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公开(公告)号：CN114458702A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210152719.1
申请日：2022-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种减速器断开装置、减速器及车辆。减速器断开装置包括：驱动组件，设置在待安装基础上；第一传动组件，与驱动组件的输出轴驱动连接；第二传动组件，第二传动组件位于第一传动组件的一侧，第二传动组件包括转轴以及沿转轴的轴线方向布置的凸轮结构和蜗轮结构，蜗轮结构与第一传动组件传动连接；拨叉组件，位于第二传动组件的一侧，拨叉组件包括传动轴和与传动轴固定连接的拨叉，其中，第二传动组件可转动地设置，以带动传动轴沿自身轴向相对于凸轮结构往复移动，以使与拨叉连接的减速器侧半轴具有与车轮侧半轴断开的断开位置以及与车轮侧半轴接合的接合位置。本发明的技术方案解决了现有技术中的断开装置的径向空间占用大的问题。
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公开(公告)号：CN212672333U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202021250783.6
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H1/22 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/04 , B60K7/00 , B60K17/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，公开了一种轮毂电机减速器总成，包括壳体，壳体内设有三级平行轴齿轮减速组件、轮毂电机和润滑组件。三级平行轴齿轮减速组件包括相互平行且间隔设置的输入轴、第一中间轴、第二中间轴和输出轴，输入轴与轮毂电机传动连接，输入轴与第一中间轴齿轮减速传动连接，第一中间轴和第二中间轴齿轮减速传动连接，第二中间轴与输出轴齿轮减速传动连接，输出轴与汽车轮毂传动连接；润滑组件包括与输出轴传动连接的用于向三级平行轴齿轮减速组件输送润滑油的机械油泵。相比行星齿轮减速结构，本实用新型采用三级平行轴齿轮减速组件实现减速，设计成本低、结构布置灵活、传动效率高，并通过润滑组件实现润滑，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN208535127U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820870019.5
申请日：2018-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16C35/077
Abstract: 本实用新型公开了一种双离合混动变速器中间轴总成，属于汽车制造业的汽车自动变速器技术领域。为了解决目前的混动双离合变速器中间轴支承轴承设计方案存在的缺陷，本实用新型使用角接触球轴承固定中间轴，并在角接触轴承外圈上各装有一个卷式弹簧销，防止轴承外圈转动。在一挡从动齿轮和二挡从动齿轮的右侧，各有一个推力滚针轴承。该结构具有传动效率高，低噪音，可靠性高，结构紧凑，安装方便等特点。
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公开(公告)号：CN217477088U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221358782.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 宋鹏飞
Abstract: 本实用新型属于电动汽车驱动技术领域，公开了一种纯电双电机两挡电驱系统及车辆，纯电双电机两挡电驱系统包括主电机、副电机、行星齿轮组和二级减速齿轮组，主电机通过主电机一级减速齿轮组连接行星齿轮组的太阳轮，齿圈和太阳轮之间通过第一离合器连接，副电机通过副电机一级减速齿轮组和第二离合器连接二级减速齿轮组，二级减速齿轮组的输出端连接差速器，二级减速齿轮组的输入端与行星架刚性连接。本实用新型便于实现主电机和副电机的挡位变化，避免了换挡过程中的动力中断问题，具有动力响应快的优点。
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公开(公告)号：CN215521840U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202122185691.5
申请日：2021-09-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减速器及车辆，涉及车辆工程技术领域。该减速器包括动力轴、第一行星机构、第二行星机构及传动齿。第一行星机构包括行星架、第一行星齿轮、第一太阳轮和第一齿圈，第一太阳轮固定连接于动力轴，第一行星齿轮可转动地设在行星架上并与第一太阳轮啮合，第一齿圈固定并与第一行星齿轮啮合。第二行星机构包括第二行星齿轮、第二太阳轮和第二齿圈，第二太阳轮固定连接于动力轴，第二行星齿轮可转动地设在行星架上并与第二太阳轮啮合，第二齿圈具有内齿和外齿，内齿与第二行星齿轮啮合。传动齿与外齿啮合。该减速器能够实现大范围速比输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210859704U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921190478.X
