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公开(公告)号：CN105980740B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201480075049.1
申请日：2014-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W2510/0208 , B60W2510/1005 , B60W2710/02 , B60W2710/0644 , B60W2710/1094 , B60W2900/00 , B60Y2300/52 , F16H37/022 , F16H61/0213 , F16H61/66259 , F16H2037/023 , F16H2037/026 , F16H2061/0015 , Y10T477/6203 , Y10T477/623 , Y10T477/693 , Y10T477/6933
Abstract: 一种离合器机构被配置为在第一动力传递路径与第二动力传递路径之间选择性地转换。所述第一动力传递路径配置为，将转矩经由传动机构传递至输出轴。所述第二动力传递路径配置为，将转矩经由无级变速机构传递至输出轴。电子控制单元配置为：(a)通过控制所述离合器机构，将行驶期间的动力传递路径选择性地转换为第一动力传递路径与第二动力传递路径其中之一；并且(b)在通过控制所述离合器机构对动力传递路径的转换中，控制动力传递路径转换期间的内燃机的操作点,从而使所述操作点跨过所述内燃机的最优燃料消耗线。
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公开(公告)号：CN107076295B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201580055987.X
申请日：2015-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在液压致动器被操作以接合犬牙式离合器之际，在检测到用于操作液压致动器的液压高于或等于预定液压之后，判定犬牙式离合器是否未接合。因此，防止了由于用于操作液压致动器的液压不足而导致的未接合判定。从而，在液压致动器被操作以接合犬牙式离合器之际，能够防止由于不必要的再接合操作而导致接合犬牙式离合器的费时。
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公开(公告)号：CN106795962B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201580046179.7
申请日：2015-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W2510/0208 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2510/30 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/30 , F16D25/061 , F16D25/14 , F16D2048/0233 , F16D2048/0245 , F16H61/0031 , F16H61/2807 , F16H2061/047 , Y10T477/638 , Y10T477/6433
Abstract: 在用于车辆的控制装置中包括：犬牙式离合器机构，其布置在动力传递路径中并且由液压致动器操作，在所述动力传递路径中驱动力从发动机传递到车轮；以及电动油泵，其向所述液压致动器供应液压，在发动机停止操作期间的一时刻，在所述犬牙式离合器机构由从所述电动油泵供应的液压接合的状态下，停止所述发动机的旋转，在所述发动机再起动操作期间的一时刻，在所述犬牙式离合器机构由从所述电动油泵供应的液压接合的状态下，开始所述发动机的旋转，从而防止了犬牙式离合器机构的锁止的发生。
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公开(公告)号：CN107002867A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580063108.8
申请日：2015-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H61/04 , F16H61/702 , F16H2061/0407 , F16H2061/0474 , F16H2061/0488 , F16H2312/022
Abstract: 当第二离合器(C2)的接合操作正实行时，也就是，在由于犬牙式离合器(D1)的相啮合的相对构件之间所产生的相移而难以发生上位锁的情形期间，实行犬牙式离合器(D1)的接合操作。从而，犬牙式离合器(D1)容易接合，且能够便于为通过第一动力传递路径(PT1)传递动力作准备。如果犬牙式离合器(D1)未接合，则第二离合器(C2)接合且第二动力传递路径(PT2)建立，所以可以靠通过第二动力传递路径(PT2)传递动力来开始移动车辆(10)。从而，在车辆停止期间，当在N至D变速时犬牙式离合器(D1)处于未接合状态时，可以确保车辆(10)的起动性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106795962A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580046179.7
申请日：2015-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W2510/0208 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2510/30 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/30 , F16D25/061 , F16D25/14 , F16D2048/0233 , F16D2048/0245 , F16H61/0031 , F16H61/2807 , F16H2061/047 , Y10T477/638 , Y10T477/6433
