公开(公告)号：CN104948249B

公开(公告)日：2017-11-21

申请号：CN201510366569.4

申请日：2015-06-27

申请人： 吉林大学

发明人： 解方喜 ,  王鑫峰 ,  洪伟 ,  苏岩 ,  韩林沛 ,  张富伟 ,  李翔宇 ,  李宏涛 ,  陈静 ,  姜伟

IPC分类号： F01L1/20

摘要： 气门间隙调节机构属发动机技术领域，本发明中蜗杆由驱动电机驱动，蜗杆中部与蜗轮啮合；推杆上端与调整螺钉活动连接，调整螺钉与摇臂尾部纵孔螺纹连接，推杆下端经挺柱与凸轮轴表面接触；摇臂轴一端与蜗轮和蜗轮轴Ⅰ固接，摇臂轴另一端与蜗轮轴外缘和蜗轮轴Ⅱ固接，摇臂轴中部与摇臂中部横孔活动连接，蜗轮、二蜗轮轴和蜗轮轴外缘的圆心在同一条轴线上，此轴线与摇臂轴纵轴线平行，二轴线之间设有偏心距；蜗轮轴Ⅰ与蜗轮轴套Ⅰ活动连接，蜗轮轴Ⅱ与蜗轮轴套Ⅱ活动连接，本发明能自动调节、并使发动机各工况的气门间隙均处于最佳状态，可应用于由凸轮轴、摇臂和气门组成的配气机构，对原机结构改动小，能有效提高发动机的经济性和动力性。

公开(公告)号：CN107355277A

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201710769963.1

申请日：2017-08-31

申请人： 吉林大学

发明人： 解方喜 ,  王斌 ,  洪伟 ,  苏岩 ,  许允 ,  李小平 ,  姜北平 ,  金兆辉 ,  石卜从 ,  冯爽

IPC分类号： F01L13/00 ,  F01L1/18

CPC分类号： F01L13/0015 ,  F01L1/18

摘要： 本发明属于发动机技术领域，涉及一种发动机可变排量可变升程气门机构。本发明由摇臂、驱动轴、定位销a、气门驱动销、定位销b等组成；驱动轴内设有油路，可供给低压、高压液压油；气门驱动销上设有不同的气门升程定位孔来调整气门升程；油路内为低压液压油且定位销a和定位销b在固定的升程定位孔内时，发动机排量、气门升程均固定；调整气门升程时，油路内供给高压油，在气门驱动销头部运动到相应升程位置时，油路内切换为低压油，发动机以相应升程进行工作；调整排量时，油路内供给高压油。本发明可实现发动机可变排量，可变气门升程，优化发动机工作过程，控制灵活；有效降低汽油机泵气损失、机械损失，提高充气效率，达到节能减排的目的。

公开(公告)号：CN105545462B

公开(公告)日：2017-10-10

申请号：CN201610079086.0

申请日：2016-02-04

申请人： 吉林大学

发明人： 解方喜 ,  洪伟 ,  苏岩 ,  李小平 ,  姜北平 ,  韩林沛 ,  钟兵

IPC分类号： F02B37/18

CPC分类号： Y02T10/144

摘要： 一种双膜盒式汽油机废气涡轮旁通阀控制结构属汽油机技术领域，本发明的涡轮机、压气机二壳体对接，进气管节气门二出口置于节气门前后进气管路上，旁通阀置涡轮机壳体内，二膜盒分置于摇臂两侧，二膜盒经二推杆与摇臂活动连接，二膜盒一端分别与进气管节气门前后出口连通，二膜盒另一端与大气连通，节气门固接于进气管路中，二推杆圆头与二膜盒的膜片固接，二推杆的杆与二膜盒的通孔间隙配合，二推杆的长孔与摇臂的二销轴滑动连接，复位弹簧两端分别固接于涡轮机壳体和摇臂；本发明可实现废气涡轮增压汽油机在小负荷不需增压和大负荷过增压时的废气旁通，改善汽油机的燃油经济性，本发明结构简单，实现方便，能明显改善发动机性能。

公开(公告)号：CN107100689A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201710508329.2

