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公开(公告)号：CN209838492U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920736486.3
申请日：2019-05-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开一种发动机摇臂式可变气门装置，包括凸轮、电机、齿轮齿条传动、摇臂、连杆。发动机摇臂式可变气门装置固定在气缸盖上，当发动机转速变化时，通过电机驱动齿轮6进行相应角度的旋转，带动齿条4、齿条轴2、连杆7、滑块13做相同定量的平移运动，从而改变摇臂12的摇臂比，通过凸轮15的推动，实现气门19的升程连续可变，解决了发动机在不同工况下气门升程不能连续可变的问题，使得发动机在不同工况下，进排气充分，改善缸内燃烧环境，从而改善了发动机的燃油经济性以及排放特性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203383912U
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201320502668.7
申请日：2013-08-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 甲醇发动机负荷控制系统属汽车发动机技术领域，本实用新型中气缸设于缸体中；油门踏板连接油门踏板位置传感器；固接有发动机转速传感器的飞轮固接于置于缸体的曲轴；进气歧管和排气歧管固接于缸体两侧；进气歧管进气端固接电子节气门体，电子节气门体固接节气门位置传感器；进气歧管进气端和排气歧管排气端间设EGR回流管，EGR回流管上顺序固接EGR阀和EGR中冷器，EGR阀连接EGR阀开度传感器；发动机转速传感器、油门踏板位置传感器、节气门位置传感器、电子节气门体、EGR阀开度传感器和EGR阀均由发动机ECU控制；采用本实用新型可有效降低泵气损失，甚至完全避免节流损失，提高充气效率；还可有效抑制爆震，并可降低NOx的排放，降低过大EGR率对燃烧的抑制作用。
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公开(公告)号：CN209398473U
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201821778205.2
申请日：2018-10-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开一种发动机拉杆式可变气门装置，主要包括凸轮、电机、控制轴、齿轮传动、摇臂。拉杆式可变气门装置固定在汽缸盖上，当发动机转速变化时，通过电机9驱动偏心环块a25、偏心环块b26运动带动拉杆30的推进与回位，改变推杆a22与推杆b33的之间角度，结合凸轮19的运动，解决发动机在不同工况下气门升程不能调控的问题，实现连续改变气门的升程，使进排气充分，改善混合，有利于提高发动机在低速工况的转矩和高速工况的效率，有利于提高发动机的燃油经济性、动力性以及排放特性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207377616U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721505997.1
申请日：2017-11-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本专利属于发动机技术领域，涉及一种低压控制高压的液压驱动可变气门机构。本专利由柱塞弹簧、柱塞、高压限压阀、低压限压阀、高速电磁阀、柱塞套、电控节流阀、活塞套、气门活塞、气门弹簧、气门等组成；柱塞上设有油槽，柱塞套和活塞套中设有油道，并且各组件之间有连通油管。当高速电磁阀通电时，控制柱塞移动的液压油路连通，使柱塞下移导通控制气门开启的高压油路，使气门开启；当高速电磁阀断电时，柱塞在柱塞弹簧的作用力下回位，使控制气门开启的高压油路隔断，控制气门落座的低压油路导通，气门回落，气门落座后期由电控节流阀对气门进行落座缓冲控制。本专利可实现气门正时和开启持续期连续可变，并具有驱动能耗低、可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN209040910U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821819459.4
申请日：2018-11-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种磁电驱动旋转式可变气门组件，以克服现有技术驱动及传动机构复杂，不能灵活、连续地改变气门运动参数等问题。本装置主要包括凸轮、凸轮轴、转子体、转子螺栓、转子齿轮、定子铁芯、定子支座、定子支座螺栓、挺柱、气门弹簧、气门、气门导管、缸盖、搭铁螺钉、摇臂、销轴、摇臂支座、摇臂支座螺栓和三组线组。定子铁芯与定子支座固接并安装在摇臂内，转子体与转子齿轮固接与摇臂通过螺纹连接并置于凸轮及定子铁芯之间，三组线组分别缠绕相对的定子铁芯，在通电后定子铁芯吸引转子齿轮带动转子体上下旋转，改变凸轮与转子体之间的距离，从而改变气门的开启时刻。本实用新型节省空间、装配简便、工作效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208380652U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201821047241.1
