-
公开(公告)号：CN102472216A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080032807.3
申请日：2010-05-21
Applicant: 株式会社京浜
IPC: F02M51/08
CPC classification number: F02M51/0646 , F02M51/0632 , F02M51/065 , F02M51/0657 , F02M51/0682 , F02M61/188 , Y10S239/90
Abstract: 在电磁式燃料喷射阀中，在阀套(2)的阀座部件(3)设有：阀芯引导孔(15)，其与该阀座(8)相连并引导阀芯(14)而使该阀芯滑动自如；以及大径孔(17)，其直径比阀芯引导孔(15)的直径大，且该大径孔经由锥形孔(16)而与该阀芯引导孔(15)的后端相连，另一方面，在固定铁芯(5)设有与燃料入口筒(26)内连通的第一纵孔(19)，并将与该第一纵孔(19)连通的第二纵孔(20)设置在从可动铁芯(12)至阀杆(13)的范围内，并且，在阀杆(13)设置有横孔(21)，所述横孔(21)使该第二纵孔(20)朝大径孔(17)敞开，并且，使大径孔(17)的直径D1与阀芯引导孔(15)的直径D2的关系为D2/D1＜0.6。由此，能够提供喷射燃料的雾化良好且紧凑的电磁式燃料喷射阀。
-
公开(公告)号：CN100523465C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200480007082.7
申请日：2004-01-15
Applicant: 菲利普莫里斯美国公司
CPC classification number: F02M31/18 , F01N11/007 , F02D41/10 , F02D41/1456 , F02D41/1475 , F02D41/3005 , F02M13/08 , F02M17/24 , F02M31/135 , F02M31/16 , F02M51/065 , F02M51/0678 , F02M53/02 , F02M53/06 , Y02T10/126 , Y02T10/47
Abstract: 公开了一种用于改善火花点火式燃料喷射内燃机的瞬态响应的设备和方法。这通过使用一个或更多新型毛细管燃料喷射器来实现。这些装置是通过在油管和传统喷射器之间插入一根或更多直径相对较小的管状加热毛细管(712)来改进的点式燃料喷射器(700)。充分的加热可以形成，以使得当燃料离开喷射器时会发生闪蒸。加热器通过使用可以基于废气氧浓度、发动机负荷和加速器踏板位置的控制算法来开启。
-
公开(公告)号：CN105484916A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610020562.1
申请日：2016-01-13
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02M51/0617 , F02M51/065 , F02M61/10 , F02M61/182 , F02M61/1826 , F02M61/1846 , F02M63/008
Abstract: 本发明公开了一种柴油机双层喷孔喷油器,可以实现两层喷油孔交替喷油。针阀体下部喷油嘴设置两层交错分布的侧向喷油孔，喷油器主体上方的衔铁通过其下方节流孔控制针阀杆上行，让喷油嘴下层喷油孔喷油，喷油器主体上部外侧设置针阀杆下行衔铁控制体，所述针阀杆下行衔铁控制体内腔中的衔铁通过其下方节流孔可以控制针阀杆下行，让喷油嘴上层喷油孔喷油。该喷油器可以实现二次喷射过程两次喷雾空间的变化，更好地利用燃料的空间雾化，使得柴油雾化均匀，降低柴油机微粒排放。由于采用了两组喷孔分别进行喷油，且两个控制腔分别控制针阀杆上行和下行，两次喷射之间时间间隔可以控制在较短范围内。
-
公开(公告)号：CN102472216B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201080032807.3
申请日：2010-05-21
Applicant: 株式会社京浜
IPC: F02M51/08
CPC classification number: F02M51/0646 , F02M51/0632 , F02M51/065 , F02M51/0657 , F02M51/0682 , F02M61/188 , Y10S239/90
Abstract: 在电磁式燃料喷射阀中，在阀套(2)的阀座部件(3)设有：阀芯引导孔(15)，其与该阀座(8)相连并引导阀芯(14)而使该阀芯滑动自如；以及大径孔(17)，其直径比阀芯引导孔(15)的直径大，且该大径孔经由锥形孔(16)而与该阀芯引导孔(15)的后端相连，另一方面，在固定铁芯(5)设有与燃料入口筒(26)内连通的第一纵孔(19)，并将与该第一纵孔(19)连通的第二纵孔(20)设置在从可动铁芯(12)至阀杆(13)的范围内，并且，在阀杆(13)设置有横孔(21)，所述横孔(21)使该第二纵孔(20)朝大径孔(17)敞开，并且，使大径孔(17)的直径D1与阀芯引导孔(15)的直径D2的关系为D2/D1＜0.6。由此，能够提供喷射燃料的雾化良好且紧凑的电磁式燃料喷射阀。
-
公开(公告)号：CN104736834A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380050644.5
申请日：2013-08-01
Applicant: 3M创新有限公司
CPC classification number: F02M57/04 , F02M51/065 , F02M61/145 , F02M61/18 , F02M61/1833 , F02M61/1853 , Y10T29/49
Abstract: 本发明公开了喷嘴及其制造方法。本发明所公开的喷嘴具有非铸造的三维入口面和与所述入口面相背对的出口面。所述喷嘴可以具有从所述入口面延伸至所述出口面的一个或多个喷嘴通孔。本发明还公开了包含所述喷嘴的燃料喷射器。本发明另外公开了喷嘴和燃料喷射器的制造和使用方法。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102200083A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201010282792.8
