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公开(公告)号：CN115503707A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211318557.0
申请日：2022-10-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明提供了一种基于加速度管理的巡航控制方法、系统和存储介质，包括以下步骤：根据目标车速与实际车速的差值选择采用预控制正偏差控制模式或预控制负偏差控制模式；所述预控制正偏差控制模式通过比较车辆实际加速度值与预控制加速度正阈值，选择输出巡航预控制速度负阈值或巡航预控制速度负阈值的一半作为巡航预控制的车速差；所述预控制负偏差控制模式通过比较车辆实际加速度值与预控制加速度负阈值，选择输出巡航预控制速度正阈值或巡航预控制速度正阈值的一半作为巡航预控制的车速差；根据巡航预控制的车速差和巡航控制参数，计算得到巡航控制的输出扭矩。本发明避免整车出现较大幅度的加速和减速过程，保证巡航状态下的扭矩控制响应。
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公开(公告)号：CN113833578A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111012051.2
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请涉及一种PTO控制方法、装置、计算机设备及计算机可读存储介质，所述方法包括以下步骤：当目标车型配置整车控制器时，直接根据相关的TSC1报文的优先级控制发动机转速；当所述目标车型未配置整车控制器时，接收取力器PTO信号，并将所述PTO信号转化为TSC1格式报文，并对所述转化TSC1报文与其他地址源TSC1报文进行优先仲裁，获得优先的TSC1报文，根据所述优先的TSC1报文控制发动机转速。采用本方案可以对配置了整车控制器的车型和未配置整车控制单元的车型的PTO请求的扭矩进行合理仲裁，使车辆的其他功能不会受到限制，消除因为仲裁不合理带来的安全隐患。
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公开(公告)号：CN113370846A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110874984.6
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电池预见性热管理方法及系统，属于电池热管理技术领域，包括采集电机参与度信息和温度影响信息，对电机参与度信息进行处理得到充放电倍率，根据充放电倍率查找预设的充放电倍率‑电池温度区间表得到初步温度区间，根据温度影响信息从初步温度区间中选择初步温度，对温度影响信息进行处理得到温度影响系数，利用温度影响系数对初步温度进行修正得到电池目标温度，基于电池目标温度对动力电池进行温度调节。本申请能够设计合理的电池目标温度，能够使动力电池温度调节能够满足当前和下一阶段驾驶用电需求，提高温度调节效率和精度，保证电池高压安全，降低温度调节所需能耗。
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公开(公告)号：CN110466461A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910624610.1
申请日：2019-07-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种可调式整车气路系统，其中两位三通电磁阀（8）入气口与离合式空气压缩机（1）反馈入气口连接，两位三通电磁阀（8）出气口与常闭式电磁阀（3）出气口、回收储气罐（6）连接，常闭式电磁阀（3）进气口与多回路保护阀（9）的一个出口连接，常闭式电磁阀（3）与回收储气罐（6）连接的管路形成回收气路管（12），两位三通电磁阀（8）与常闭式电磁阀（3）连接的管路形成反馈气路管（13），空气干燥器（2）与多回路保护阀（9）连接的管路形成整车气路管（14）。降低了离合式空气压缩机（1）工作频次和负荷率，从而降低了附件功耗。
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公开(公告)号：CN206945663U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720740394.3
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 一种用于提高发动机NOx测量精度的气体缓冲器，该气体缓冲器装焊在发动机排气管（1）内，其包括上部的测量腔（2）和下部的取样管（3），所述的测量腔（2）顶部焊接在发动机排气管（1）上，测量腔（2）腔体与NOx传感器（5）相配合，NOx传感器（5）测量头安装在测量腔（2）内，取样管（3）顶端与测量腔（2）相通并与测量腔（2）底部相焊接，取样管（3）内部为气体缓冲腔，取样管（3）上设置有若干个取样孔（4）。提高了NOx的测量精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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