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公开(公告)号：CN114857205A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210611585.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车减震技术领域，尤其涉及一种控制臂液压衬套和车辆，控制臂液压衬套包括衬套外管；主簧分总成，穿设在所述衬套外管中，所述主簧分总成包括衬套内管和主簧组件，所述主簧组件固定套设在所述衬套内管上，且与所述衬套外管的内壁面抵接，所述衬套外管与所述主簧组件围设形成第一液压腔和第二液压腔，所述第一液压腔和所述第二液压腔中存储有阻尼液；流道分总成，所述流道分总成套设在所述主簧组件上，且位于所述衬套外管中；限位缓冲件，所述限位缓冲件套设在所述主簧组件上，所述限位缓冲件嵌设在所述流道分总成中，且一端相对所述流道分总成的内侧凸出。本发明能够提升液压衬套的耐久性，避免制动时产生撞击异响。
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公开(公告)号：CN111795098B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010450562.1
申请日：2020-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，公开了一种空气弹簧总成，包括外壳、活塞杆和上悬置，活塞杆的一端贯穿外壳并连接于上悬置，活塞杆上套设有密封组件，密封组件夹设于上悬置和外壳的外壁之间，以使活塞杆轴向移动的过程中上悬置和外壳内的压缩空气始终不接触；外壳的外壁凹设有安装腔，上悬置和密封组件均设于安装腔内。本发明将上悬置设于外壳外，并通过密封组件使活塞杆轴向移动的过程中上悬置与外壳内的压缩空气始终不接触，不仅能够保证上悬置的耐久性，还能够在一定程度上降低上悬置的动刚度和静刚度；而且将上悬置和密封组件均设于外壳的外壁上凹设形成的安装腔内，尽可能地降低了空气弹簧总成的占用空间。
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公开(公告)号：CN117622301A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311489178.2
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种后轮转向器总成及车辆，后轮转向器总成包括壳体、梯形螺母丝杠总成、球轴承和大带轮；梯形螺母丝杠总成置于壳体空腔中，与壳体同轴布置，由丝杠主轴、丝杠螺母和防尘密封罩构成，电机固定在壳体上，并通过同步带驱动大带轮将电机的扭矩传递到丝杠螺母上，带动丝杆螺母发生旋转运动；球轴承可实现杆螺母相对于壳体旋转运动，动力传递路径为电机驱动大带轮带动丝杠螺母旋转，丝杠螺母的旋转运动转换为丝杠主轴的直线运动，进而实现后轮转向。本发明后轮转向器总成及车辆结构更简单，简化了装配工艺，可提高丝杠的导程精度，能够极大改善磨损耐久后噪音问题，承载能力进一步提高，实现可承受误用载荷高达60kN。
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公开(公告)号：CN114802438A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210239143.2
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于双横臂悬架形式的空心铸铝转向节，包括：转向节本体上开设有用以使转向节本体与轮毂轴承相配合的贯通孔，贯通孔周向开设有轴承螺纹孔，轮毂轴承通过各轴承螺纹孔将转向节本体安装于汽车轮毂；转向节本体的脖颈位置设置有空心腔，空心腔的四周具有腔壁，腔壁上开设有轻量化孔，轻量化孔用于砂芯定位以及排沙，以实现进一步轻量化的目的，通过对开排沙孔以实现制动盘的通风散热；其脖颈位置有凹陷加强筋增加上控制臂安装点的刚度并且沿着Y向的截面壁厚大于等于沿着X向截面壁厚；其轴承安装面设有凹槽减少与轴承的接触面积以规避由于钢轴承与铝转向节之间受力后变形量差异导致的摩擦异响。
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公开(公告)号：CN114633723A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210088002.5
申请日：2022-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 张洋
IPC: B60S1/08
Abstract: 本申请提出一种汽车控制雨刮的方法及汽车，该方法包括以下步骤：采集车辆对应的雨量信息；采集用户控制雨刮的灵敏度信号；根据所述雨量信息以及灵敏度信号确定所述雨刮的刮刷频率；控制所述雨刮按照所述确定的雨刮的刮刷频率工作。在采用上述方法时，采集车辆所在位置的雨量信息和采集用户控制雨刮的灵敏度信号，以确定雨刮的刮刷频率或刮刷时间；控制雨刮按照确定的雨刮的刮刷频率或刮刷时间工作，丰富了用户使用场景，使电子雨刮与雨量变化更加吻合，极大的提升了用户体验效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111619299B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202010496642.0
