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公开(公告)号：CN118689192A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410700781.9
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆异常检测方法、装置、电子设备和存储介质，该方法包括：当车辆从停止状态转变为上电状态时，获取车辆的各个部件信息，并基于车辆的各个部件信息确定车辆是否满足中心化故障检测条件；当车辆满足中心化故障检测条件时，获取各个压力传感器的测量值；基于所有压力传感器的测量值对每个压力传感器进行中心化故障检测，得到每个压力传感器的故障检测结果；基于每个压力传感器的故障检测结果生成故障检测信息，并将故障检测信息展示给用户。本发明的方法能够对每个压力传感器同时进行快速、准确且全面的中心化异常检测，节省了时间和资源的同时，提高了车辆的压力传感器的异常检测效率。
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公开(公告)号：CN115234363B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211005658.2
申请日：2022-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本申请提供了一种电动废气旁通阀控制方法，所述电动废气旁通阀控制方法包括：获取车辆基本数据；根据所述车辆基本数据判断是否需要通过自学习电压对废气旁通阀进行控制，若是，则通过电控废气旁通阀电压自学习方法获取控制用自学习电压；将所述控制用自学习电压发送给驱动电机，以使驱动电机根据所述自学习电压对所述废气旁通阀进行可控制。通过本方法解决驱动电机不能准确控制电动废气旁通阀开度，进而造成驱动连杆受力过大变形的问题，实现了自动修正电动废气旁通阀在关闭位置(0点)时驱动电机的0点电压值，达到了增加涡轮增压器使用寿命，提高发动机性能以及节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN118544809A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410744608.9
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车仪表控制方法、装置和系统，其中，方法包括：当获取到车辆控制信息时，获取目标仪表的当前仪表状态；根据当前仪表状态和车辆控制信息确定是否满足与车辆控制信息对应的目标仪表状态的切换条件，当切换条件被满足时，将目标仪表的当前仪表状态切换为目标仪表状态，当前仪表状态和目标仪表状态至少包括初始状态、待机状态、开机状态、轻度睡眠状态、中度睡眠状态、深度睡眠状态、老化试验状态和生产状态中的一种或多种。本发明实施例的技术方案，解决了当前仪表状态划分简单粗略，状态管理复杂的问题，可以通过清晰的划分仪表状态，以及明确的设置不同仪表状态间的切换条件，提高仪表的工作效率，降低仪表的出错率。
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公开(公告)号：CN117555581A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311423403.2
申请日：2023-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F8/71
Abstract: 本发明公开了一种标定描述文件的生成方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取各应用项目匹配的描述文件配置信息，并在各应用项目的可见代码中获取与标定描述文件关联的代码信息；按照预先设置的代码提取规则，在各应用项目的代码信息中提取标定描述信息；根据所述标定描述信息以及所述描述文件配置信息，生成标定描述文件。本技术方案解决了标定描述文件的生成效率低的问题，可以在提高标定描述文件的生成效率的同时，保证标定描述文件中信息的可靠性，满足不同场景下的信号采集和数据读取需求。
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公开(公告)号：CN116857063A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310952697.1
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种锁止诊断方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取曲轴信号和凸轮轴信号；基于所述曲轴信号和所述凸轮轴信号确定凸轮轴所对应的初始曲轴转角集；基于所述初始曲轴转角集确定第一时段对应的第一曲轴转角集和第二时段对应的第二曲轴转角集；基于所述第一曲轴转角集和所述第二曲轴转角集确定锁止诊断结果。利用该方法：在不需要增加额外的传感器或执行器的基础上，通过在起动过程中与发动机稳定运行过程凸轮轴与曲轴的转角相校验，准确的将故障定位于VVT系统的锁止功能失效，排除凸轮轴安装位置、正时皮带老化滑动等其他故障的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115992758A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310153388.8
申请日：2023-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种气缸失火的确定方法、装置和车辆。其中，该方法包括：确定发动机中气缸在当前工作循环的第一循环时间，且确定气缸在当前工作循环的上一个工作循环的第二循环时间和在当前工作循环的上上个工作循环的第三循环时间；基于第一循环时间、第二循环时间和第三循环时间，确定气缸的分段时间差值；基于气缸的分段时间差值，确定气缸的目标失火特征值；基于目标失火特征值，确定目标气缸的状态，其中，状态用于表征气缸是否发生失火。本发明解决了发动机失火诊断的准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115628166B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211659872.X
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种应用于车辆中的油箱压力控制方法、装置、设备及介质，涉及车辆燃油系统控制技术领域，该方法包括：获取车辆油箱内的当前压力值；基于当前压力值、目标压力值以及车辆燃油系统的结构参数确定车辆油箱的目标泄压时长；基于目标泄压时长控制油箱隔离阀的开启时长，以在车辆油箱内的当前压力值与目标压力值相一致时关闭油箱隔离阀，并重新获取车辆油箱内的当前压力值。本发明实施例的技术方案解决了现有油箱压力控制方式中，油箱压力是基于温度曲线建立的模型确定，导致油箱压力控制不准确的问题，实现了对高压油箱压力的精确控制和调节，避免造成环境污染以及提高车辆安全性。
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公开(公告)号：CN115750025A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211384055.8
申请日：2022-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种切换动作的判断方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：基于第一获取装置确定凸轮轴的当前旋转角度；在确定当前旋转角度大于或者等于预设角度阈值时，基于第二获取装置确定与当前旋转角度对应的销钉的伸出位置；确定销钉的伸出位置与当前旋转角度对应的销钉的参考位置的偏差值；根据偏差值确定电子设备切换气门升程的状态。可以检测凸轮轴的旋转角度，当凸轮轴的旋转角度大于或者等于预设角度阈值时，测量销钉的伸出位置，通过比对销钉的伸出位置和参考位置，能够精准的判断气门升程切换是否成功，提高了设备的性能，提升了用户的使用感受。
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公开(公告)号：CN115653774A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211399203.3
申请日：2022-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/18
Abstract: 本发明公开了一种基于冗余原理的发动机进气量功能安全监控方法、系统及其车辆，具体包括：采集进气量、增压压力和节气门后进气压力，设定主充模型和次充模型并进行计算，输出主充进气量和次充进气量；对主充进气量和次充进气量进行比较，决策输出对应的安全监控策略。本发明基于功能安全的冗余原则，运用了三种不同的传感器，通过两种独立的方法对进气量进行计算，首先采集空气流量传感器的参数进行进气量计算，再采集节气门位置传感器、增压压力传感器和节气门后进气压力传感器的参数进行进气量计算，通过对比这两个冗余的进气量值，达到对发动机进气量进行功能安全监控的目的。
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公开(公告)号：CN115628166A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211659872.X
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种应用于车辆中的油箱压力控制方法、装置、设备及介质，涉及车辆燃油系统控制技术领域，该方法包括：获取车辆油箱内的当前压力值；基于当前压力值、目标压力值以及车辆燃油系统的结构参数确定车辆油箱的目标泄压时长；基于目标泄压时长控制油箱隔离阀的开启时长，以在车辆油箱内的当前压力值与目标压力值相一致时关闭油箱隔离阀，并重新获取车辆油箱内的当前压力值。本发明实施例的技术方案解决了现有油箱压力控制方式中，油箱压力是基于温度曲线建立的模型确定，导致油箱压力控制不准确的问题，实现了对高压油箱压力的精确控制和调节，避免造成环境污染以及提高车辆安全性。
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