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公开(公告)号：CN107642605A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710710258.4
申请日：2017-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明属于车辆防溜车技术领域，具体涉及一种用于汽车防溜车的控制装置及控制方法。所述汽车防溜车的控制装置包括挂钩座、挂钩和电磁铁，挂钩座的一端与汽车的变速箱壳体相连，且挂钩座的一端能够转动，挂钩座的另一端上设有挂钩，电磁铁与汽车的继电器电连接，当继电器处于断电状态下，电磁铁和挂钩座相分离，当继电器处于通电状态下，电磁铁能够吸引挂钩座靠近电磁铁，并使挂钩与固定于汽车的变速箱动力输出轴上的棘轮相啮合，从而使挂钩限制棘轮反转。通过使用本发明所述的用于汽车防溜车的控制装置及控制方法，能够实现汽车防溜车功能，减少控制装置的机械零件的磨损程度，提高车辆控制的可靠性和控制装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104568133B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201410812015.8
申请日：2014-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机动车异常振动的判断方法及装置，当检测到机动车启动时采集所述机动车的垂向振动加速度，获取所述垂向振动加速度的等效均值，然后判断等效均值是否大于预设的门限值，预设的门限值为所述机动车正常振动的最大加速度等效均值，若是，表明车辆出现异常振动，则发出异常振动提示。所以该方法能够避免依靠人为感知车辆振动来判断车辆的异常振动时出现误判，使能够及时地、准确地发现机动车辆出现的异常振动。
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公开(公告)号：CN104316328B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201410239939.3
申请日：2014-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请提供了一种车辆平顺性的测定方法，包括：将选定的测定路段划分为预设的多个分路段；获取每个分路段所对应的车辆平顺性的分段测定数据，分段测定数据包括座椅坐垫振动加速度时域有效值；在所分段测定数据中确定无效分段测定数据；当无效分段测定数据的数量小于总分段测定数据数量的预设比例时，根据非无效分段测定数据生成车辆平顺性的测定结果。本申请通过将测定路段划分为预设的多个路段，然后分段判断每个路段所获得的分段测定数据是否适合用于车辆平顺性的测定，从而可以排除无效的测试路段中所测得的分段测定数据，从而有效地提高了车辆平顺性的测定结果的准确性。
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公开(公告)号：CN103743575B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310732284.9
申请日：2013-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种用于平顺性试验的油门控制方法和系统，所述方法包括：判断是否存储有对应的油门设置信息；如果是，根据存储的所述油门设置信息，控制平顺性试验中所述试验车辆在所述行驶道路行驶时的油门开度；所述油门设置信息的存储过程具体为：获取多个采样数据组；判断各个所述采样数据组是否满足稳定条件，如果否，则删除该采样数据组；判断未删除的各个所述采样数据组是否有效，如果有效，根据所述未删除的各个所述采样数据组中的油门开度生成油门设置信息；将生成的所述油门设置信息存储为对应的油门设置信息。可见本发明能够根据生成的油门设置信息去自动控制油门开度，降低对测试结果影响的差异，从而提高平顺性试验的可重复性。
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公开(公告)号：CN104316328A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410239939.3
申请日：2014-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请提供了一种车辆平顺性的测定方法，包括：将选定的测定路段划分为预设的多个分路段；获取每个分路段所对应的车辆平顺性的分段测定数据，分段测定数据包括座椅坐垫振动加速度时域有效值；在所分段测定数据中确定无效分段测定数据；当无效分段测定数据的数量小于总分段测定数据数量的预设比例时，根据非无效分段测定数据生成车辆平顺性的测定结果。本申请通过将测定路段划分为预设的多个路段，然后分段判断每个路段所获得的分段测定数据是否适合用于车辆平顺性的测定，从而可以排除无效的测试路段中所测得的分段测定数据，从而有效地提高了车辆平顺性的测定结果的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102979636A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210563481.8
申请日：2012-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种降低怠速工况下动力总成系统振动的方法及装置，用于解决现有技术中降低车辆振动对发动机进行主动控制时，需要持续供应外部能量，耗能较大的问题。该方法包括：当车辆处于怠速工况时，获取车身的三向加速度信号以及发动机的转速信号；根据车身三向加速度信号计算车身振动加速度等效均值；判断等效均值是否大于第一预设值；如果是，则计算车身振动加速度峰值频率以及发动机激励频率；判断振动加速度峰值频率与激励频率的差值是否小于第二预设值；如果差值小于第二预设值，启动比例-积分-微分PID控制逻辑，根据发动机转速确定最佳怠速转速以及与最佳怠速转速对应的节气门开度。该方案降低了能耗，并且提高了控制精度。
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公开(公告)号：CN102777572A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210273196.2
申请日：2012-08-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H55/56
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的皮带轮，其轮体具有多个轮槽，轮体与发动机固定连接，至少一个轮槽为活动轮槽，活动轮槽与轮体可分离。皮带轮与发动机固定并同步转动，发动机通过皮带轮的多个轮槽分别带动散热器、水泵和发电机。发动机工作时，活动轮槽内的皮带带动压缩机皮带轮转动。当需要压缩机工作时，活动轮槽与轮体同步转动，驱动压缩机皮带轮运转，实现空调制冷；当不需要压缩机工作时，将活动轮槽与轮体分离，使得活动轮槽与轮体不同步转动，压缩机皮带轮不产生空转，减少了发动机的功率消耗，同时也减少了压缩机皮带轮与皮带的磨损，延长了皮带与皮带轮等压缩机传动部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204691879U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520318633.7
申请日：2015-05-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机冷却系统，包括通过管路连通的发动机、缓速器、节温器、主散热器、水泵和膨胀水箱，节温器与主散热器之间的管路上安装有副散热器，所述副散热器上安装有电子风扇。本实用新型在原有冷却系统的大循环上设置副散热器，并在副散热器上设置电子风扇，提高了冷却系统的冷却能力，电子水泵可提高经过副散热器及主散热器的流量，且副散热器和电子水泵占用空间小，在整车上易于布置。在节温器与主散热器之间的管路上并联设有第一散热管路和第二散热管路，可防止单个副散热器的冷却液管路的管径较小对主散热器的流量产生影响，提高本实用新型的安全性。
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公开(公告)号：CN211317204U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921580437.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01B7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种位移测量设备，包括：弹性金属薄片，所述弹性金属薄片的测量端开设有圆孔；应变片组，所述应变片组设置在所述弹性金属薄片固定端的根部；螺杆，所述螺杆的一端穿过所述圆孔，并通过位于所述弹性金属薄片上表面和下表面的两个螺母固定。本实用新型通过利用应变片的微应变与位移之间的关系，将实际测量的微应变量转换为被测对象的位移变化量。由于本实用新型提出的位移测量设备相对传统的拉线式位移传感器，具有体积和质量小、结构简单、易于安装、成本低的优点，可以很好的适用于汽车及工程机械狭小空间的位移测量，为汽车动力总成悬置的设计和优化提供试验数据支持。
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