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公开(公告)号：CN106345895B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610872347.4
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D28/34
Abstract: 本发明涉及一种侧冲侧翻斜楔机构，包括上驱动块、后挡块、下驱动块、前挡块、固定板、导向杆、弹簧、固定块、修边镶块及导板；上驱动块固定于上模座上；前挡块和后挡块均固定于下模座上；下驱动块活动设置于前挡块和后挡块之间；导板设置于前挡块上；导向杆穿过下驱动块，导向杆的前端与前挡块连接，导向杆的后端与后挡块连接；固定块固定于下驱动块上，修边镶块固定于固定块上，修边镶块与导板滑动接触。本申请的技术方案通过上驱动块、下驱动块、导向杆、前挡块及后挡块结构，使得侧冲侧翻斜楔机构的结构简单，加工制作方便，成本低，可有效降低模具开发成本。
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公开(公告)号：CN106475472B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610963410.5
申请日：2016-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于侧翻边模具的斜楔机构，在刀块安装座上同时安装有用于直线搭接处侧翻边的第一刀块和用于拐角搭接处侧翻边的第二刀块，通过在刀块安装座上固设为第一刀块提供弹力的第一氮气弹簧，使第一刀块能够先于第二刀块接触产品零件，从而先完成直线搭接处的侧翻边工作，之后在第一氮气弹簧的作用下第一刀块缩回原处，使第二刀块完成拐角搭接处的侧翻边工作。上述斜楔机构既实现了直线搭接处侧翻边与拐角搭接处侧翻边的工模生产，又提高了两处侧翻边的质量，在满足产品品质要求的前提下大大节约了制造成本。
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公开(公告)号：CN106643400A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710160354.6
申请日：2017-03-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
CPC classification number: G01B5/0025
Abstract: 本发明涉及一种冲压检具孔精度检测装置，包括检测销、导向套、弹簧、按压块、连接板、旋转臂、旋转基座、基座及托料块；基座与托料块均固定于检具本体上；旋转基座固定于基座的上端面；旋转臂的一端与旋转基座转动连接，旋转臂的另一端连接有连接板；在连接板上设置有导向套过孔。本技术方案利用被检测件外部空间，及本申请的孔精度检测装置，有效解决了部分被检测件搭接重叠，出现孔位等型面特征遮挡，或部分位置进行检测时检测工具会与被检测件自身干涉无法检测判断的问题。
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公开(公告)号：CN106475472A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610963410.5
申请日：2016-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于侧翻边模具的斜楔机构，在刀块安装座上同时安装有用于直线搭接处侧翻边的第一刀块和用于拐角搭接处侧翻边的第二刀块，通过在刀块安装座上固设为第一刀块提供弹力的第一氮气弹簧，使第一刀块能够先于第二刀块接触产品零件，从而先完成直线搭接处的侧翻边工作，之后在第一氮气弹簧的作用下第一刀块缩回原处，使第二刀块完成拐角搭接处的侧翻边工作。上述斜楔机构既实现了直线搭接处侧翻边与拐角搭接处侧翻边的工模生产，又提高了两处侧翻边的质量，在满足产品品质要求的前提下大大节约了制造成本。
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公开(公告)号：CN118341892A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410687986.8
申请日：2024-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于改善侧围门洞拐角A面的成形模具，包括：上模组件和下模组件；上模组件和下模组件用于将板料加工成形为侧围外板；上模组件包括上模座和凹模，凹模设置在上模座上；下模组件包括下模座和拉延凸模，拉延凸模设置在下模座上，且拉延凸模与凹模对应设置，拉延凸模靠近侧围门洞拐角A面处设置有凸包，凸包具有一定的高度。本发明通过将凸包设置在拉延凸模靠近侧围门洞拐角A面处，并使凸包具有一定的高度，使拉延凸模与凹模在对板料进行处理时，能够增加板料变形量，在一定程度上减板料轻拉延不足的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113319212B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110803041.4
