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公开(公告)号：CN107650622B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201710970720.4
申请日：2017-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/06
Abstract: 本申请公开了一种发动机余热循环利用系统，包括发动机、中冷器、废气后处理装置、采暖散热器和水箱换热器，发动机上设置有增压器；还包括：设置于增压器后侧和中冷器之间的连通气路上的进气余热换热装置，进气余热换热装置的进水口与发动机的出水口连通，进气余热换热装置的出水口与采暖散热器的进水口和/或发动机的进水口连通；用于循环进气余热换热装置、所述采暖散热器和所述发动机中的冷却液的水泵。本发动机余热循环利用系统除了利用发动机冷却水的余热之外，还通过进气余热换热装置回收增压器后进入中冷器中的气体余热，用于快速暖车和空调采暖。提高了发动机余热利用率，满足了车辆在寒冷季节和高寒地区快速暖车和空调采暖的需求。(56)对比文件龚成武.大功率中速发动机前端温控冷却水箱模块化设计.科技视界.2016,(第13期),第210+212页.
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公开(公告)号：CN110715755A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910888518.6
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种温度传感器故障诊断方法及诊断系统，该温度传感器故障诊断方法包括：关闭发动机，判断发动机转速是否为零；若是，计时器清零并开始计时，当计时时长小于第一预设值，且发动机启动时，等待发动机关闭后重新计时，当计时时长大于第一预设值时，温度传感器进行自我故障诊断，若未通过故障诊断，则输出提醒，若通过故障诊断，则结束诊断，根据本发明实施例的温度传感器故障诊断方法，当发动机熄火关闭时间达到第一预设值时，发动机各处温度传感器所测得的温度值应在允许误差范围内，通过对各温度传感器的测量值进行比较判断以得出温度传感器是否出现零点偏移的故障。
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公开(公告)号：CN110103721A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910588334.8
申请日：2019-07-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种制动方法和整车控制器，所述制动方法应用于整车控制器中，整车控制器用于控制制动装置，其中，制动装置包括与车辆的传动轴相连的第一离合器、以及飞轮；所述制动方法包括：获取传动轴的转速以及飞轮的转速；若传动轴的转速大于飞轮的转速，则将第一离合器的结合程度控制为与制动装置的制动需求扭矩相对应的结合程度。由于本申请在传动轴的转速大于飞轮转速时，将第一离合器的结合程度控制为与制动装置的制动需求扭矩相对应的结合程度，进而可以将传动轴上的动能通过第一离合器存储至飞轮上，由飞轮将制动能量回收。与现有技术相比，回收制动能量的过程不受电池技术限制，可回收更多制动能量，增加了制动力。
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公开(公告)号：CN107939510A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711223751.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油发动机的中冷控制系统及控制方法，其包括发动机、涡轮增压器、中冷器和数据处理单元，所述中冷器上集成有前直管段和/或后直管段，所述前直管段和/或所述后直管段上设置有温度传感器和压力传感器。本发明采用的温度传感器和压力传感器设置于中冷器的前直管段和/或后直管段上，测点位置为圆直管，相对于进气歧管的测点位置能够更好的进行压力测量，提高进气流量的测量精度；另外，在中冷器上还集成了数据处理单元，数据处理单元具有数据采集、数据处理和数据输出的功能，使得该中冷控制系统能够主动输出进气参数，供有需要的节点使用。
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公开(公告)号：CN102749208B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201210258906.4
