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公开(公告)号：CN115498218A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211229064.X
申请日：2022-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04302 , H01M8/04225
Abstract: 本发明公开了一种低温启动控制方法、装置、电子设备及存储介质。接收到启动信号，获取目标车辆的环境温度，在环境温度低于第一预设温度时，开启低温启动模式；低温启动模式，获取电堆温度，并在电堆温度小于第二预设温度，且电堆温度与环境温度之间的温度差值小于第三预设温度时，进入长时低温启动模式；低温启动模式下，根据电堆温度，确定第一预设电流值和第一预设电压值，以调整电流值为第一预设电流值，并控制空压机转速和背压阀开度，以使电堆温度达到第二预设电压值；监测电堆温度和电堆温升速率，以基于监测内容控制目标车辆启动，解决了燃料电池低温启动产水量和发热量不协调问题，以使燃料电池可以顺利启动，提升启动燃料电池的效率。
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公开(公告)号：CN115467850A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211262029.8
申请日：2022-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本申请提供了一种离心式空压机特性测试系统，离心式空压机特性测试系统包括：压力检测组件、气体补充组件、背压阀以及温度流量检测组件；其中，压力检测组件与待测试离心空压机连接；温度流量检测组件与待测试离心空压机连接；背压阀设置在待测试离心空压机的输出管路上；气体补充组件用于连接在背压阀与待测试离心空压机所连接的输出管路中；基于本申请中气体补充组件与压力检测组件、背压阀以及温度流量检测组件的配合，通过在待测试离心空压机与背压阀之间补入空气的方式，使得在背压阀位置不变的情况下，通过调节补气量，进而微调待测试离心空压机出口压力，起到精确测量空压机喘振线的目的。
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公开(公告)号：CN115465255A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211420168.9
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆控制方法、控制系统和混动车辆，属于混动车辆控制的技术领域，方法步骤具体包括：确定动力电池目标SOC，根据车速、道路坡度和海拔高度对所述动力电池目标SOC进行修正；根据动力电池目标SOC和实际SOC的偏差，结合车辆功率需求与车速的关系，对发动机是否启停进行控制；根据动力电池实际SOC和目标SOC的差值，计算发动机的目标工况和/或过渡工况，求得目标充电扭矩和电机请求扭矩。本发明是基于目标SOC的发动机启停控制策略和发动机与电机的联合驱动，对扭矩进行协调控制，充分考虑了发动机和电机联合驱动时的动力协调控制关系，综合考虑整车的经济性和动力性，对混合动力汽车进行控制。
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公开(公告)号：CN115207418B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211087078.2
申请日：2022-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04537 , H01M8/1004
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池膜电极的故障诊断方法和存储介质。其中，该方法包括：响应于膜电极测试夹具用氮气吹扫，如果测试夹具内的压降率小于压降率阈值，确定膜电极的气密性合格，检测膜电极的开路电压；如果开路电压大于开路电压阈值，确定膜电极的开路电压合格，对膜电极的极化曲线进行测试；如果膜电极在固定电流密度下的输出电压大于输出电压阈值，确定膜电极的极化曲线测试合格；如果膜电极的极化曲线测试合格，确定膜电极合格，本发明解决了膜电极在测试和开发过程中，故障判断准确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115263585A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211033040.7
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机供油系统的控制方法及其控制装置、处理器、车辆，发动机供油系统的控制方法包括：在发动机当前的工作状态为启动困难状态的情况下，获取高压油轨及喷油器分装总成内的含氧量数值；基于含氧量数值，生成第一控制指令，第一控制指令用于控制微型抽气泵进行抽气工作；检测微型抽气泵内的汽油含量；基于汽油含量，生成第二控制指令，第二控制指令用于控制微型抽气泵停止抽气工作，并启动点火程序，以使发动机脱离启动困难状态。本发明解决了现有技术中部分空气进入到高压燃油管路内致使发动机再次启动困难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115207403A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210895520.8