申请日：2017-06-28

申请人： 吉林大学

发明人： 刘宇 ,  解方喜 ,  洪伟 ,  苏岩 ,  许允 ,  李小平 ,  姜北平 ,  石卜从 ,  冯爽 ,  于岐

IPC分类号： F01L1/34 ,  F01L13/04

CPC分类号： F01L1/34 ,  F01L13/00 ,  F01L13/04 ,  F01L2013/101

摘要： 本发明属于发动机技术领域，涉及一种电磁控制液压驱动式全可变气门机构。本发明由控制阀下部、阀芯、电控节流阀、控制阀上部、电磁线圈、电控调压阀、气门、低压油路系统和高压油路系统等组成；电磁线圈通电，将阀芯吸合使高压油路系统打开，低压油路系统关闭，高压油驱动气门开启；电磁线圈断电，阀芯回位使高压油路系统关闭，低压油路系统打开，气门落座；电磁线圈通电时刻及通电时长可控制气门正时及开启持续期；电控调压阀调节高压油路系统油压可控制气门升程；电控节流阀调节低压油路系统的有效流通面积可控制气门落座速度，减小冲击。本发明可实现全可变气门运动参数控制，优化发动机工作过程，控制灵活；结构简单，制造方便，易于推广。

公开(公告)号：CN106968788A

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201710364660.1

申请日：2017-05-22

申请人： 吉林大学

发明人： 解方喜 ,  洪伟 ,  冯爽 ,  苏岩 ,  许允 ,  李小平 ,  姜北平 ,  于岐 ,  石卜从 ,  赵海平

IPC分类号： F02B75/04

CPC分类号： F02B75/045

摘要： 本发明涉及发动机可变压缩比装置。两偏心轮分别套在活塞孔座内，活塞销从两偏心轮和大连杆小头中穿过，两偏心轮上各套一与偏心轮过盈配合并带有滑槽的小连杆，大连杆中部有一向两侧延伸的连杆加强筋，液压柱塞通过螺纹安装在连杆加强筋两侧的孔槽内，滑动销穿过小连杆上的滑动销滑槽通过过盈配合安装到柱塞杆上开有的小孔内，使滑动销可在柱塞杆的带动下在滑槽内滑动，带动小连杆摆动，从而使偏心套筒转动，令活塞在上止点或下止点时相对气缸的位置得到改变，继而压缩比改变。

公开(公告)号：CN106837460A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710235316.2

申请日：2017-04-12

申请人： 吉林大学

发明人： 解方喜 ,  洪伟 ,  赵海平 ,  苏岩 ,  许允 ,  李小平 ,  姜北平 ,  石卜从 ,  冯爽 ,  于岐

IPC分类号： F01L1/344 ,  F01L9/04

CPC分类号： F01L1/344 ,  F01L9/04 ,  F01L2009/0411 ,  F01L2013/103 ,  F01L2250/06

摘要： 本发明公开了一种内燃机连续可变气门正时装置，包括凸轮轴、各齿轮、各传动轴、电机、支撑、卡圈以及相位调节机构。支撑架支撑除凸轮轴外的整个装置，凸轮轴由凸轮轴支撑支撑。其中凸轮轴齿轮与齿圈啮合，电机传动轴齿轮与空心齿轮啮合。行星轮套于固定在空心齿轮的销轴上，并且同时与传动轴齿轮a和齿圈两者啮合。齿圈放置在支撑铁圈中且与支撑铁圈可以相对转动，齿圈与空心齿轮相互接触且可以相对转动。曲轴带动传动轴齿轮b，进而带动传动轴转动，从而带动行星轮转动，行星轮带动齿圈转动，最后齿圈带动凸轮轴转动。改变相位时，控制电机转动，带动空心齿轮，从而改变行星轮的位置，进而改变曲轴与凸轮轴之间的相位，实现可变气门正时。

公开(公告)号：CN103790727B

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201410052164.9

申请日：2014-02-14

申请人： 吉林大学

发明人： 韩林沛 ,  洪伟 ,  解方喜 ,  苏岩 ,  许允 ,  李小平 ,  杨俊伟 ,  杨万里

IPC分类号： F02D43/00

摘要： 本发明提供一种汽油机负荷调节的方法及装置，包括汽油机、汽油机进气管上安装的节气门、以及与汽油机连通的EGR回路，所述EGR回路包括依次连接的EGR阀以及EGR冷却器，EGR阀的入口与汽油机的排气管连通，EGR冷却器的出口与汽油机的进气管连通，在汽油机进气歧管上安装有用于测量混合气体温度的混合气温度传感器；在EGR冷却器的进液口与出液体之间连接有用于控制冷却水水流量的EGR冷却器电子循环水泵；在汽油机总进气管的前端安装有用于测量空气质量流量的空气流量计；所述节气门、混合气温度传感器、EGR冷却器电子循环水泵、EGR阀、空气流量计均与逻辑控制单元连接。本发明能够改善汽油机部分负荷时的经济性。

