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公开(公告)号：CN105729314B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201610221986.4
申请日：2016-04-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B24C1/10
Abstract: 本发明提供一种浮动支撑摩擦片的喷丸工艺选择方法，所述浮动支撑摩擦片为圆环形，其内侧面呈齿形结构，所述方法包括以下步骤：步骤1，对所述浮动支撑摩擦片内侧面上的齿形结构进行区域划分；步骤2，对不同区域的齿形结构实施不同的喷丸工艺；步骤3，在同一摩擦片动态强度试验台上对不同区域的齿形结构进行动态强度检测；步骤4，根据检测结果筛选出最佳的喷丸工艺类型。本发明提供的技术方案能够快速、精确地确定浮动支撑摩擦片的最佳喷丸工艺类型，节省了大量的人力、物力和时间。
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公开(公告)号：CN105966376B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610509960.X
申请日：2016-07-01
Applicant: 中国人民解放军装甲兵工程学院 , 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种摩擦式制动器，用于履带车辆，履带车辆包括车身，车身下方对称设有两个履带行进系统，履带行进系统包括主动轮、诱导轮、若干负重轮、至少一组托带轮，每组托带轮由若干托带轮构成，主动轮、诱导轮、负重轮、托带轮上套设有履带。位于履带顶面部分上方、与每组托带轮相对地设有一个摩擦式制动器，摩擦式制动器包括执行机构以及制动构件，执行机构安装在车身上，制动构件在执行机构的带动下朝向履带顶面部分向下运动，与相对应的托带轮一起紧抵顶住履带实现制动，或者背离履带顶面部分向上运动而不产生制动效果。本发明直接作用于履带车辆的履带，可快速、平稳降速，制动效果好，稳定性好。
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公开(公告)号：CN105904973B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201610350263.4
申请日：2016-05-24
Abstract: 一种液电复合型缓速制动元件，属于制动技术领域。将电涡流缓速器和液力缓速器结合在一起设计，重用液力缓速的大流量充油条件，实现电涡流缓速器的强制循环油冷却；另一方面两种缓速器结合起来可以获得更大的缓速功率；还有一方面是综合电涡流缓速器响应时间快和液力缓速器制动扭矩大的特点，可以获得更好的联合制动缓速匹配特性。液力缓速器的定子和电涡流缓速器的定子进行一体化设计；通过液力和电力复合设计的转子和低压区供油结构，实现了液力缓速器的工作油液同时也是电涡流缓速器的冷却油液；制动时开通、非制动关闭的供油控制设计，实现了非制动状态的空损抑制；在转子导致的高压区设置通气孔，降低了搅气损失。
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公开(公告)号：CN105987094A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510080826.8
申请日：2015-02-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明涉及一种改进的离合器，离合器包括同轴设置的离合器外毂、活塞、摩擦片、钢片和离合器挡板，摩擦片和钢片内套接有离合器内毂；摩擦片包括芯板和芯板内齿，芯板内齿上设有啮合齿，当离合器工作时，芯板与活塞相连，啮合齿与离合器内毂相连；啮合齿设有与摩擦片轴向平行的填充阻尼材料的槽。和现有技术比，本发明提供的一种齿部填有阻尼材料的离合器在不改变摩擦片或芯板的材料、摩擦片的齿数或模数情况下，减小摩擦片芯板与内毂的齿部碰撞载荷。
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公开(公告)号：CN103837341B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410035136.6
申请日：2014-01-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明属于试验仿真技术领域，为进行摩擦元件齿部静态应力的测试，从而实现两种分布规律测试结果的相互验证，并为摩擦元件的动态强度仿真与设计提供理论支持，本发明提供一种通过变接触刚度测试获取摩擦片齿部周向载荷分布的方法，能够避开难以解决的同步采集大量数据问题，减少了中间试验环节和数据处理环节，可以通过试验测试所获得的变接触刚度曲线，直接获得摩擦片齿部周向载荷的分布特征，提高了试验测试结果的精度；本发明提供的试验测试方法简单、实用，测试结果精度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118792541B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202410707454.6
