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公开(公告)号：CN115419489B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211035302.3
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。方法包括：判断太阳能充电装置是否满足工作条件；在确定太阳能充电装置满足工作条件的情况下，判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在接收到驻车颗粒捕集装置辅助再生指令、且确定发动机未处于点火运行状态、且确定工况信息满足预设条件的情况下，退出待机模式，生成第一控制指令集，第一控制指令集用于开启第一电动阀门和空气供应装置。本发明解决了相关技术中的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115419488B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211035300.4
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。方法包括：判断太阳能充电装置是否满足工作条件；在确定太阳能充电装置满足工作条件的情况下，判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在接收到驻车颗粒捕集装置辅助加热指令的情况下、且发动机未处于点火运行状态、以及工况信息满足预设条件的情况下，则退出待机模式并生成第一控制指令集，其中，第一控制指令集用于控制第一加热装置开启。本发明解决了相关技术中的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116591845A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310799999.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中发动机的控制方法、装置及车辆，发动机包括多个气缸和喷油器，车辆中发动机的控制方法包括：在发动机运行时，实时获取各气缸的理论进气量和进气补偿系数；根据各气缸当前的理论进气量和进气补偿系数确定各气缸的目标进气量；获取各气缸的空燃比；根据各气缸的目标进气量和空燃比确定各气缸的目标喷油量；判断车辆是否处于怠速状态；若是，则获取预先存储的各气缸的脉宽补偿系数；根据脉宽补偿系数和各气缸的目标喷油量确定各气缸的目标喷油脉宽；根据目标喷油脉宽控制各喷油器进行喷油；获取各气缸的预设点火角，并根据预设点火角控制各气缸点火，能够提高发动机运行时的稳定性，并且能够有效降低发动机的NVH问题。
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公开(公告)号：CN115898723A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211573045.9
申请日：2022-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M35/116 , F02M35/10 , F02D41/00
Abstract: 本公开实施例提供一种发动机的进气系统、控制方法、控制装置、存储介质以及电子设备，所述进气系统包括主进气管路和控制单元，所述主进气管路与多个并联的进气支路连接，每个所述进气支路与所述发动机中的至少一个气缸连接，在所述进气支路上设置进气中冷器，在两个所述进气支路之间设置连通管路，在所述连通管路上设置控制所述连通管路通断的阀，所述阀与所述控制单元连接。本公开实施例能够在发动机运转在不同工况条件下选择性地将对应于两侧气缸的进气支路之间连通或隔断，能够解决在不同进气支路上设置中冷设备导致的发动机两侧气缸进气流量或进气条件差异过大的问题。
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公开(公告)号：CN115419490A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211035305.7
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。方法包括：获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息和用户驾乘状态；在确定太阳能充电装置满足工作条件、且发动机电子控制单元未处于上电状态、且用户驾乘状态为远程驻车状态的情况下，判断远程交互通信系统是否接收到第一工作指令；在确定远程交互通信系统接收到第一工作指令，且工况信息满足预设条件的情况下，生成控制指令集，控制指令集用于控制空气供应装置、第一电动阀门、第一加热装置、第二加热装置、第二电动阀门中的至少一个开启。本发明解决了相关技术中的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115059568A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210990286.7
申请日：2022-08-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机点火提前角的修正方法、装置、存储介质及处理器。该方法包括：获取发动机的工况信息；在工况信息满足预置条件的情况下，控制发动机开启目标修正模式；基于工况信息以及发动机所处的目标修正模式，生成控制指令集，控制指令集用于控制计算发动机点火提前角的修正值。本发明解决了发动机电子控制单元不能根据车辆使用环境中空气湿度的实时变化修正点火提前角的技术问题。同时，综合考虑进气湿度、燃烧爆震强度以及进气温度对车用发动机燃烧特性的影响，实时计算、生成点火提前角的修正值，在当前所能获取的发动机工况信息的基础上，最大限度提升车用发动机的燃烧效率、改善燃油经济性。
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公开(公告)号：CN114962031A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210642657.2
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种内燃机进气系统管路结焦的检测方法及其系统、车辆，其中，该检测方法包括：采集目标车辆在行驶过程中的发动机的目标工况信息，在目标工况信息不满足预设标准状态的情况下，基于历史数据信息，确定目标诊断标准，或者，在目标工况信息满足预设标准状态的情况下，确定目标诊断标准为第一诊断标准，基于目标诊断标准，比较目标工况信息与预置信息，得到比较结果，在比较结果指示目标车辆的发动机出现进气系统管路结焦故障的情况下，输出故障信息。本发明解决了相关技术中无法实时检测发动机的进气系统管路结焦故障，导致发动机可靠性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN210829986U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921158586.9
申请日：2019-07-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F15B21/0423 , F01M5/00 , G01M15/02 , F04D27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种自动风冷式冷却装置，该装置的支架固定在底座上；底座上固定风冷式散热器；风冷式散热器进油口、出油口分别装有进油阀、出油阀；风冷式散热器的进油口通过管路连接发动机的出油口，出油口通过管路连接发动机的回油口，并且风冷式散热器的进油口装有温度传感器；膨胀箱固定在支架上，且膨胀箱的底部油路接头通过管路连接到风冷式散热器的进油口；温度传感器的信号输出端连接散热器控制电路的信号输入端，散热器控制电路的信号输出端连接风冷式散热器的变频风扇电机控制端。本实用新型结构简单，使用方便，具有较好的降温效果。
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公开(公告)号：CN209430266U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201821807576.9
申请日：2018-11-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机台架试验的二次空气供给装置，针对现有技术不能够精确控制喷入排气歧管的二次空气量和控制排放尾气的成分，并且不能为研究二次空气对排放及油耗的影响规律提供试验数据；本实用新型主要应用于发动机开发阶段，通过调节流量调节阀精确控制二次空气的喷入量，通过空燃比传感器、空气流量计、温度传感器、排放采样探头等实现试验所需数据的精确测量，从而为研究二次空气对排放及油耗的影响规律提供准确的试验数据。使用本试验装置进行台架试验可预知二次空气喷入量对排放及油耗的影响规律，为二次空气泵选型及尾气后处理方法研究提供试验依据。
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公开(公告)号：CN217687032U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221371878.2
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种用于确认温度传感器插入深度的测量装置，包括动作室以及探针总成；探针总成包括：滑动并可锁定在动作室设定位置的浮头、驱动浮头弹性复位的连杆机构，以及连接动作室且用于装配连杆机构的探针；动作室的内部设置有用于将浮头锁定在设定位置的弹片机构，且动作室远离探针的一端设置有用于抵压浮头脱离锁定设定位置的按钮装置；探针具有用于测量工件最大尺寸的第一刻度，以及用于测量工件的壁厚尺寸的第二刻度。以上描述中可以看出，通过测量工件最大尺寸和壁厚尺寸，获取工件内径尺寸，由此可准确得出温度传感器的插入深度，并且该测量装置操作简单，使用便捷，测量数字精准。
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