公开(公告)号：CN105604707A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201610178850.X

申请日：2016-03-26

申请人： 吉林大学

发明人： 解方喜 ,  洪伟 ,  苏岩 ,  代志尧 ,  李小平 ,  姜北平 ,  赵玉祥 ,  代春雨 ,  杨文海 ,  杨海洋 ,  姚卓彤

IPC分类号： F02D15/04

CPC分类号： F02D15/04 ,  F02D2700/03

摘要： 本发明公开了一种改变汽车发动机压缩比的装置，旨在克服现有技术结构复杂的问题，该装置包括曲轴、1号齿轮、4个2号齿轮、4个3号齿轮、轴、10个轴座、4至9号齿轮、套筒与4个连杆轴颈套筒。轴13采用10个轴座固接在曲轴的正下方，套筒套装在轴的右端，套筒与其下正方的6号齿轮啮合连接，4至9号齿轮分别套装2个轴座之间的轴上，4号齿轮与轴之间为键连接，其它齿轮与轴之间为转动连接，4号齿轮、5号齿轮、7号齿轮、8号齿轮、9号齿轮依次和安装在曲轴上的1号齿轮、4个3号齿轮啮合连接，4个3号齿轮的小齿轮依次和安装在曲轴中的连杆轴颈外端的2号齿轮啮合连接，4个连杆轴颈套筒套装在4个连杆轴颈上，两者之间为键连接。

公开(公告)号：CN105545462A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201610079086.0

申请日：2016-02-04

申请人： 吉林大学

发明人： 解方喜 ,  洪伟 ,  苏岩 ,  李小平 ,  姜北平 ,  韩林沛 ,  钟兵

IPC分类号： F02B37/18

CPC分类号： Y02T10/144 ,  F02B37/183 ,  F02B37/186

摘要： 一种双膜盒式汽油机废气涡轮旁通阀控制结构属汽油机技术领域，本发明的涡轮机、压气机二壳体对接，进气管节气门二出口置于节气门前后进气管路上，旁通阀置涡轮机壳体内，二膜盒分置于摇臂两侧，二膜盒经二推杆与摇臂活动连接，二膜盒一端分别与进气管节气门前后出口连通，二膜盒另一端与大气连通，节气门固接于进气管路中，二推杆圆头与二膜盒的膜片固接，二推杆的杆与二膜盒的通孔间隙配合，二推杆的长孔与摇臂的二销轴滑动连接，复位弹簧两端分别固接于涡轮机壳体和摇臂；本发明可实现废气涡轮增压汽油机在小负荷不需增压和大负荷过增压时的废气旁通，改善汽油机的燃油经济性，本发明结构简单，实现方便，能明显改善发动机性能。

公开(公告)号：CN105484916A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201610020562.1

申请日：2016-01-13

申请人： 吉林大学

发明人： 苏岩 ,  解方喜 ,  赵玉祥 ,  洪伟 ,  许允 ,  李小平 ,  姜北平 ,  杨海洋 ,  杨文海 ,  代志尧

IPC分类号： F02M51/06 ,  F02M61/10 ,  F02M61/18 ,  F02M63/00

CPC分类号： F02M51/0617 ,  F02M51/065 ,  F02M61/10 ,  F02M61/182 ,  F02M61/1826 ,  F02M61/1846 ,  F02M63/008

摘要： 本发明公开了一种柴油机双层喷孔喷油器,可以实现两层喷油孔交替喷油。针阀体下部喷油嘴设置两层交错分布的侧向喷油孔，喷油器主体上方的衔铁通过其下方节流孔控制针阀杆上行，让喷油嘴下层喷油孔喷油，喷油器主体上部外侧设置针阀杆下行衔铁控制体，所述针阀杆下行衔铁控制体内腔中的衔铁通过其下方节流孔可以控制针阀杆下行，让喷油嘴上层喷油孔喷油。该喷油器可以实现二次喷射过程两次喷雾空间的变化，更好地利用燃料的空间雾化，使得柴油雾化均匀，降低柴油机微粒排放。由于采用了两组喷孔分别进行喷油，且两个控制腔分别控制针阀杆上行和下行，两次喷射之间时间间隔可以控制在较短范围内。