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公开(公告)号：CN115559833A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211329450.6
申请日：2022-10-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种氢能发动机升压系统及具有其的发动机，氢能发动机升压系统包括：储氢装置；三通阀，三通阀的输入端口与储氢装置的输出端连通；喷射器，喷射器与三通阀的第一输出端口连通；增压装置，增压装置的输入端与三通阀的第二输出端口连通，增压装置的输出端与喷射器连通，增压装置用于对经过增压装置内部的氢气进行加压；其中，三通阀具有仅将第一输出端口与储氢装置连通的第一工作位置，以及三通阀具有仅将第二输出端口与储氢装置连通的第二工作位置。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的氢能发动机升压系统的氢气利用率低的问题。
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公开(公告)号：CN115653745B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202211413838.4
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器和发动机，属于涡轮增压器技术领域。涡轮增压器包括涡轮、转子轴、主体、径向‑推力轴承和叶轮；所述径向‑推力轴承包括径向动压轴承和推力动压轴承，所述转子轴穿过所述径向动压轴承和推力动压轴承，所述径向动压轴承包括：轴承套，贯通设置有容置腔；第一弹性波箔片，设置于所述容置腔内，所述第一弹性波箔片上周向设置有多个第一弧形凸起部；第一顶箔片，设置于所述容置腔内并覆盖所述第一弹性波箔片，所述第一顶箔片包括多个相连的第一折边部，且多个所述第一弧形凸起部与多个所述第一折边部一一对应抵接。本发明简化涡轮增压器的附件结构，提高涡轮增压器的径向‑推力轴承的减震性能。
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公开(公告)号：CN115596718A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211231050.1
申请日：2022-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司(CN)
IPC: F04D29/66
Abstract: 本发明提供了一种降低增压器进气噪声的压壳组件及涡轮增压器，属于汽车技术领域。解决了现有对WHOOSE噪声消声效果不好及成本高的问题。它包括压壳和消音器，消音器为筒状结构，消音器的内部为进气通道，消音器与压壳入口同轴布置，消音器与压壳入口过盈配合，在消音器外壁从上到下绕设有若干层隔板，若干层隔板间隔布置，在压壳内壁与消音器外壁及隔板之间形成曲折消音腔，消音器底部与压壳入口底端之间形成一个环形槽，曲折消音腔和环形槽连通，当气流回流流经环形槽时，环形槽的负压区域吸收叶片根部产生的紊流；当压壳入口内已产生的紊流噪声进入到曲折消音腔，噪声在曲折消音腔内多次折射，降低噪声能量。本发明适用于对汽车降噪。
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公开(公告)号：CN115263585A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211033040.7
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机供油系统的控制方法及其控制装置、处理器、车辆，发动机供油系统的控制方法包括：在发动机当前的工作状态为启动困难状态的情况下，获取高压油轨及喷油器分装总成内的含氧量数值；基于含氧量数值，生成第一控制指令，第一控制指令用于控制微型抽气泵进行抽气工作；检测微型抽气泵内的汽油含量；基于汽油含量，生成第二控制指令，第二控制指令用于控制微型抽气泵停止抽气工作，并启动点火程序，以使发动机脱离启动困难状态。本发明解决了现有技术中部分空气进入到高压燃油管路内致使发动机再次启动困难的问题。
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公开(公告)号：CN114961959A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210631299.5
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种非对称式排气系统及控制方法，该系统包括：第一排气管道和第二排气管道；第一排气管道包括第一主管道及与其连通的第一排气歧管及对应的第一排气门；每个第二排气管道包括第二主管道与其连通的第二排气歧管及对应的第二排气门；第二排气管道还包括与第二主管道并排的分支管道；第二主管道连接有涡轮；分支管道上设置有废弃旁通阀；还包括凸轮控制系统，凸轮控制系统用于通过每个第一排气门及每个第二排气门控制排入到第一排气管道和第二排气管道中的气体。通过采用设置第一排气管道和第二排气管道，且第二排气管道设置涡轮以及分支管道，并通过凸轮控制系统控制第一排气门和第二排气门的打开和关闭，从而改善了排放和经济性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115263585B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202211033040.7
