C2/10 ,  F16H57/04

Abstract: 动力传递装置具有被配置在油压控制装置与过滤器之间的油泵。该油泵具有转子(3)和形成了用于容纳转子(3)的转子室的壳体，通过转子(3)的旋转，将油吸入至由转子(3)划分形成的油室(c1)，并对油进行加压并喷出。在壳体形成有第一油路(71)和第二油路(72)，第一油路(71)使经由过滤器从贮存部吸引的油朝向上述油室流动，第二油路(72)使从油压控制装置回流的油朝向上述油室流动。第二油路(72)具有沿转子(3)弯曲的弯曲油路，并且，第二油路(72)以使从油压控制装置回流的油在弯曲油路向转子(3)的旋转方向流动的方式配置。

公开(公告)号：CN105705838B

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201480061244.9

申请日：2014-11-19

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 服部中庸 ,  浅野宗司 ,  出口翼 ,  中岛启甫 ,  鸟居武史

IPC: F16H57/08 ,  F16H3/62 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H57/082 ,  F16H3/663 ,  F16H57/04 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0473 ,  F16H57/0479 ,  F16H57/0484 ,  F16H57/08 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082

Abstract: 第二行星齿轮机构(35)的行星架(40)的行星架主体(41)包括多个桥部(415)，所述多个桥部(415)从轴支撑部(410)在第一以及第二小齿轮轴(381、382)和行星架(40)的轴向上延伸，并且隔开空隙(G)在周向上排列，在各桥部(415)的内周面分别形成有沿着该桥部(415)的两侧的侧缘部在轴向上延伸的一对壁部(415w)，在各桥部(415)上隔开间隔地形成有使该桥部(415)的内部与外部连通的多个油孔(415h)。

公开(公告)号：CN105473902B

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201480044143.0

申请日：2014-09-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 鸟居武史 ,  和田亮太 ,  服部昭仁

IPC: F16H57/04 ,  F16D55/40 ,  F16D65/18 ,  F16D65/853 ,  F16H3/66 ,  F16H57/021 ,  F16D121/04 ,  F16D125/04 ,  F16D125/06

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H37/04 ,  F16H57/021 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0424 ,  F16H57/0471 ,  F16H57/08 ,  F16H63/3043 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/202 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2082

Abstract: 动力传递装置(20)包括支撑构件(100)，该支撑构件(100)具有环状壁部(102)与作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的鼓部(110)，并且固定在变速器箱体(22)上且将中间驱动齿轮(41)支撑为能够自由旋转，支撑构件(100)的环状壁部(102)具有：环状的活塞支撑部(105)，在鼓部(110)的内径侧在轴向上延伸，并且通过外周面支撑制动器(B1)的活塞(125)；集油部(108)，比活塞支撑部(105)的外周面更靠径向内侧，在环状壁部(102)上，以使隔着环状壁部(102)位于集油部(108)的相反一侧的空间(200)与该集油部(108)连通的方式形成有贯通孔(109)。

公开(公告)号：CN104968974A

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201480007655.X

申请日：2014-02-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 鸟居武史 ,  出口翼 ,  浅野宗司

IPC: F16H57/022 ,  F16C19/16 ,  F16C19/36

CPC classification number: F16H57/021 ,  F16C19/163 ,  F16C19/364 ,  F16C19/385 ,  F16C19/386 ,  F16C19/543 ,  F16C19/56 ,  F16C2240/34 ,  F16C2361/61 ,  F16C2361/65 ,  F16H57/00 ,  F16H57/0006 ,  F16H2057/02047

Abstract: 在以在前进行驶时从中间从动齿轮(43)向中间驱动齿轮(41)作用内径方向的力和自动变速器(25)侧方向的力的合力的方式使中间驱动齿轮(41)和中间从动齿轮(43)相啮合的结构中，以离自动变速器(25)远的一侧的第二列的多个圆锥滚柱(69)和外圈(62)的外环轨道(64)以及内圈(65)的内环轨道(67)的接触角(θ)(角度θ2)，比离自动变速器近的一侧的第一列的多个圆锥滚柱(68)和外圈(62)的外环轨道(63)以及内圈(65)的内环轨道(66)的接触角(θ)(角度θ1)大的方式，形成轴承(61)。

公开(公告)号：CN101868654A

公开(公告)日：2010-10-20

申请号：CN200980101034.7

申请日：2009-03-02

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 伊藤直树 ,  鸟居武史 ,  村中康成 ,  池宣和 ,  鱼住信悟 ,  梅村智広

IPC: F16H41/30

CPC classification number: F16H57/0408 ,  F16H41/30

Abstract: 本发明的目的在于防止因来自液力变矩器的排出油直接喷射至自动变速机构而引起的随着油被搅拌使油从通气孔中喷出的情况，以及因摩擦构件的打滑扭矩发生动力损失的情况。在导轮轴(11)和叶轮轮毂(10)之间(a、b)通过而从液力变矩器(7)排出的排出油被引导至上部部分(C3)，进而通过形成于所述油压泵体(12)与油压泵盖(13)配合的配合面(B)上的铸造孔(C4)或面对油压泵(3)与变速箱(2)嵌合的嵌合面(A)且形成在整周上的整周油路(5i)被引导至油泵下方。并且，在油压泵(3)的下方部分，在变速箱(2)内形成有开口(5g)，排出油朝向油盘(27)直接排出。