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H1/28 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开一种轮毂电机用减速器总成及乘用车。其中轮毂电机用减速器总成包括平行间隔设置的输入轴与输出轴；还包括一级减速机构和二级减速机构；一级减速机构包括直齿轮和转动设置在输出轴上的太阳轮，太阳轮为双联轮,包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与直齿轮啮合，第二齿轮设置于第一齿轮远离轮毂轴承的一侧；二级减速机构包括转动设置在行星齿轮轴上的行星齿轮和齿圈，行星齿轮同时与第二齿轮和齿圈啮合，行星齿轮轴与输出轴连接。乘用车包括上述轮毂电机用减速器总成。采用两级减速机构，速比变化范围更大，输入轴与输出轴平行间隔设置，使得轴向尺寸更小，结构更简单。
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公开(公告)号：CN207333683U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201720383682.8
申请日：2017-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器操纵机构包括：一二挡拨叉总成、三四挡拨叉总成、五六挡拨叉总成、倒挡拨叉支架总成和选换挡轴总成。在选换挡轴总成上增加了倒挡预同步机构，并在五六挡拨叉总成上增加凸台与倒挡预同步机构配合实现了倒挡预同步，通过五六挡拨叉轴上设置V型槽与安装在变挡箱壳体上的自锁销配合，实现了倒挡预同步完的回弹。本实用新型通过以上手段解决了现有手动挡汽车的倒挡换挡异响、不平顺和使用杠杆同步器时高速挡换挡力大的问题。
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公开(公告)号：CN205745236U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620389339.X
申请日：2016-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型涉及一种滑动斜齿圆柱齿轮的汽车变速器倒挡装置，该装置包括输出轴、倒挡齿轮、中间轴、惰轮、惰轮轴；倒挡齿轮和惰轮通过轴承分别空套在输出轴和惰轮轴上，惰轮一侧通过斜齿与倒挡齿轮啮合，另一侧通过斜齿与中间轴上的轮齿啮合；倒挡齿轮与输出轴之间通过斜齿渐开线花键连接，并且斜齿渐开线花键工作齿面的螺旋角与倒挡齿轮斜齿的螺旋角相同。本实用新型结构简单，采用斜齿圆柱齿轮有效地提高了齿轮的承载能力，提高了可靠性；能够明显的降低换挡力及改善换挡手感；可以保证齿轮啮合的准确性，提高齿轮寿命；可以防止脱挡现象的发生；切断动力后，使花键更容易脱开。
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公开(公告)号：CN204041947U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420443266.9
申请日：2014-08-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/04 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型涉及一种新型客车专用手动六档变速器总成，其特征在于：变速器壳体顶部有顶盖总成，输入轴轴承固定在变速器前壳体上，前轴承盖盖在输入轴轴承的位置并通过螺栓与变速器前壳体固定连接，输入轴总成通过输入轴轴承与变速器前壳体连接，输入轴总成端头与变速器壳体内部的输出轴总成前端的输出轴前轴承连接，集油环固定在输入轴总成上，前导油板固定于变速器前壳体上前壳体油槽开口处，后导油板固定于变速器后壳体，变速器后壳体内分别设有两个对称的后壳体油槽，后导油板固定在变速器后壳体上后壳体油槽开口处，输出轴总成后端通过输出轴后轴承与变速器后壳体连接。其采用前后分壳三轴式结构，以大容量的圆锥滚子轴承作为支撑，通过合理布置油道，使变速器总成实现灵活布置。
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公开(公告)号：CN213565428U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202022538122.X
申请日：2020-11-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种同轴式行星排减速器，属于减速器技术领域。同轴式行星排减速器包括减速器壳体；驱动件，其包括输出轴及驱动件壳体，驱动件壳体与减速器壳体固定连接；行星轮减速机构，其包括行星架、相互啮合连接的行星轮结构及太阳轮，太阳轮穿设在输出轴上；差速器，其两端均通过第一轴承支撑在减速器壳体上，差速器包括差速器壳体、固定设置在差速器壳体内侧的差速轴、同轴设置的第一半轴及第二半轴，且差速器壳体与行星架一体成型，第一半轴沿输出轴的长度方向穿过输出轴内侧并向差速轴延伸，第二半轴穿过差速器壳体并向差速轴延伸，以使差速轴能够同时带动第一半轴及第二半轴转动。其优点在于：具有结构紧凑且工作稳定性好的特点。
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