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公开(公告)号：CN107458319A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710742853.6
申请日：2017-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R11/00
CPC classification number: B60R11/00 , B60L53/14 , B60R2011/004
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电线缆收纳装置，包括本体、第一防护罩、第二防护罩和支座，第二防护罩与本体相连，第一防护罩与第二防护罩铰接，第一防护罩设有第一锁止部，本体上设有与第一锁止部匹配的第二锁止部，第一锁止部和第二锁止部配合时，本体与第一防护罩和第二防护罩围成封闭的容置空间，容置空间内设有与本体相连的放置座，放置座上设有与充电枪头匹配的放置孔，支座一侧与本体相连，另一侧与车身相连；本发明的电动汽车充电线缆收纳装置的通过将充电线缆收纳布置在车辆外部的本体、第一防护罩和第二防护罩组成的容置空间内，不仅能够为用户节省大量储物空间，还可以避免充电线缆因与用户的储物互相干涉而引起的损坏。
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公开(公告)号：CN107302153A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710481950.4
申请日：2017-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/52 , H01R13/453 , H01R24/20
CPC classification number: H01R13/5213 , H01R13/4538 , H01R24/20
Abstract: 本发明公开了一种自防护的充电插座，包括：插座主体，所述插座主体上开设有容纳腔，所述充电插座的电气端子收容于所述容纳腔的第一端上，所述容纳腔的第二端形成敞口结构；防护件，所述防护件包括防护板和回弹件，所述防护板可滑移的设置于所述容纳腔的第二端，所述回弹件与所述防护板连接，以提供所述防护板由所述容纳腔的第一端向第二端移动的弹性力源；所述防护板上设有多个开槽，多个所述开槽与所述电气端子一一配合，所述防护板由所述容纳腔的第二端向第一端移动时，所述电气端子穿设过所述开槽。本发明可最大限度降低由于人员疏忽导致充电插座内部进入大量的粉尘、水和金属异物等情况的发生，极大提高车辆充电的安全性能。
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公开(公告)号：CN104821419B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510213715.X
申请日：2015-04-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/658 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6567 , H01M10/6563 , H01M10/613
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车电池组热管理装置，包括有风扇、蒸发器及冷却板；所述冷却板设置于电池组外部；在所述冷却板内设置有冷却管路；所述冷却管路的出口与冷却液输出管连接；所述冷却管路的入口通过冷却液输入管与所述蒸发器连接；所述风扇的出风口与所述蒸发器相对；在所述冷却板与所述电池组之间设置有第一硅胶加热膜；所述第一硅胶加热膜的一个表面与所述电池组接触，另一相对表面与所述冷却板接触。本申请的技术方案通过冷却板上部设计有第一硅胶加热膜，第一硅胶加热膜上部与电池模组直接接触，从而实现对电池组冷却。
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公开(公告)号：CN107202960A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710381912.1
申请日：2017-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本发明公开了一种动力电池寿命预测方法，包括：根据电池单体寿命衰减速率，确定电池容量衰减阶段；建立容量保持率与化学反应速率及时间的容量衰减模型；结合电池容量衰减阶段，得到循环寿命衰减模型和日历寿命衰减模型；利用电池单体测试数据，训练循环寿命衰减模型和日历寿命衰减模型，确定模型中的参数；依据循环寿命衰减模型和日历寿命衰减模型，生成循环寿命衰减曲线和日历寿命衰减曲线；将上述两个曲线按照预定的比例叠加，得到电池寿命预测曲线。本发明基于Arrhenius方程及内阻增大原理，提供多变量进行综合考量，获得更加符合电池实际使用工况的电池寿命预测曲线，从而有效避免出现较大预测误差，大幅提升预测模型的准确性。
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公开(公告)号：CN104577002B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510036954.2
申请日：2015-01-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/12
Abstract: 本发明公开了一种电池组排气结构，包括：电池组，其固定在后排座椅背面车身上；排气组件，包括：第一连接管，其将电池组与排气组件相连接；三通接头，其设置在排气组件的最末端；三通接头的横向两端接头分别与电池组相连接；四通接头，其设置在排气组件的中部；四通接头的横向两端接头分别与电池组相连接；第二连接管，其两端分别与三通接头和四通接头相连接；安装接头，其设置在排气组件的最前端，且与电池组固接；安装接头的一端与四通接头相连接，另一端与车身上的排气导管相连接。本发明的电池组排气结构，在电池组外部设置了排气组件，通过排气组件将电池化学反应所产生的气体排出车外，从而提高电动车电池的使用稳定性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104374998B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201410753537.5
