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公开(公告)号：CN110029342B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910144075.X
申请日：2019-02-27
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种激光仿生再生低速轨道客车蠕铁制动盘的方法，该方法在制动盘全表面制备由圆环状仿生单元体和仿生条状单元体构成的环网状仿生单元体；同时针对制动盘全表面上长度大于5mm的拓展裂纹，在裂纹的两尖端制备B类锁闭钉扎点，在两个B类锁闭钉扎点之间的区域制备多个A类锁闭钉扎点；其中A类锁闭钉扎点为双材料复合结构，顶层钉点采用两次激光熔覆Ni基合金粉末制成，底层钉点采用多次激光熔覆添加有0.75‑1.1wt％铁硅孕育剂的铁基自熔合金粉末制成。本发明有效解决了单层熔覆结合强度低易二次开裂的问题并能够有效防止短裂纹进一步长大。
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公开(公告)号：CN109048200B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201810748595.7
申请日：2018-07-10
申请人： 吉林大学
IPC分类号： B23P6/04
摘要： 本发明涉及一种激光仿生锁闭钉扎修复制动盘表面热裂纹的方法，其特征在于对于制动盘表面长度大于5mm的拓展裂纹，沿裂纹延伸方向制备多个锁闭钉扎点；对于制动盘表面出现长度小于5mm短裂纹的工作区域，制备由圆环状仿生单元体和仿生条状单元体构成的网状仿生单元体。本发明有效解决了制动盘修复耗时长，耗材多难修复的问题，长度超过5mm裂纹上分布的锁闭钉扎点有助于释放使裂纹开裂的集中应力，同时裂纹尖端制备的点状钉点使得裂纹开裂更为困难，环条状的区域表面将长度小于5mm的裂纹封闭在网状表面内部，能够有效防止短裂纹进一步长大且改变制动盘表面的应力分布，使未制备单元空白表面应力减小，进一步防止裂纹的开裂。
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公开(公告)号：CN109048200A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810748595.7
申请日：2018-07-10
申请人： 吉林大学
IPC分类号： B23P6/04
摘要： 本发明涉及一种激光仿生锁闭钉扎修复制动盘表面热裂纹的方法，其特征在于对于制动盘表面长度大于5mm的拓展裂纹，沿裂纹延伸方向制备多个锁闭钉扎点；对于制动盘表面出现长度小于5mm短裂纹的工作区域，制备由圆环状仿生单元体和仿生条状单元体构成的网状仿生单元体。本发明有效解决了制动盘修复耗时长，耗材多难修复的问题，长度超过5mm裂纹上分布的锁闭钉扎点有助于释放使裂纹开裂的集中应力，同时裂纹尖端制备的点状钉点使得裂纹开裂更为困难，环条状的区域表面将长度小于5mm的裂纹封闭在网状表面内部，能够有效防止短裂纹进一步长大且改变制动盘表面的应力分布，使未制备单元空白表面应力减小，进一步防止裂纹的开裂。
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公开(公告)号：CN105484916B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610020562.1
申请日：2016-01-13
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种柴油机双层喷孔喷油器,可以实现两层喷油孔交替喷油。针阀体下部喷油嘴设置两层交错分布的侧向喷油孔，喷油器主体上方的衔铁通过其下方节流孔控制针阀杆上行，让喷油嘴下层喷油孔喷油，喷油器主体上部外侧设置针阀杆下行衔铁控制体，所述针阀杆下行衔铁控制体内腔中的衔铁通过其下方节流孔可以控制针阀杆下行，让喷油嘴上层喷油孔喷油。该喷油器可以实现二次喷射过程两次喷雾空间的变化，更好地利用燃料的空间雾化，使得柴油雾化均匀，降低柴油机微粒排放。由于采用了两组喷孔分别进行喷油，且两个控制腔分别控制针阀杆上行和下行，两次喷射之间时间间隔可以控制在较短范围内。
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公开(公告)号：CN105386913B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510922287.8
申请日：2015-12-14
申请人： 吉林大学
摘要： 一种利用PTC热敏陶瓷加热的GDI喷油器属汽油机燃油喷射系统技术领域，本发明中PTC热敏陶瓷管、纯铜薄板、绝缘护套顺序包裹于阀体下部的外圈，PTC热敏陶瓷管和纯铜薄板上端与阀体的凸台之间设有绝缘垫片；线圈导线置于套管Ⅰ中，线圈导线上端与线束插头连接，线圈导线下端与电磁线圈连接；正极导线、负极导线置于套管Ⅱ中，正极导线、负极导线上端与线束插头连接，正极导线下端与纯铜薄板连接，负极导线下端与阀体下部连接；本发明可在短时间内将喷油器内的燃油加热到一定的温度，燃油喷射效果好，将极大改善缸内直喷汽油机气缸中的喷雾效果，提高冷启动燃烧效率，降低冷启动尾气排放；本发明结构简单，无需对内燃机其他系统做大改动。
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公开(公告)号：CN105604625A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610128325.7