Abstract: 在用于车辆的控制装置中包括：犬牙式离合器机构，其布置在动力传递路径中并且由液压致动器操作，在所述动力传递路径中驱动力从发动机传递到车轮；以及电动油泵，其向所述液压致动器供应液压，在发动机停止操作期间的一时刻，在所述犬牙式离合器机构由从所述电动油泵供应的液压接合的状态下，停止所述发动机的旋转，在所述发动机再起动操作期间的一时刻，在所述犬牙式离合器机构由从所述电动油泵供应的液压接合的状态下，开始所述发动机的旋转，从而防止了犬牙式离合器机构的锁止的发生。
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公开(公告)号：CN106458023A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580023648.3
申请日：2015-05-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/022 , F02D41/062 , F02D41/221 , F16H61/04 , F16H63/502 , F16H2037/0873 , F16H2061/047
Abstract: 提供了一种用于车辆的控制装置。所述车辆包括发动机、犬牙式离合器和摩擦式离合器。犬牙式离合器被构造成在向驱动轮传递发动机的动力的动力传递路径上传递动力或中断动力的传递。犬牙式离合器包括同步器装置。摩擦式离合器被构造成在发动机和犬牙式离合器之间的动力传递路径上传递动力或中断动力的传递。控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元被构造成：当在车辆停止且摩擦式离合器释放的状态下同步器装置被操作以使犬牙式离合器接合时，相比于同步器装置未被操作时增大发动机的转速。
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公开(公告)号：CN106233043A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580021158.X
申请日：2015-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/662 , F16H37/02
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H59/42 , F16H59/48 , F16H2037/026 , F16H2059/425
Abstract: 当动力传递系统的动力传递路径设定为第二动力传递路径时，无级变速器被控制在速度比(γ)下，所述速度比(γ)在输入轴角加速度(dωi/dt)小的情况下比在输入轴角加速度(dωi/dt)大的情况下提供更高的车速。因此，当动力传递路径是第二动力传递路径时，能够将无级变速器的速度比(γ)控制为反映无级变速器的惯性损失(Tli)的速度比(γ)。惯性损失(Tli)随输入轴角加速度(dωi/dt)而变化。因此，在输入轴和输出轴之间彼此并行地设置有无级变速器和齿轮机构的车辆中，能够适当地减少空转的无级变速器的损失。
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公开(公告)号：CN106170648A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201580018118.X
申请日：2015-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/662 , F16H37/08
CPC classification number: F16H61/662 , F16H2061/6615
Abstract: 在一种车辆中,其中无级变速机构和动力传递机构并行地设置在输入轴和输出轴之间的动力传递路径上，(i)电子控制单元鉴于其中速度比分阶段地改变的C至C变速的变速特性来执行CVT变速，或者(ii)接着电子控制单元鉴于其中速度比无级地改变的CVT变速的变速特性来执行C至C变速。
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公开(公告)号：CN106051141A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610237418.3
申请日：2016-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H37/0846 , B60K17/00 , B60K17/16 , F16H37/022 , F16H61/0204 , F16H61/12 , F16H61/662 , F16H2037/026 , F16H2061/1204 , F16H2061/1208 , F16H2061/1252 , F16H2702/06 , F16H2061/124
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置的控制装置，其防止动力传递装置的变速干涉的发生且在行驶中检测故障保护阀的故障。在使用了未介入设置啮合式离合器的一侧的第二动力传递路径的CVT行驶中，通过在释放啮合式离合器的状态时输出使第一离合器卡合的液压指令而判断第一离合器有无卡合，从而能够判断C1压控制阀是发生了故障还是正常工作。此时，由于啮合式离合器被释放，因此即使第一离合器被卡合也不会发生动力传递装置的变速干涉。此外，在判断出C1压控制阀的故障的情况下，使用了当发生与第二离合器同时卡合的故障时会发生变速干涉的第一动力传递路径PT1的齿轮行驶将被禁止。由此能够防止动力传递装置的变速干涉的发生且在行驶中检测C1压控制阀的故障。
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