公开(公告)号：CN222511515U

公开(公告)日：2025-02-21

申请号：CN202421153515.0

申请日：2024-05-24

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王达鹏 ,  杨庆波 ,  陈雪元 ,  马天流 ,  张林阳 ,  佟鑫 ,  王岩 ,  姚朋 ,  张栩萁 ,  李莹娜

IPC: B23P19/00 ,  B25B11/02

Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种面差调节装置及车辆装配系统，该面差调节装置包括支架和多个吸附机构，支架具有限位面，吸附机构设置在支架上，且多个吸附机构沿限位面的周向设置，多个吸附机构用于吸附至少两个待调整件。吸附机构包括吸盘和抽气组件，吸盘用于吸附待调整件的表面，抽气组件设置在支架上且与吸盘相连接，抽气组件能够抽吸吸盘内的气体，吸附机构用于将待调整件的表面沿第一方向抵接于限位面。多个待调整件的表面均与限位面相抵接，移动范围被有效限定，从而将相邻两个待调整件的表面的面差调节至预设面差，能够应用于钢制、铝制、塑料、碳纤维等多种材质的待调整件，减小了应用局限性。

公开(公告)号：CN222754303U

公开(公告)日：2025-04-15

申请号：CN202421232144.5

申请日：2024-05-31

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 佟鑫 ,  桂衍旭 ,  王达鹏 ,  李莹娜 ,  徐伟

IPC: B21D53/88 ,  B21D43/00

Abstract: 本实用新型涉及汽车冲压工位器具技术领域，具体公开了一种车门外板工位器具包括：底架、第一侧架、第二侧架、第一限位机构、第二限位机构和第三限位机构。通过设置位置可调的第一限位块、第二限位块和第三限位块，这样能够根据不同尺寸的车门外板相应的调整第一限位块、第二限位块和第三限位块的位置，从而能够满足多种尺寸的车门外板，进而提高了车门外板工位器具的通用性，有效解决了现有的车门外板工位器具通用性差的问题，同时避免了不同车型反复重新开发车门外板工位器具，降低了车门外板工位器具的开发成本和数量，减少了车门外板工位器具的存放面积。

公开(公告)号：CN221454093U

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202323325573.5

申请日：2023-12-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张晓胜 ,  王腾飞 ,  邰伟彬 ,  马天流 ,  陈雪元 ,  李峰 ,  杨庆波 ,  张栩萁 ,  李莹娜 ,  李博

IPC: B21D37/12

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车冲压件模具浮料装置，属于冲压模具技术领域，包括浮料块、顶出压力源、预压弹簧、下模和压料板；浮料块侧面与下模间隙配合，浮料块底面通过顶出压力源弹性固定在下模上，顶出压力源一端固定在下模上，顶出压力源另一端固定在浮料块上或内，顶出压力源能够伸缩；预压弹簧一端固定在压料板上，预压弹簧另一端设置在浮料块上方，压料板沿垂直地面方向靠近下模方向运动时，预压弹簧能够接触浮料块，使浮料块能够平稳运动；本实用新型方便上下料；稳定上下运动，避免冲压时上模压料板或凹模直接作用于浮料装置导致零件变形和晃动，保证冲压过程的稳定。

公开(公告)号：CN221454053U

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202323325568.4

申请日：2023-12-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 佟鑫 ,  贾晓峰 ,  董向坤 ,  徐伟 ,  李莹娜

IPC: B21D37/00

Abstract: 本实用新型提出了一种多车型通用的车门内板工位器具，属于汽车外覆盖件的工位器具领域。解决了现有各个车型的车门内板工位器具不能通用的问题。它包括底部框架、侧部框架和限位机构，所述限位机构包括第一侧部限位机构、第二侧部限位机构A、第二侧部限位机构B和第三底部限位机构，所述第一侧部限位机构、第二侧部限位机构A和第二侧部限位机构B均设置在侧部框架上，所述两个第三底部限位机构间隔设置在底部框架上。所述侧部框架的上角部设置有车型识别卡安装盒，通过车型识别卡的颜色来判断器具装载零件所属的车型。它主要用于车门内板的存放。

公开(公告)号：CN215657272U

公开(公告)日：2022-01-28

申请号：CN202121272843.9

申请日：2021-06-08

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李航 ,  闫彦 ,  李莹娜 ,  李晶影 ,  高鹏 ,  薛洪涛 ,  王强 ,  李文彬 ,  程岩 ,  孙康

IPC: B21D26/031 ,  B21D26/027

Abstract: 本实用新型涉及一种快速成形的5083铝汽车制件超塑模具结构，包括成形凹模及快速成形凸模；成形凹模为设有进气孔的一体式结构；快速成形凸模为设有排气孔的一体式结构；快速成形凸模在与料板接触之处设有密封结构；成形凹模与快速成形凸模上设有模口直接导向结构、安装结构、吊装结构及测温孔；通过设置模口直接导向结构，在提高导向精度的同时可有效防止其受热导向卡死现象的发生；通过在测温孔内插置热电偶，实现对超塑成形过程中进行实时温度监控，方便控制超塑成形温度；本实用新型在不额外增加工装投入、不增加人工工时的前提下，可实现超塑快速成形，比传统超塑成形时间节约50％以上，提高超塑生产效率，降低制造成本。

公开(公告)号：CN211952222U

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN202020216008.2

申请日：2020-02-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘健 ,  董向坤 ,  李莹娜 ,  杨庆波 ,  曲智 ,  贾晓峰 ,  闫彦 ,  董家玲 ,  金锋 ,  孙康

IPC: F16S1/10 ,  F16S1/04

Abstract: 本实用新型涉及一种新型拼接环形冲压件板料，包括板料一、板料二、板料三和板料四，所述的板料一和板料二均为“凹”字形，所述的板料三和板料四均为长方形，所述的板料三的两端焊接在板料一和板料二凸起部分，板料四的两端焊接在板料一和板料二的另外的凸起部分。所述的板料一和板料二的凹陷处的底面和侧面的相接处为弧形，所述的弧形半径r为30-80mm。本实用新型避免了传统整体板料对材料的浪费，有效提高材料利用率10～20％以上，模具结构也更容易实现，可显著降低制件的模具成本、生产成本。