申请日：2018-07-03
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机可变气门升程调节机构，用于实现气门升程参数的柔性调节与控制，包括：凸轮a、柱塞a、油压调节阀、弹簧a等。当由油道a、导油环槽、油道b组成的液压油道导通时，油压调节阀此时调节储油室中液压油压力，由于储油室中液压油压力的不同，挡油盘、柱塞b以及弹簧a与储油室中液压油所平衡的位置便不同，储油室中液压油量亦不同。当液压油道关闭时，此时凸轮b型线段推动柱塞b下行，储油室中液压油压力逐渐升高，当压力达到一定值时液压油压力克服弹簧c预紧力推动气门下行，开启气门。由于前一过程中储油室中液压油量的不同，此时气门升程量亦发生改变，结构简单明了，可行性好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206930431U
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201720364461.6
申请日：2017-04-10
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种机床动力刀架的可靠性试验装置，具体涉及一种电磁与电动推杆混合加载刀架可靠性试验台，克服了现有技术存在的无法模拟刀架在斜床身的工况并且无法同时对刀架进行三方向刀架加载的问题，由刀架支撑部件、切削力加载部件、刀杆部件和扭矩加载部件组成；刀架支撑部件包括X向移动单元、Y向移动单元；刀杆部件固定在动力刀架上；动力刀架固定在X向移动单元上；切削力加载部件布置在动力刀架的一侧；切削力加载部件包括XY向电磁加载单元和Z向电动推杆加载单元；扭矩加载部件中测功机与动力刀架的动力输出轴连接。本实用新型更加贴近刀架的实际使用状态，具有通用性高、调节容易、结构简单、体积小的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206601229U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720003338.1
申请日：2017-01-04
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型属于机械试验设备及方法技术领域，涉及一种联合加载的双刀架可靠性试验装置，包括两台刀架、双刀架安装台装置、联合加载装置、控制柜、数据采集箱和控制台；两台刀架安装在双刀架安装台装置上，在伺服电机带动下沿导轨运动；联合加载装置位于双刀架安装台装置上方，布置在两台刀架之间，实现同时对两台刀架施加载荷，并对刀架的性能进行检测；本实用新型通过分层自动切换的方式实现普通刀头加载与动力刀头加载两种模式切换，普通刀头加载基于方向可调整的压电陶瓷加载机构，动力刀头加载基于两动力刀头对托原理与弯矩、振动加载结构；通过一套影像检测机构同时检测两台刀架工况，使得本实用新型集成度、自动化程度高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN202914175U
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201220641286.8
申请日：2012-11-28
Applicant: 吉林大学
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机排气旁通控制系统，旨在克服现有技术存在旁通废气量无法精确控制的问题。所述的一种发动机排气旁通控制系统包括发动机、涡轮机、压气机、进气压力传感器、排气压力传感器、排气旁通电磁阀、旁通控制器、发动机转速传感器、油门踏板位置传感器与空气流量计。进气压力传感器与排气压力传感器布置在发动机的进气总管与排气总管上，排气旁通电磁阀连接于发动机的排气总管与涡轮机的涡后排气管之间，空气流量计串接在压气机的进气管上，排气旁通电磁阀的信号输入端与旁通控制器的信号输出端电线连接，进气压力传感器、排气压力传感器、发动机转速传感器与油门踏板位置传感器的信号输出端与旁通控制器的信号输入端电线连接。
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公开(公告)号：CN208380651U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201821047213.X
申请日：2018-07-03
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机可变气门升程控制系统，克服了现有技术中气门升程固定或不能灵活改变气门升程的缺点。本机构包括控制轴及其齿轮传动系统、偏心轮-位移块系统和柱塞复位系统；控制轴位于凸轮轴上方与轴套a、b通过齿轮连接，柱塞上顶面与凸轮滑动连接，下底面与弹簧b连接且与气门上顶面间隔着液压油，轴套a、b上的偏心盘a、b驱动位移块上下运动，改变位移块内的油道与柱塞下底面的相对位置，当柱塞壁面完全封堵油道时，位移块腔体内的液压油无法泄出从而驱动气门，可以通过控制空腔内液压油柱的高度改变气门升程。本实用新型可实现气门升程连续可变；驱动气门的液压油可实现重复使用，不需要回油系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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