-
公开(公告)号：CN117478455A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311491420.X
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种报文信息的快速校验方法，该方法包括：接收第一报文信息，并初始化报文无效确认阈值和报文故障确认阈值；检查第一报文信息和第二报文信息的预设参数是否一致，并在检查结果为不一致时执行报文无效计数累加；在报文无效计数累加值大于0的情况下，检测第一报文信息的第一预设数据字段是否有效，并在检测结果无效时对报文无效确认阈值进行缩短；在对第一报文信息无效进行无效标志位标记后，检测在第一报文信息之后接收的第三报文信息的第二预设数据字段是否有效，并在检测结果无效时对报文故障确认阈值进行缩短。该方法通过缩短报文无效确认阈值与报文故障确认阈值，达到及时检测故障并做出响应的目的，可以提高故障响应的灵敏度。
-
公开(公告)号：CN114961963B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210507680.0
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中冷循环水泵控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：响应于触发中冷循环水泵启动条件，启动中冷循环水泵；依据车辆运行信息和行车环境信息，确定中冷循环水泵的控制参数；依据控制参数对中冷循环水泵进行控制。本发明实施例的技术方案，可以提高中冷循环水泵的控制精度，在保证降温需求的同时，降低水泵能耗。
-
公开(公告)号：CN117033067A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311019915.2
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据校验方法、装置、设备以及存储介质，属于数据处理技术领域，所述方法包括：对待写数据进行分组校验，得到标准校验值，并将标准校验值存储至EEPROM校验区；从EEPROM存储区中读取目标数据；基于预设编码方式，对目标数据进行编码，得到目标数据的目标校验值；将目标校验值和目标数据对应的标准校验值进行比对，并根据比对结果，确定目标数据是否正确。本发明通过将目标数据的目标校验值与目标数据对应的标准校验值进行比对，确定读取的目标数据是否正确，保证了EEPROM读写数据过程中数据的一致性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115726895A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211475557.1
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种催化器上游线性氧传感器老化补偿方法。该催化器上游线性氧传感器老化补偿方法包括：获取上游线性氧传感器的长期动态老化系数；基于上游线性氧传感器的长期动态老化系数确定上游线性氧传感器的目标调节空燃比；并基于上游线性氧传感器的长期动态老化系数和上游线性氧传感器的目标调节空燃比调节上游线性氧传感器的闭环控制调节参数，以调节上游线性氧传感器的空燃比闭环调节量。通过根据长期动态老化系数重新确定上游线性氧传感器的目标空燃比，并根据长期动态老化系数和重新确定的目标空燃比调整期闭环控制调节参数，以补偿因氧传感器老化等导致的控制偏差，保证空燃比的合理控制，确保催化器的催化转化能力。
-
公开(公告)号：CN115046006A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210648676.6
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器的扭矩确定方法、装置以及电子设备。其中，该方法包括：响应作用于液力变矩器的扭矩请求，获取目标车辆的档位切换标志的当前状态；若上述当前状态为置位状态，则获取上述液力变矩器的油温值，上述液力变矩器的当前涡流转速值，以及上述液力变矩器在未置位状态下的第一扭矩值；根据上述油温值、上述当前涡流转速值以及上述第一扭矩值，确定上述液力变矩器的目标扭矩值。本发明解决了相关技术中存在的控制精度低、合理性差并且驾驶体验感差的技术问题。
-
公开(公告)号：CN112283003B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011140444.7
申请日：2020-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种点火角修正方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取发动机转速和发动机负荷；若根据所述发动机转速和所述发动机负荷确定发动机运行到目标区域，则根据所述目标区域对应的预先存储的点火推角进行点火角修正，通过本发明的技术方案，以实现当发动机运行工况发生改变时，主动进行点火角修正，减少爆震发生的可能性，具有主动性和灵活性，不仅能够更好的保护发动机安全运行，而且也能够提高燃烧热效率。
-
公开(公告)号：CN114607507A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210237189.0
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机的转速检测方法、装置、计算机设备和介质，该方法包括：检测锁止离合器的状态，锁止离合器用于控制涡轮与泵轮间的机械连接，若锁止离合器处于锁止状态，则计算发动机曲轴处的第一转速、变速器输入轴处的第二转速，并获取第一转速减去第二转速得到的目标差值，然后比较目标差值与预设的差值阈值，若目标差值小于或等于差值阈值，确定第一转速为发动机的目标转速。本发明实施例通过检测锁止离合器的工作状态，在锁止离合器处于锁止状态时，并不通过反复采集发动机曲轴处的转速对第一转速的准确性进行验证，而是利用变速器输入轴处的第二转速对第一转速进行验证，确保了第一转速的准确性，提升发动机进行运行的安全性。
-
公开(公告)号：CN111775959B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010652619.6
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种加速踏板的故障诊断方法、装置及车辆。该加速踏板的故障诊断方法包括：获取第一传感器采集的第一电压信号和第二传感器采集的第二电压信号；若根据第一电压信号判断出加速踏板处于初始怠速区域，之后离开初始怠速区域；将加速踏板离开初始怠速区域时获取的第二电压信号记为怠速区域临界值；若根据第一电压信号判断出加速踏板离开怠速区域，且根据第二电压信号和怠速区域临界值判断出加速踏板位于怠速区域，则第一电压信号和第二电压信号不同步；若判断出第一电压信号和第二电压信号不同步的次数超过次数阈值，则加速踏板出现故障。本发明可以及时准确地反应加速踏板信号同步性信息，实现更精确的故障诊断，提高整车安全性。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.029 seconds)
