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公开(公告)号：CN107939510B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201711223751.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油发动机的中冷控制系统及控制方法，其包括发动机、涡轮增压器、中冷器和数据处理单元，所述中冷器上集成有前直管段和/或后直管段，所述前直管段和/或所述后直管段上设置有温度传感器和压力传感器。本发明采用的温度传感器和压力传感器设置于中冷器的前直管段和/或后直管段上，测点位置为圆直管，相对于进气歧管的测点位置能够更好的进行压力测量，提高进气流量的测量精度；另外，在中冷器上还集成了数据处理单元，数据处理单元具有数据采集、数据处理和数据输出的功能，使得该中冷控制系统能够主动输出进气参数，供有需要的节点使用。
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公开(公告)号：CN109209600A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811137025.0
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01P3/18 , F01P5/02 , F01P7/165 , F01P2003/182 , F01P2003/185 , F01P2007/146 , F01P2050/22
Abstract: 本发明涉及车辆冷却系统技术领域，具体涉及一种分布式冷却系统和方法。本发明旨在解决集中式冷却系统能耗大、占用局部空间大的技术问题。为此目的，本发明提供了一种分布式冷却系统，分布式冷却系统包括并联于发动机进水管和发动机出水管之间的强制冷却系统和迎风冷却系统，强制冷却系统和迎风冷却系统分别分布于发动机后置式机动车的发动机舱和迎风侧，强制冷却系统的散热器进水管上设置有第一控制阀，强制冷却系统的散热器出水管上设置有第二控制阀，迎风冷却系统的散热管进水管上设置有第三控制阀，迎风冷却系统的散热管出水管上设置有第四控制阀。本发明的分布式冷却系统可以改善集中式冷却系统的能耗和占用的局部空间。
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公开(公告)号：CN107650622B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201710970720.4
申请日：2017-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/06
Abstract: 本申请公开了一种发动机余热循环利用系统，包括发动机、中冷器、废气后处理装置、采暖散热器和水箱换热器，发动机上设置有增压器；还包括：设置于增压器后侧和中冷器之间的连通气路上的进气余热换热装置，进气余热换热装置的进水口与发动机的出水口连通，进气余热换热装置的出水口与采暖散热器的进水口和/或发动机的进水口连通；用于循环进气余热换热装置、所述采暖散热器和所述发动机中的冷却液的水泵。本发动机余热循环利用系统除了利用发动机冷却水的余热之外，还通过进气余热换热装置回收增压器后进入中冷器中的气体余热，用于快速暖车和空调采暖。提高了发动机余热利用率，满足了车辆在寒冷季节和高寒地区快速暖车和空调采暖的需求。(56)对比文件龚成武.大功率中速发动机前端温控冷却水箱模块化设计.科技视界.2016,(第13期),第210+212页.
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公开(公告)号：CN107939510A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711223751.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油发动机的中冷控制系统及控制方法，其包括发动机、涡轮增压器、中冷器和数据处理单元，所述中冷器上集成有前直管段和/或后直管段，所述前直管段和/或所述后直管段上设置有温度传感器和压力传感器。本发明采用的温度传感器和压力传感器设置于中冷器的前直管段和/或后直管段上，测点位置为圆直管，相对于进气歧管的测点位置能够更好的进行压力测量，提高进气流量的测量精度；另外，在中冷器上还集成了数据处理单元，数据处理单元具有数据采集、数据处理和数据输出的功能，使得该中冷控制系统能够主动输出进气参数，供有需要的节点使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109883732B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910243391.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板试验控制装置，包括基座和曲柄，基座上可定轴转动地设置有扭杆，曲柄的装配端相联动地固定于扭杆的中部，基座上还设置有与扭杆相配合的复位件；还包括与制动踏板平行适配并可拆装地相连接的承托板，承托板上沿垂直于该承托板的主延展面的方向贯穿有限位销，限位销上可轴向移动地设置有分别与承托板的两个主延展面可接触配合的限位件，限位销与曲柄的自由端之间通过拉索可联动地相连接。该制动踏板试验控制装置能够使得车辆制动试验的结果更加准确可靠，并提高相应的试验效率。
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公开(公告)号：CN108238101A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711433183.6
申请日：2017-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D15/02 , B60R16/023
CPC classification number: B62D15/0265 , B60R16/023 , B62D15/024
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种用于清扫车的自动控制系统和控制方法。本发明所述的用于清扫车的自动控制系统包括显示设置模块、前距离传感器、后距离传感器、控制器和方向盘旋转执行器，所述控制器能够分别与所述显示设置模块、所述前距离传感器和所述后距离传感器通讯连接，并能够将所述前距离传感器和所述后距离传感器采集到的距离信息与所述安全距离进行对比，判断所述车身的头部是否发生偏移，并根据所述车身的头部的偏移角度计算所述清扫车的方向盘应转动的角度。通过使用本发明所述的用于清扫车的自动控制系统和自动控制方法，能够自动地控制驾驶过程中车身与道路边缘的距离，及时修正错误的行车路线，降低驾驶员的工作强度。
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公开(公告)号：CN109883732A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910243391.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板试验控制装置，包括基座和曲柄，基座上可定轴转动地设置有扭杆，曲柄的装配端相联动地固定于扭杆的中部，基座上还设置有与扭杆相配合的复位件；还包括与制动踏板平行适配并可拆装地相连接的承托板，承托板上沿垂直于该承托板的主延展面的方向贯穿有限位销，限位销上可轴向移动地设置有分别与承托板的两个主延展面可接触配合的限位件，限位销与曲柄的自由端之间通过拉索可联动地相连接。该制动踏板试验控制装置能够使得车辆制动试验的结果更加准确可靠，并提高相应的试验效率。
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公开(公告)号：CN107650622A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710970720.4
申请日：2017-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/06
CPC classification number: B60H1/06
Abstract: 本申请公开了一种发动机余热循环利用系统，包括发动机、中冷器、废气后处理装置、采暖散热器和水箱换热器，发动机上设置有增压器；还包括：设置于增压器后侧和中冷器之间的连通气路上的进气余热换热装置，进气余热换热装置的进水口与发动机的出水口连通，进气余热换热装置的出水口与采暖散热器的进水口和/或发动机的进水口连通；用于循环进气余热换热装置、所述采暖散热器和所述发动机中的冷却液的水泵。本发动机余热循环利用系统除了利用发动机冷却水的余热之外，还通过进气余热换热装置回收增压器后进入中冷器中的气体余热，用于快速暖车和空调采暖。提高了发动机余热利用率，满足了车辆在寒冷季节和高寒地区快速暖车和空调采暖的需求。
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公开(公告)号：CN207466294U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721343898.8
申请日：2017-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/06
Abstract: 本申请公开了一种发动机余热循环利用系统，包括发动机、中冷器、废气后处理装置、采暖散热器和水箱换热器，发动机上设置有增压器；还包括：设置于增压器后侧和中冷器之间的连通气路上的进气余热换热装置，进气余热换热装置的进水口与发动机的出水口连通，进气余热换热装置的出水口与采暖散热器的进水口和/或发动机的进水口连通；用于循环进气余热换热装置、所述采暖散热器和所述发动机中的冷却液的水泵。本发动机余热循环利用系统除了利用发动机冷却水的余热之外，还通过进气余热换热装置回收增压器后进入中冷器中的气体余热，用于快速暖车和空调采暖。提高了发动机余热利用率，满足了车辆在寒冷季节和高寒地区快速暖车和空调采暖的需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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