申请日：2012-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种实现汽车自动变速的道路试验方法，所述方法包括：接收采集到的机动车在当前时刻的实际车速；依据所述当前时刻的实际车速和模拟试验工况中在所述当前时刻的下一个时刻要求的目标车速，判断所述机动车是否需变速，如果是，则计算变速度控制量；依据所述变速度控制量实现所述机动车的自动变速。相应的，本发明还公开了一种实现汽车自动变速的道路试验系统。本发明通过判断所述机动车是否变速，如果需要变速，则计算相应的变速度控制量，通过分析变速度控制量实现机动车的自动变速，减少机动车变速过程中用户的参与，实现机动车车速的实时控制，从而保证了工况模拟的精确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114295384A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111659708.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明实施例属于发动机技术领域，尤其涉及一种热平衡试验装置，用以解决相关技术中热平衡试验装置的便携性低，不便用于野外作业的问题。热平衡试验装置包括发动机、缓速器和摩擦减速机构，缓速器与发动机的曲轴连接，摩擦减速机构与缓速器的输出轴连接，摩擦减速机构用于调节发动机的转速到预设值。在进行热平衡试验时，缓速器能够提供负载使发动机转速降低，摩擦减速机构能够通过调节缓速器的转速进而将发动机的转速调节到所需转速，以便模拟发动机负载，由于缓速器和摩擦减速机构的便携性，有利于热平衡试验装置进行野外作业。
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公开(公告)号：CN111927615B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010835596.2
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种冷却液温度显示方法及设备，该方法包括：若发动机燃烧导入冷却液的第一热量值大于通过散热器导出冷却液的第二热量值、且节温器处于关闭状态，则计算得到节温器进口的冷却液从当前温度上升至第一设定温度所需要的第一时长；在显示设备显示当前温度、第一设定温度和第一时长；若第一热量值大于第二热量值、且节温器处于完全开启状态，则计算得到节温器进口的冷却液从当前温度上升至第二设定温度所需要的第二时长。使得驾驶员不需要根据经验，即可直接得知冷却系统的将来的的运行状态，为驾驶员执行有效、安全地驾驶操作提供有力支撑。
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公开(公告)号：CN109823333B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201811613409.5
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/04 , B60W30/045 , B60W40/105 , B60W50/14
Abstract: 本发明公开了一种防止车辆弯道侧翻的控制系统及其控制方法，该控制系统包括检测装置、控制装置和执行机构，所述检测装置和所述控制装置均设置在车辆的车身上，用于检测所述车辆的当前倾斜角度，并将所述当前倾斜角度形成反馈信号；所述控制装置用于接收和处理所述反馈信号，并依据处理结果发送控制指令；所述执行机构的一端与所述车辆的车桥的动力输出端连接，另一端与所述车辆的车轮连接，所述执行机构接收所述控制指令，并依据所述控制指令控制车轮伸出或缩回。其有益效果为：通过执行机构控制车辆倾斜侧的车轮伸出能够有效增大车轮的力臂，提高了车辆在转弯过程中的稳定性，避免车辆在转弯过程中发生的侧翻现象，避免了对周围路况的影响。
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公开(公告)号：CN111927615A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010835596.2
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种冷却液温度显示方法及设备，该方法包括：若发动机燃烧导入冷却液的第一热量值大于通过散热器导出冷却液的第二热量值、且节温器处于关闭状态，则计算得到节温器进口的冷却液从当前温度上升至第一设定温度所需要的第一时长；在显示设备显示当前温度、第一设定温度和第一时长；若第一热量值大于第二热量值、且节温器处于完全开启状态，则计算得到节温器进口的冷却液从当前温度上升至第二设定温度所需要的第二时长。使得驾驶员不需要根据经验，即可直接得知冷却系统的将来的的运行状态，为驾驶员执行有效、安全地驾驶操作提供有力支撑。
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公开(公告)号：CN107939510B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201711223751.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油发动机的中冷控制系统及控制方法，其包括发动机、涡轮增压器、中冷器和数据处理单元，所述中冷器上集成有前直管段和/或后直管段，所述前直管段和/或所述后直管段上设置有温度传感器和压力传感器。本发明采用的温度传感器和压力传感器设置于中冷器的前直管段和/或后直管段上，测点位置为圆直管，相对于进气歧管的测点位置能够更好的进行压力测量，提高进气流量的测量精度；另外，在中冷器上还集成了数据处理单元，数据处理单元具有数据采集、数据处理和数据输出的功能，使得该中冷控制系统能够主动输出进气参数，供有需要的节点使用。
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