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种高温环境耐磨损自润滑铜基摩擦材料及其制备方法，属于铜基复合摩擦材料技术领域。所述摩擦材料由78‑92％高锰铝青铜基体相、3‑10％Ni3Al强化相以及5‑12％(CeF3+Ag)复合润滑相制备而成，主要是通过同时添加强化相Ni3Al与复合润滑相(CeF3+Ag)产生耦合作用，并通过调控其配比使Ni3Al减弱粘着磨损作用与(CeF3+Ag)减弱磨粒磨损作用相结合，以降低摩擦系数与磨损率，从而使摩擦材料的耐磨性能与润滑性能得到显著提升，满足高温环境下使用的要求；而且该摩擦材料的制备方法简单，原料对环境友好，成本低，经济效益高，适用于高温环境中的滑动轴承、轴套、滑块等摩擦部件，应用前景较为广阔。
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公开(公告)号：CN118957438B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202410707451.2
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种耐高温磨损干式制动器摩擦片材料及其制备方法，属于合金摩擦材料技术领域。所述材料通过精确控制Mo与Y2O3加入量以强化铁铜合金基体；将高熵合金强化相(Al‑Cr‑Fe‑Ni‑Ti)加入铁铜合金中提升耐磨性能；采用复合润滑相(CaF2+BaF2+Ag)，并调控其配比使CaF2‑BaF2减弱二体磨损作用与Ag减弱三体磨损作用相互叠加，实现了高温与室温工况下润滑性能的提升；同时添加高熵合金强化相(Al‑Cr‑Fe‑Ni‑Ti)与复合润滑相(CaF2+BaF2+Ag)，并通过调控其配比使(CaF2+BaF2+Ag)减弱粘着磨损作用与(CaF2+BaF2+Ag)减弱磨粒磨损作用相互耦合，以降低摩擦系数与磨损率。
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公开(公告)号：CN113532694B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202110829086.9
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆制动温度测试技术领域，具体涉及一种用于高速制动器的嵌入式温度测试装置。所述嵌入式温度测试装置用于针对高速制动器进行温度测试，所述高速制动器包括：可测试的支撑体、护板、摩擦部件、加压装置；所述嵌入式温度测试装置包括：测温铜柱、嵌入式温度传感器和嵌入式采集装置；本发明在原有制动器结构的基础上，基于传感技术和测试技术，进行嵌入式温度传感器结构设计与传感方式的选择、嵌入式信号采集装置的设计以及制动器本体嵌入式测试结构的优化。由此，本发明提出了一种高速制动器的嵌入式温度测试装置设计方案，能够实时监测制动器的使用温度，有效降低其高温烧损的概率。
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公开(公告)号：CN116659851A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310415118.X
申请日：2023-04-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明属于换挡操纵元件试验技术领域，具体涉及一种浮动支撑摩擦片扭转刚度试验系统。所述系统包括：工装、伺服加压模块、摩擦载荷模拟模块、润滑模块、测量模块；与现有技术相比较，本发明技术方案提出的浮动支撑摩擦片扭转刚度试验系统，实现了浮动支撑摩擦片在润滑状态下的扭转刚度测试，形成浮动支撑摩擦片扭转刚度试验测试能力，有利于准确评价摩擦片齿部扭振冲击载荷分析及整个传动系统的动力学特性，进而有助于实现摩擦片抗疲劳冲击断裂能力设计和传动系统可靠性提升。
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公开(公告)号：CN116625926A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310403867.0
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于摩擦性能测试技术领域，具体涉及一种惯性负载摩擦元件的摩擦性能测试装置，所述装置包括：主动力系统、伺服加压系统；所述主动力系统传动轴连接有试验工装，被测摩擦元件安装在试验工装的装夹内，所述主动力系统设置在所述被测摩擦元件的一侧，用于为所述被测摩擦元件提供测试静扭、空损和摩擦工况的驱动力；所述伺服加压系统设置在所述被测摩擦元件的另一侧，用于为被测摩擦元件的侧表面以及被测摩擦元件的内周面提供可控的压力；本发明通过一种惯性负载摩擦元件的摩擦性能测试装置，即可实现对摩擦元件进行全工况试验，替代了现有技术需要至少三台试验设备进行独立试验的情况，避免了试验操作复杂，且连贯性差的技术问题。
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