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04119
Abstract: 本发明提供了一种气液分离器及具有其的车辆，气液分离器包括：壳体，壳体具有分离腔；驱动组件，驱动组件与壳体连接，驱动组件包括驱动轴，部分的驱动轴设置于分离腔内；气液分离组件，气液分离组件具有多个叶片，各叶片的第一侧与壳体可转动地连接，各叶片的第二侧与驱动轴可转动地连接，驱动轴旋转可带动叶片绕叶片的第一侧的转动轴线转动预设角度；其中，驱动轴具有驱动各叶片转动第一角度，以使各叶片的外表面围设成圆柱面的第一工作位置，以及驱动轴具有驱动各叶片转动第二角度，以使各叶片之间间隔预设距离地设置的第二工作位置。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的气液分离器的分离效率低的问题。
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公开(公告)号：CN115095440A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210727179.5
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种缸体结构、发动机以及缸体制作方法，缸体结构包括缸体主体，缸体主体包括相互连接的第一缸体和第二缸体，第二缸体位于第一缸体的下方，缸体结构还包括：多个缸套，多个缸套均安装第一缸体的腔体内；多个主轴承，多个主轴承均安装在第二缸体的腔体内；其中，各个缸套和/或各个主轴承的制作材料为铁合金，第一缸体和第二缸体的制作材料为镁合金。本发明解决了现有技术中的汽车的缸体重量较重且可靠性较差的问题。
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公开(公告)号：CN115064725A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210697009.7
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04223 , H01M8/04664
Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种电池保温壳、燃料电池及氢泄露、壳体密封故障诊断方法，电池保温壳包括：外壳体，设有第一开口；内壳体，设置在外壳体中，内壳体设有朝向第一开口的第二开口，内壳体与外壳体之间形成夹层通道；盖体，同时密封连接在第一开口和第二开口，盖体内部设有盖体通道，盖体通道和夹层通道连通形成外腔室，盖体和内壳体之间形成内腔室，内腔室和外腔室之间互不连通并分别保持真空。盖体通道和夹层通道连通形成外腔室，盖体和内壳体之间形成内腔室，内腔室和外腔室之间互不连通并分别保持真空，形成内外两层真空空间，在低温环境下，电池保温壳的热量损失缓慢，有利于热量聚集、快速升温。
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公开(公告)号：CN115000461A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210658077.2
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04223 , H01M8/0267 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04302 , H01M8/0662 , B60L58/31 , B60L58/32
Abstract: 本发明提供了一种氢燃料电池电堆冷启动系统及低温冷启动控制方法，所述氢燃料电池电堆冷启动系统的核心部件包括电堆、双极板加热器、废气涡轮和水暖PTC；其中，所述电堆分别与双极板加热器和废气涡轮连接，所述水暖PTC与所述电堆串联，本发明通过双极板加热器和水暖PTC的配合使用，能够以较低的能耗实现电堆的低温冷启动。
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公开(公告)号：CN114976177A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210647132.8
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/2465 , H01M8/0432 , H01M8/04302 , H01M8/04007 , F02D19/06 , B60L50/72
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机冷启动及低温运行控制方法、控制系统、燃料电池发动机及其车辆，控制方法的步骤具体包括：燃料电池发动机上电，进入低温启动模式或进入常温上电模式；在低温启动模式下，对燃料电池的电堆进行升温，解冻燃料电池发动机；燃料电池发动机进入怠速工况，计算尾排流量的理论值，将尾排流量的实际值与理论值进行对比，判断电堆排氢排水处是否存在堵塞；利用超声波换能器，向电堆排氢排水阀发射超声波，防止燃料电池发动机内部结冰；本发明通过超声波换能器代替加热线圈，提高了燃料电池发动机的安全性，根据环境温度来设定超声波频率，防止上下电过程中排氢排水阀或管路结冰，提高了燃料电池发动机的可靠性。
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