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公开(公告)号：CN107939510B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201711223751.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油发动机的中冷控制系统及控制方法，其包括发动机、涡轮增压器、中冷器和数据处理单元，所述中冷器上集成有前直管段和/或后直管段，所述前直管段和/或所述后直管段上设置有温度传感器和压力传感器。本发明采用的温度传感器和压力传感器设置于中冷器的前直管段和/或后直管段上，测点位置为圆直管，相对于进气歧管的测点位置能够更好的进行压力测量，提高进气流量的测量精度；另外，在中冷器上还集成了数据处理单元，数据处理单元具有数据采集、数据处理和数据输出的功能，使得该中冷控制系统能够主动输出进气参数，供有需要的节点使用。
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公开(公告)号：CN107939510A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711223751.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油发动机的中冷控制系统及控制方法，其包括发动机、涡轮增压器、中冷器和数据处理单元，所述中冷器上集成有前直管段和/或后直管段，所述前直管段和/或所述后直管段上设置有温度传感器和压力传感器。本发明采用的温度传感器和压力传感器设置于中冷器的前直管段和/或后直管段上，测点位置为圆直管，相对于进气歧管的测点位置能够更好的进行压力测量，提高进气流量的测量精度；另外，在中冷器上还集成了数据处理单元，数据处理单元具有数据采集、数据处理和数据输出的功能，使得该中冷控制系统能够主动输出进气参数，供有需要的节点使用。
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公开(公告)号：CN105890742B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201610239522.6
申请日：2016-04-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01H13/00 , G01M17/007 , G08B21/18
Abstract: 本发明提供的一种车辆共振检测警报方法、装置及系统，涉及车辆检测领域，其中，所述方法包括：获取车架振动加速度的时域信号，将所述时域信号转变成频域信号；判断所述频域信号是否存在第一显著峰值，所述第一显著峰值为信号幅值比信号幅值均值大第一预设倍数的信号；若是，则获取车辆发动机的转速信号，计算所述转速信号的主谐次频率；判断所述第一显著峰值的频率与所述主谐次频率是否重合；若是，则确定车辆出现共振现象，向驾驶员发出警报提示。本发明能实时对车辆整车共振状态进行分析与判定，及时发现共振问题，提示驾驶员加速或者减速，避开当前的共振车速，避免驾驶员在整车共振状态下产生驾驶疲劳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108238101A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711433183.6
申请日：2017-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D15/02 , B60R16/023
CPC classification number: B62D15/0265 , B60R16/023 , B62D15/024
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种用于清扫车的自动控制系统和控制方法。本发明所述的用于清扫车的自动控制系统包括显示设置模块、前距离传感器、后距离传感器、控制器和方向盘旋转执行器，所述控制器能够分别与所述显示设置模块、所述前距离传感器和所述后距离传感器通讯连接，并能够将所述前距离传感器和所述后距离传感器采集到的距离信息与所述安全距离进行对比，判断所述车身的头部是否发生偏移，并根据所述车身的头部的偏移角度计算所述清扫车的方向盘应转动的角度。通过使用本发明所述的用于清扫车的自动控制系统和自动控制方法，能够自动地控制驾驶过程中车身与道路边缘的距离，及时修正错误的行车路线，降低驾驶员的工作强度。
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公开(公告)号：CN105890742A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610239522.6
申请日：2016-04-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01H13/00 , G01M17/007 , G08B21/18
CPC classification number: G01H13/00 , G01M17/007 , G08B21/18
Abstract: 本发明提供的一种车辆共振检测警报方法、装置及系统，涉及车辆检测领域，其中，所述方法包括：获取车架振动加速度的时域信号，将所述时域信号转变成频域信号；判断所述频域信号是否存在第一显著峰值，所述第一显著峰值为信号幅值比信号幅值均值大第一预设倍数的信号；若是，则获取车辆发动机的转速信号，计算所述转速信号的主谐次频率；判断所述第一显著峰值的频率与所述主谐次频率是否重合；若是，则确定车辆出现共振现象，向驾驶员发出警报提示。本发明能实时对车辆整车共振状态进行分析与判定，及时发现共振问题，提示驾驶员加速或者减速，避开当前的共振车速，避免驾驶员在整车共振状态下产生驾驶疲劳。
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公开(公告)号：CN205562172U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620167849.2
申请日：2016-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及汽车悬架固有频率试验用凸台，属于车辆技术领域。本实用新型主要解决了目前汽车悬架固有频率试验用的凸台，其适应性较差，且试验时样车很难顺利爬上凸台的技术问题。本实用新型包括壳体、顶板和液压作动器，壳体内部设有液压作动器，液压作动器底部与壳体底部固定连接，液压作动器顶部与顶板固定连接，液压作动器连接有液压管路，液压管路一端与液压缸连接，液压管路上设有开关器。本实用新型用于汽车悬架固有频率的试验。
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公开(公告)号：CN204405175U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201420844595.4
申请日：2014-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01H1/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车噪音试验设备技术领域，提供一种汽车车内噪音试验用传声器固定支架，包括固定机构和传声器安装机构，固定机构包括第一金属件和第二金属件，第一金属件和第二金属件均设有圆弧部、圆头端和平头端，圆头端和平头端分别位于圆弧部的两端，平头端上设有通孔，圆头端设有第一螺纹孔，第一金属件的通孔与第二金属件的通孔通过销钉连接，第一螺纹孔与其相配合的第一螺栓将第一金属件固定到汽车座椅头枕导轨上，第一螺纹孔与其相配合的第一螺栓将传声器安装机构固定到测量位置；传声器安装机构包括测量杆和位于测量杆远离第二金属件一端的传声器安装卡座，实现对传声器的安装固定，传声器位置和角度调节方便，而且整个结构简单。
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公开(公告)号：CN204691879U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520318633.7
申请日：2015-05-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机冷却系统，包括通过管路连通的发动机、缓速器、节温器、主散热器、水泵和膨胀水箱，节温器与主散热器之间的管路上安装有副散热器，所述副散热器上安装有电子风扇。本实用新型在原有冷却系统的大循环上设置副散热器，并在副散热器上设置电子风扇，提高了冷却系统的冷却能力，电子水泵可提高经过副散热器及主散热器的流量，且副散热器和电子水泵占用空间小，在整车上易于布置。在节温器与主散热器之间的管路上并联设有第一散热管路和第二散热管路，可防止单个副散热器的冷却液管路的管径较小对主散热器的流量产生影响，提高本实用新型的安全性。
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