申请日：2020-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种乘用车上悬置总成，属于汽车技术领域。乘用车上悬置总成包括第一壳体，其与车身连接；第二壳体，其与第一壳体固定连接，以形成容纳空间，第二壳体与车身连接；衬套，其设置在容纳空间内，衬套包括内芯及包裹在内芯外侧的橡胶套，橡胶套的上下两端的周边均周向且间隔设置有第一凸块，相邻两个第一凸块之间形成第一波谷，内芯的上下两端的周边均周向且间隔设置有高度低于第一凸块的第二凸块，相邻两个第二凸块之间形成第二波谷，第一凸块位于第二波谷内，第二凸块位于第一波谷内，且橡胶套两端的第一凸块分别抵接第一壳体的内壁及第二壳体的内壁。其优点在于：能够有效降低振动的传递，同时能够对悬架下跳行程进行限位。
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公开(公告)号：CN214504975U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120365010.0
申请日：2021-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种电子喇叭过热保护装置、安全系统和汽车，其中，电子喇叭过热保护装置包括控制器、驱动器、电子喇叭和温度感应器；驱动器的输入端与控制器连接，驱动器的输出端与电子喇叭连接；温度感应器与控制器连接，温度感应器设置于电子喇叭上；在控制器通过温度感应器采集到的温度信息大于或等于预设的温度阈值时，控制器控制驱动器停止驱动电子喇叭工作。当电子喇叭的温度信息大于预设的温度阈值时控制器停止向驱动器发出驱动信号，使电子喇叭停止工作，进而避免电子喇叭的内部电路板上大量积热，避免出现电子喇叭的温度过高使电子喇叭的电路板线路烧蚀使电子喇叭失效带来的安全问题。
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公开(公告)号：CN210941949U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921954052.7
申请日：2019-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体公开了一种汽车用转向节毛坯及转向节。该汽车用转向节毛坯包括毛坯本体，毛坯本体上设置有轮毂轴承连接处和轴承紧固螺栓连接处，轮毂轴承连接处位于毛坯本体的中部，轮毂轴承连接处的尺寸与所需配合安装的轴承的最小安装内径相等；轴承紧固螺栓连接处位于轮毂轴承连接处的外周，轴承紧固螺栓连接处的外缘尺寸与轴承的最大安装外径相等。通过上述结构设置，实现了转向节毛坯的通用，再通过对转向节毛坯进行局部机加调整便可满足不同车型的需求，提高了转向节毛坯的工装夹具的通用性，缩短了开发周期，减少了开发费用。
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公开(公告)号：CN220015908U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321399954.5
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种组合衬套及具有其的车辆。组合衬套包括：衬套组件，衬套组件为多套，每套衬套组件均包括一个内套和一个外套，外套套设于内套的外周面上，不同衬套组件的刚度不同地设置；连接件，连接件与各衬套组件的内套可拆卸地连接，组合衬套通过连接件与车辆的副车架连接。应用本实用新型的技术方案，通过设置具有不同刚度的衬套组件，根据实际需要，选择不同刚度的衬套组件与连接件配合，形成符合需求的组合衬套，便于对车辆的检测，有效提升车辆研发效率。
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公开(公告)号：CN216715070U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202122617385.4
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于空气弹簧的密封防滑槽，设置在活塞表面上，包括：多个凹槽，等间距分布在活塞表面上；台阶面，设置在最后一个凹槽的下方；凹槽的数量不少于6个；凹槽的斜边部与活塞轴线交角大于等于120度；凹槽的的底部为半径0.3～0.4mm的圆角部；凹槽的深度不大于帘线边缘距囊皮边缘厚度的一半；扣压成型后,台阶面横向凸起高度大于扣压环内表面距活塞轴线的距离，台阶面距扣压环下表面的距离不大于囊皮厚度。本实用新型凹槽结构中圆角及斜边设计在保证密封性的同时避免了扣压时帘线咬伤情况的发生，此外其台阶面结构设计保证了在囊皮橡胶出现蠕变后扣压环沿活塞轴线方向产生滑移时台阶面能够对扣压环的移动产生限位作用。
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