申请日：2016-03-07
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F01L1/34
CPC分类号： F01L1/34
摘要： 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种凸轮驱动式发动机液压气门控制装置；克服了现有技术存在的气门机构不能够改变气门升程和开启持续期的缺点，解决了气门落座时对气门座圈的冲击问题；包括液压活塞气门组、气门开启持续期控制机构和气门落座缓冲机构、气门升程控制机构、单向阀Ⅰ、油泵和油箱Ⅰ，气门升程控制机构包括单向阀Ⅱ和凸轮Ⅰ；油箱Ⅰ分别与单向阀Ⅰ、单向阀Ⅱ相通；油泵设置在单向阀Ⅰ与油箱Ⅰ之间；液压活塞气门组分别与单向阀Ⅰ、单向阀Ⅱ相通；液压活塞气门组与气门开启持续期控制机构和气门落座缓冲机构通过油管Ⅰ、油管Ⅱ相通。本发明结构简单，能够灵活的改变气门升程和开启持续期。
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公开(公告)号：CN105464866A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610024263.5
申请日：2016-01-14
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F02M53/06
CPC分类号： F02M53/06
摘要： 一种利用电磁加热线圈加热的GDI喷油器属汽油机燃油喷射系统技术领域，本发明中绝缘护套Ⅰ、电磁加热线圈、绝缘护套Ⅱ按自内而外的顺序包裹于下壳体下部的外圈；绝缘护套Ⅰ、电磁加热线圈、绝缘护套Ⅱ上端和下端分别与下壳体的凸台和底端限位套管Ⅱ之间设有绝缘垫片；连接电磁加热线圈的加热线圈导线置于套管Ⅱ中，加热线圈导线上端与导线槽相连。电磁加热线圈通过导线槽与外设感应加热电源相连；本发明可在短时间内将喷油器内的燃油加热到一定的温度，燃油喷射效果好，将极大改善缸内直喷汽油机气缸中的喷雾效果，提高冷启动燃烧效率，降低冷启动尾气排放；本发明结构简单，无需对内燃机其他系统做大改动。
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公开(公告)号：CN105781839B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610279788.3
申请日：2016-04-29
申请人： 吉林大学
摘要： 一种双层喷孔的双针阀电控喷油器属内燃机技术领域，本发明中上体上端连接锁紧螺帽，上体下端与中体上端固接，中体下端与下体上端连接；球阀a和衔铁a同置于上体的空腔a中；球阀b和衔铁b同置于上体的回油腔a和中体的回油腔b中；内针阀置于外针阀的空腔d中，内外针阀同置于上体的一压力室、中体的空腔b、下体的空腔c中，与侧壁滑动连接；本发明采用双电磁阀对两组喷孔的喷油正时进行精确控制，可实现在低负荷下开启一组喷孔、高负荷下开启两组喷孔，满足发动机不同负荷对喷油器孔数与孔径的要求，在大小负荷下均具有良好的雾化特性，大负荷下还可同时满足较大的喷油量，能有效避免燃油油束相互干扰和重叠，提高发动机的燃烧及排放特性。
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公开(公告)号：CN105464865B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610020522.7
申请日：2016-01-13
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种柴油机双喷油嘴喷油器，可以独立控制两个喷油嘴喷油。衔铁控制体内部设置两个衔铁控制腔，两个衔铁控制腔中均设有衔铁，衔铁控制腔下方有释放节流孔连通下部顶杆控制腔，衔铁控制体上部对应两个衔铁控制腔连接两个锁紧螺帽，通过衔铁分别控制顶杆体两个内腔中的顶杆，对应两个顶杆设置两个针阀，每个针阀控制一个喷油嘴，两个喷油嘴上的喷油孔数量可以根据实际情况设置不同数量或者相同数量。该喷油器可以实现二次喷射过程两次喷雾空间的变化，更好地利用燃料的空间雾化，使得柴油雾化均匀，降低柴油机微粒排放；由于采用了两个针阀分别独立控制两次喷油，二次喷射的时间间隔可以控制在较小范围内。
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公开(公告)号：CN105863836A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610429642.2
申请日：2016-06-16
申请人： 吉林大学
CPC分类号： F02B75/047 , F02D15/04 , F02D2700/03 , H02K37/24
摘要： 齿圈调节式内燃机可变压缩比机构属发动机技术领域，本发明中定位台固接于齿圈上部左侧，曲轴组的皮带齿轮Ⅰ经皮带与相位调节组的皮带齿轮Ⅱ连接，曲轴组的齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ与齿圈内部齿啮合，转速同步组的齿轮Ⅲ与齿圈外部齿啮合；转速同步组的斜齿轮Ⅰ与相位调节组的斜齿轮Ⅱ啮合；本发明可实现内燃机的压缩比连续可变；结构紧凑，安装空间小；可利用内燃机正时皮带空间与平衡轴空间进行布置，合理利用安装空间。
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