申请日：2010-09-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M51/0646 , F02M51/065 , F02M61/162 , F02M61/186
Abstract: 本发明涉及燃料喷射阀，充分给予喷射燃料回转能量，促进燃料喷雾粒子的微细化。从涡流室轴向看时，将连通通路与涡流室内侧面在涡流室切线上连接的点设为第一连接点、将连通通路与涡流室内侧面在与第一连接点不同位置连接点设为第二连接点、将与第一连接点的涡流室内侧面切线方向垂直的喷射孔的切线之中的与第二连接点距离近的一侧切线设为第一直线、将与第一连接点的涡流室内侧面切线方向垂直且从第二连接点通过的直线设为第二直线、将与第一连接点的涡流室内侧面切线方向平行的喷射孔的切线之中的与第一连接点距离近的一侧切线设为第三直线时，将喷射孔配置在与第二直线相比靠向涡流室中心侧，在第三直线的第二连接点侧且从第一直线延伸至第二直线设置有防流入壁。
-
公开(公告)号：CN106194533A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610359357.8
申请日：2016-05-27
Applicant: 博世有限公司 , 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.格赖纳
CPC classification number: F02M61/04 , F02M47/027 , F02M63/0036 , F02M2200/04 , F02M51/065 , F02M61/1886
Abstract: 本发明涉及并公开了一种电磁阀喷射器。所述电磁阀喷射器10包括至少，螺线管致动机构的电枢12和位于所述电枢12的一端的球阀14。所述球阀14适于根据螺线管的致动从阀座16被提起。所述电磁阀喷射器10的特征使得所述球阀14具有在所述阀座16附近的槽18，以便朝向所述槽18引导燃料颗粒。所述球阀14具有在限定所述球阀14和所述阀座16之间的线接触的密封线附近的槽18。
-
公开(公告)号：CN105781839A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610279788.3
申请日：2016-04-29
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02M61/10 , F02M47/027 , F02M51/061 , F02M51/065 , F02M61/1806 , F02M2200/46
Abstract: 一种双层喷孔的双针阀电控喷油器属内燃机技术领域，本发明中上体上端连接锁紧螺帽，上体下端与中体上端固接，中体下端与下体上端连接；球阀a和衔铁a同置于上体的空腔a中；球阀b和衔铁b同置于上体的回油腔a和中体的回油腔b中；内针阀置于外针阀的空腔d中，内外针阀同置于上体的一压力室、中体的空腔b、下体的空腔c中，与侧壁滑动连接；本发明采用双电磁阀对两组喷孔的喷油正时进行精确控制，可实现在低负荷下开启一组喷孔、高负荷下开启两组喷孔，满足发动机不同负荷对喷油器孔数与孔径的要求，在大小负荷下均具有良好的雾化特性，大负荷下还可同时满足较大的喷油量，能有效避免燃油油束相互干扰和重叠，提高发动机的燃烧及排放特性。
-
公开(公告)号：CN102200083B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201010282792.8
申请日：2010-09-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M51/0646 , F02M51/065 , F02M61/162 , F02M61/186
Abstract: 本发明涉及燃料喷射阀，充分给予喷射燃料回转能量，促进燃料喷雾粒子的微细化。从涡流室轴向看时，将连通通路与涡流室内侧面在涡流室切线上连接的点设为第一连接点、将连通通路与涡流室内侧面在与第一连接点不同位置连接点设为第二连接点、将与第一连接点的涡流室内侧面切线方向垂直的喷射孔的切线之中的与第二连接点距离近的一侧切线设为第一直线、将与第一连接点的涡流室内侧面切线方向垂直且从第二连接点通过的直线设为第二直线、将与第一连接点的涡流室内侧面切线方向平行的喷射孔的切线之中的与第一连接点距离近的一侧切线设为第三直线时，将喷射孔配置在与第二直线相比靠向涡流室中心侧，在第三直线的第二连接点侧且从第一直线延伸至第二直线设置有防流入壁。
-
公开(公告)号：CN1761812A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200480007082.7
申请日：2004-01-15
Applicant: 菲利普莫里斯美国公司
CPC classification number: F02M31/18 , F01N11/007 , F02D41/10 , F02D41/1456 , F02D41/1475 , F02D41/3005 , F02M13/08 , F02M17/24 , F02M31/135 , F02M31/16 , F02M51/065 , F02M51/0678 , F02M53/02 , F02M53/06 , Y02T10/126 , Y02T10/47
Abstract: 公开了一种用于改善火花点火式燃料喷射内燃机的瞬态响应的设备和方法。这通过使用一个或更多新型毛细管燃料喷射器来实现。这些装置是通过在油管和传统喷射器之间插入一根或更多直径相对较小的管状加热毛细管(712)来改进的点式燃料喷射器(700)。充分的加热可以形成，以使得当燃料离开喷射器时会发生闪蒸。加热器通过使用可以基于废气氧浓度、发动机负荷和加速器踏板位置的控制算法来开启。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.014 seconds)