申请日：2021-07-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种冲压模具废料排放机构及其冲压模具，该冲压模具废料排放机构包括底座、气缸、三级连杆机构、第四连杆、一级滑板及二级滑板；三级连杆机构包括第一连杆、第二连杆及第三连杆；第一连杆的下端及第三连杆的下端均设置于底座上，第二连杆分别与第一连杆及第二连杆转动连接；气缸的活塞杆与第一连杆抵接；一级滑板设置于第二连杆上，第四连杆的一端与第二连杆固定连接，第四连杆的另一端与二级滑板的内侧端转动连接。本技术方案，可同步完成一级、二级滑板倾斜角度的调整，使两级滑板接力完成废料下滑；并且无需增加下模高度，即可调整二级滑板角度、改善废料下滑状况，可大大节约模具的重量及成本。
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公开(公告)号：CN112475047A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011317479.3
申请日：2020-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车顶盖拉延模具，包括凸模和凹模，凸模的上端面设有成型凸部，凸模的上端面用以放置板料；凹模设于凸模的上方，且可沿上下向活动设置，凹模的下端面设有对应成型凸部设置的成型凹槽，成型凹槽与成型凸部共同将板料拉延成汽车顶盖。其中，成型凹槽的底面和/或成型凸部的上端面设有连通外界大气的排气孔。所述排气孔能够在成型凹槽和成型凸部闭合过程中排出成型凹槽的底面和/或成型凸部的上端面与板料之间的气体，从而保证板料与上模和下模之间具有良好的贴合度，保证汽车顶盖具有良好的面品质量。
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公开(公告)号：CN110879030A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911199088.3
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种多功能测量支架，包括：测量台座和支撑结构，所述测量台座顶面设有多个安装孔，所述支撑结构包括可拆卸地安设于所述安装孔中的至少一个支撑单元，所述支撑单元用于支撑待测量的冲压件。本发明提供的所述多功能测量支架，旨在解决现有技术中，在汽车冲压件的测量过程中，需要针对不同的冲压件开发不同的检测支架，并且检测支架仅能适用于人工测量、三坐标测量或者蓝光测量这三种测量方式中的一种，缺乏通用性的问题。
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公开(公告)号：CN106493237B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201611072387.7
申请日：2016-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D37/12
Abstract: 本发明公开了一种分体式斜楔机构，包括滑块和下驱动基座，所述滑块与所述下驱动基座滑动连接，还包括上基座、导滑板和氮气弹簧组件，所述导滑板至少为2个，相邻的所述导滑板之间通过连接限位块连接，并形成有滑槽，所述氮气弹簧组件可滑动地安装在所述滑槽内，所述氮气弹簧组件的底部与所述滑块的顶部固定连接，所述导滑板固定安装在所述上基座的底部，所述上基座上设有与所述氮气弹簧组件一一对应布置的作业孔。本发明能够避免因结构深度、斜面角度等造成刀具无法加工的问题，且能够提高零部件通用性及维护更换便捷性，优化部件结构，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN108372238A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810168691.4
申请日：2018-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种成型模具，包括上模座，在推动机构的作用下沿着导向柱做靠近或远离下模座的运动；两个凹模固定件，以一定间距固定在所述下模座上；凹模，两端分别与各自对应的所述凹模固定件滑动连接；所述凹模的两端均通过连接件连接至各自对应的翻转凹模；凸模，随所述上模座的移动驱动所述凹模沿所述凹模固定件向下滑动；两个驱动斜楔，分别沿各自对应的所述凸模的侧面斜向滑动。与现有技术相比，本发明通过驱动斜楔与凸模的相向滑动实现了凸模宽度的可调整，配合翻转凹模能够实现一步实现冲压件负角的加工问题，只需要一副模具就能实现加工，相比于传统的工艺减少了模具的使用，降低了成本。
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