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公开(公告)号：CN118622959A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410708633.1
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆变速器低温启动的润滑控制方法、装置及车辆，所述润滑控制方法包括：在车辆处于熄火静止状态时，响应于接收到表征启动车辆中的变速器的启动信号，获取变速器所在环境的环境温度值和变速器中的润滑油对应的润滑油温度值；根据环境温度值和润滑油温度值，确定变速器是否满足预设的润滑控制条件；当满足该润滑控制条件时，启动变速器中的润滑电动泵，以将润滑油充油至变速器中的润滑管路中；当润滑油充油的持续时间等于充油时间阈值时，控制润滑电动泵停止工作，并根据润滑管路中的润滑油量，启动变速器。通过上述方法，在减少成本投入的同时，避免了低温启动工况下变速器零部件失效的风险，进而提升了驾乘人员的用车体验。
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公开(公告)号：CN117508145A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202410009063.7
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆的动力控制方法及动力控制系统，其中，该方法包括：响应第一驱动模式切换请求，获取混合动力车辆中发动机的当前工况信息；基于当前工况信息确定发动机起机后的目标转速；根据目标转速，控制混合动力车辆中的发动机启动以将发动机与连接装置连通，并控制混合动力车辆中的连接装置运行，以使得混合动力车辆中的发动机按照目标转速运行，其中，连接装置包括：离合器以及结合齿。本申请采用发动机联合调速，并通过连接装置中的离合器和结合齿传递扭矩，使发动机转速达到目标转速，进而实现混合动力车辆的发动机在参与驱动时的动力连接过程控制，提高了混合动力车辆的动力控制的平稳性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117072670A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311182710.6
申请日：2023-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分动器的控制方法、控制装置、存储介质、车辆。其中，该方法包括：接收第一换挡指令，第一换挡指令用于控制分动器从4H挡切换至4L挡；检测叉轴的当前角度，基于叉轴的当前角度，确定分动器的当前挡位，当前挡位包括4H挡、空挡和4L挡中的一个；在确定分动器处于4H挡的情况下，生成第一控制指令集，第一控制指令集用于控制执行电机旋转，以使分动器从4H挡切换至空挡；在确定分动器处于空挡的情况下，生成第二控制指令集，第二控制指令集用于控制执行电机旋转，以使分动器从空挡切换至4L挡。本方案在换挡过程中可根据不同阶段的需求扭矩控制电机进行转速、输出扭矩调整，进而解决了相关技术的高低挡切换异响较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN115978104A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310272882.6
申请日：2023-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种分动器及具有其的车辆，分动器包括：离合器，离合器设置于输入轴上，离合器包括压盘组件，压盘组件与输入轴连接，离合器与输出轴通过链条连接；液压执行机构，液压执行机构与分动器壳体连接，液压执行机构与压盘组件抵接，液压执行机构可向压盘组件提供预设大小的压紧力，以使离合器将至少部分的输入轴上的扭矩传递至输出轴。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的分动器响应速度慢的问题。
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公开(公告)号：CN115853921A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211573059.0
申请日：2022-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力系统及具有其的车辆，动力系统包括：轴；断开连接机构，断开连接机构设置于轴上，断开连接机构包括接合齿、接合套，接合齿和接合套可啮合地设置；球凸轮机构，球凸轮机构包括涡轮，涡轮设置于轴上，涡轮驱动接合套沿轴的轴向方向可移动地设置；蜗杆，蜗杆与涡轮相啮合地设置；执行电机总成，执行电机总成与蜗杆的一端连接，执行电机总成通过控制蜗杆带动涡轮沿预设方向转动预设角度，以带动接合套沿轴的轴向方向移动至与接合齿接合的接合位置和带动接合套沿轴的轴向方向移动至与接合齿断开连接的断开位置。应用本发明的技术方案，实现了轴间的动力接合与断开。该动力系统结构简单、可靠，有效地降低了动力系统的生产成本。
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公开(公告)号：CN115095610A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210684970.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种动力传递断开机构和车辆，动力传递断开机构包括驱动组件；差速器外壳，所述差速器包括相互连接的差速器壳体和差速器端盖，所述差速器壳体上固定套设有主减速齿轮；第一传动组件，所述第一传动组件转动设置在所述安装腔中；动力输出组件，所述动力输出组件设置在所述安装腔中，推动件，所述推动件穿设在所述差速器壳体中；弹性件，所述弹性件的一端与所述推动件抵接，所述弹性件的另一端与所述差速器壳体抵接；离合器结构，所述离合器结构设置在所述推动件与所述第一传动组件之间。本发明能够实现电机与差速器断开，从而避免电机产生额外的拖曳扭矩，降低对电机的损耗，保护电机的传动效率。
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公开(公告)号：CN114518194A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210155221.0
申请日：2022-02-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L27/00
Abstract: 本发明属于传感器检测技术领域，公开一种压力传感器检测设备及检测方法，压力传感器检测设备包括壳体、基准压力传感器、加压组件以及数据采集系统，壳体上设置有压力腔，待测压力传感器和基准压力传感器的感应端均伸入压力腔中，且二者与数据采集系统均连接，加压组件密封且可移动地穿设于压力腔内。驱使加压组件在压力腔中移动时，其挤压压力腔内的介质，待测压力传感器和基准压力传感器的感应端均受到介质的压力，数据采集系统能够采集此过程中二者测得的压力值。基准压力传感器测得的压力值能够反映压力腔内的真实压力值，将待测压力传感器与基准压力传感器测量的压力值进行比对，即可判断出待测压力传感器是否存在故障。
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