申请日：2014-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R21/00
Abstract: 本发明公开了一种动力电池功率测试方法及系统，属于动力电池技术领域。该动力电池功率测试方法包括：将满电的动力电池放置在预设温度的测试环境中静置第一预设时间，使得动力电池的温度稳定在预设温度；采用预设放电倍率将满电的动力电池放电至预设荷电状态；根据电机的标定参数得到放电功率，并采用放电功率进行恒功率放电，当放电时间达到第二预设时间时，测试动力电池的第一电压；如果第一电压等于最小放电电压，则将放电功率作为动力电池在预设荷电状态下的放电功率。该动力电池功率测试方法，能够简便地测试出整车实际的最大脉冲功率，从而为预测整车启动、加速性能及筛选符合整车功率需求的动力电池提供依据。
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公开(公告)号：CN112259850A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010945291.7
申请日：2020-09-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/249 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开一种标准化加热功能集成化电池模组，包括壳体、加热装置，壳体具有沿上下向依次布设的第一安装腔和第二安装腔，第一安装腔和第二安装腔均用于放置电池模组；加热装置包括第一加热体和第二加热体，第一加热体设置在第一容纳腔内对位于第一容纳腔内的电池模组加热，第二加热体设置在第二容纳腔内对位于第二容纳腔内的电池模组加热。实现模组标准化、加热功能集成化，提供高均温、高强度和轻量化的模组结构设计。此外，电池模组的“嵌入安装式塑料侧板”对模组内的电芯能起到变形约束的作用。变形约束设计即既能对电芯的正常的鼓胀起到限制作用，又能对电芯产生外短路时给予一定的膨胀空间，从而达到延长电芯使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN107458319B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710742853.6
申请日：2017-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R11/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电线缆收纳装置，包括本体、第一防护罩、第二防护罩和支座，第二防护罩与本体相连，第一防护罩与第二防护罩铰接，第一防护罩设有第一锁止部，本体上设有与第一锁止部匹配的第二锁止部，第一锁止部和第二锁止部配合时，本体与第一防护罩和第二防护罩围成封闭的容置空间，容置空间内设有与本体相连的放置座，放置座上设有与充电枪头匹配的放置孔，支座一侧与本体相连，另一侧与车身相连；本发明的电动汽车充电线缆收纳装置的通过将充电线缆收纳布置在车辆外部的本体、第一防护罩和第二防护罩组成的容置空间内，不仅能够为用户节省大量储物空间，还可以避免充电线缆因与用户的储物互相干涉而引起的损坏。
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公开(公告)号：CN109659766A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811549636.6
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/629
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电枪锁止装置及其安装总成，其中锁止装置包括上壳体、下壳体、锁杆、电驱动件、传动齿轮和手动转动杆；上壳体与下壳体固定连接，锁杆与下壳体滑动配合；下壳体上设置有第一穿孔，锁杆的伸出端与第一穿孔位置相对，且第一穿孔与充电插座上的锁杆穿孔位置相对；锁杆上设置有与传动齿轮相适配的齿条，电驱动件通过传动齿轮驱动锁杆朝向锁杆穿孔方向做伸出或缩回的移动；手动转动杆包括转动手柄、传动杆和齿轮。本发明在充电枪电动锁止装置出现问题时，及时的对充电枪进行解锁，保证了充电枪的拆卸安全性。
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公开(公告)号：CN109507611A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811397768.1
申请日：2018-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/387
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的SOH修正方法及系统，该方法包括：通过试验得到车辆动力电池的开路电压OCV与动力电池的SOC之间的对应关系，并建立动力电池的OCV-SOC对应表。在动力电池以慢充充电方式充满后进行充放电时，获取电池累计放电容量C1和累计充电容量C2。在下一次动力电池的电量充满前，判断动力电池是否满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件。如果是，则获取动力电池的开路电压OCV，由所述OCV-SOC对应表查表得到对应的SOCOCV修正值，并根据SOCOCV修正值对动力电池SOH进行修正。本发明能提高电动汽车使用的安全性和智能性。
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