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机供油系统的控制方法及其控制装置、处理器、车辆，发动机供油系统的控制方法包括：在发动机当前的工作状态为启动困难状态的情况下，获取高压油轨及喷油器分装总成内的含氧量数值；基于含氧量数值，生成第一控制指令，第一控制指令用于控制微型抽气泵进行抽气工作；检测微型抽气泵内的汽油含量；基于汽油含量，生成第二控制指令，第二控制指令用于控制微型抽气泵停止抽气工作，并启动点火程序，以使发动机脱离启动困难状态。本发明解决了现有技术中部分空气进入到高压燃油管路内致使发动机再次启动困难的问题。
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公开(公告)号：CN115653745A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211413838.4
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器和发动机，属于涡轮增压器技术领域。涡轮增压器包括涡轮、转子轴、主体、径向‑推力轴承和叶轮；所述径向‑推力轴承包括径向动压轴承和推力动压轴承，所述转子轴穿过所述径向动压轴承和推力动压轴承，所述径向动压轴承包括：轴承套，贯通设置有容置腔；第一弹性波箔片，设置于所述容置腔内，所述第一弹性波箔片上周向设置有多个第一弧形凸起部；第一顶箔片，设置于所述容置腔内并覆盖所述第一弹性波箔片，所述第一顶箔片包括多个相连的第一折边部，且多个所述第一弧形凸起部与多个所述第一折边部一一对应抵接。本发明简化涡轮增压器的附件结构，提高涡轮增压器的径向‑推力轴承的减震性能。
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公开(公告)号：CN217462347U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202221583223.1
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混合燃料内燃机系统和汽车，混合燃料内燃机系统包括氢气瓶，所述氢气瓶设置在车体上；过流阀，所述过流阀的第一口与所述氢气瓶连通；加氢组件，所述加氢组件的一端与所述过流阀的第二口连通，氢气能够通过所述加氢组件进入到所述氢气瓶中；供氢组件，所述供氢组件的一端与所述过流阀的第三口连通，所述供氢组件的另一端设置在发动机的气缸盖上；储油箱，所述储油箱设置在所述车体上；供油组件，所述供油组件的一端与所述储油箱连通，另一端设置在所述发动机的气缸盖上，用于对所述发动机的燃烧室供油。本实用新型能够降低氢气装置的管路的复杂度，便于进行布设，降低喷氢器的布置难度。
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公开(公告)号：CN218266500U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222815074.3
申请日：2022-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04D29/44
Abstract: 本实用新型提供了一种压气机及具有其的涡轮增压器。压气机包括：风机部，风机部包括壳体和风叶，壳体具有容纳腔，风叶设置于容纳腔内；压壳组件，压壳组件具有压壳流道，且压壳组件与风机部围设成进气通道，进气通道的第一端与容纳腔连通，进气通道的第二端与压壳流道连通，进气通道的第一端至进气通道的第二端的横截面的面积逐渐增加地设置。应用本实用新型的技术方案，相比于现有技术中进气通道的进出口面积相同的设置，本实施例中的进气通道的第二端的横截面的面积增大，增强动静转化能力，使得气流从进气通道的第二端进入压壳流道时，气流速度降低，气体的动压更多地转换为静压，减少气流流通过程中的摩擦损失，提升压气机效率。
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公开(公告)号：CN217233600U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202220827704.6
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种涡轮及具有其的涡轮轴，其包括：本体，本体具有沿轴线方向相对设置的第一端和第二端，其中第一端的端面积大于第二端的端面积；平衡凸起部，平衡凸起部设置在第一端的端面，平衡凸起部用于调整本体的质心。通过本申请提供的技术方案，可以解决现有技术中的涡轮的动不平衡不便于调整的问题。
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