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公开(公告)号：CN117145961A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311272049.8
申请日：2023-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种AMT主轴转速异常波动故障的诊断方法、装置和设备，通过根据AMT主轴在预设时长内的转速最大值和转速最小值的差值诊断所述AMT主轴是否存在转速异常波动故障，实现了对AMT主轴的转速异常波动进行准确判断；在诊断所述AMT主轴存在转速异常波动故障后，根据AMT主箱的挡位或者AMT副箱的挡位计算所述AMT主轴的理论转速，并将所述AMT主轴的理论转速作为AMT的逻辑输入，能够保证在AMT主轴出现转速异常波动故障之后车辆仍然能够正常行驶，有效的避免或减少了由于AMT主轴转速异常波动故障造成的车辆运营损失。
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公开(公告)号：CN116972162A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310779897.1
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明涉及AMT离合器无法分离故障的处理方法，包含AMT离合器无法分离故障诊断流程、AMT离合器无法分离故障应对流程；AMT离合器无法分离故障诊断流程判定当前是否发生AMT离合器无法分离故障；AMT离合器无法分离故障应对流程消除AMT离合器无法分离故障。本发明提高容错性，即使当离合器位置传感器发生故障，并传递错误的离合器位置时，也能准确判断是否真实发生离合器无法分离故障；节省时间，无需停车，不影响行车，更加节省成本；对驾驶员透明，操作感觉更好。
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公开(公告)号：CN115681486A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211287152.5
申请日：2022-10-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及重型商用车AMT减速后急踩油门工况选换档控制方法，包含步骤：采集油门踏板开度、车辆变速箱输出轴转速变化率；根据油门踏板开度和车辆变速箱输出轴转速变化率，判定车辆是否进入行驶减速后急踩油门工况；如果车辆没有进入行驶减速后急踩油门工况，则结束本次选换档控制方法的流程；如果车辆进入行驶减速后急踩油门工况，则采集油门踏板开度变化率；根据油门踏板开度和车油门踏板开度变化率，确定驾驶员加速意图；输出驾驶员加速意图；驾驶员加速意图包含平稳加速意图、超车加速意图；设定换挡后发动机预估转速；输出换挡后发动机预估转速；确定、输出目标挡位。本发明实现智能化换挡策略、挡位判断选择准确。
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公开(公告)号：CN115539623A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211032533.9
申请日：2022-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于人车路的商用车AMT智能换挡控制方法，包含步骤：计算发动机换挡后转速、发动机换挡后扭矩、车辆换挡后加速度；如发动机换挡后转速符合换挡后发动机转速条件，发动机换挡后扭矩符合换挡后发动机负荷率条件，车辆换挡后加速度符合换挡后整车加速度条件，则发送换挡指令；如果发动机换挡后转速不符合换挡后发动机转速条件，或发动机换挡后扭矩不符合换挡后发动机负荷率条件，或车辆换挡后加速度不符合换挡后整车加速度条件，则回到并再次执。本发明实现使发动机工作在最优区域；使适应性标定工作量更少。
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公开(公告)号：CN114991975A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210832922.3
申请日：2022-07-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重型商用车AMT自适应起步平顺性控制方法，采集油门开度和油门变化率，根据油门开度和油门变化率预测驾驶员起步意图，根据驾驶员起步意图确定发动机的控制模式，根据驾驶员意图设定多个扭矩区间，多个扭矩区间分别设定不同的扭矩变化率，根据驾驶员起步意图、发动机的控制模式控制发动机扭矩按照设定的扭矩区间及对应扭矩区间的扭矩变化率变化从而实现车辆起步平顺性控制。本发明通过对驾驶员起步过程意图识别，区分驾驶员起步目的，转化为对发动机扭矩、离合器位置的精准控制，确保油离配合的平顺性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113586712B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110888642.X
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种AMT离合器转速保护方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取AMT离合器的工作工况和当前转速；在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述当前转速进行限制；在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速与转速警戒值进行比较，根据比较结果进行离合器转速限制，能够通过设置离合器允许的最高限制转速来保护离合器总成，避免了离合器出现爆裂损坏，降低了离合器的磨损率，保证了离合器的安全，延长了离合器的使用寿命，保证了车辆持续正常行驶能力。
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公开(公告)号：CN113586711A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110888615.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种AMT离合器滑差保护方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取AMT离合器的当前滑移率，判断所述当前滑移率是否超过预设滑移率警戒值；在检测到所述当前滑移率超过所述预设滑移率警戒值时，进行仪表报警，并在保证输出扭矩的前提下进行变速箱降档，之后选择性地进行发动机限扭，在检测到发动机限扭后，进行限扭提示，在断电后解除限扭；在检测到预设时间内所述当前滑移率一直低于所述预设滑移率警戒值时，停止仪表报警，能够通过监控离合器滑差来保护离合器，避免了离合器打滑烧蚀，降低了离合器的磨损率，保证了离合器的安全，延长了离合器的使用寿命，保证了车辆持续正常行驶能力。
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公开(公告)号：CN109268118A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811208722.0
申请日：2018-10-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种与整车工况相适应的NOx排放在线监测方法，包括下面的步骤：步骤一，将环境温度、海拔高度和发动机冷却液温度作为监控的使能条件，当环境温度、海拔高度和发动机冷却液温度同时在OBD法规里面的正常工作范围内进行下面的步骤二至步骤四，若环境温度、海拔高度和发动机冷却液温度任一条件不在OBD法规里面的正常工作范围内时，则结束NOx排放在线监测；步骤二，排放区域网格化划分；步骤三，计算单元网格区域内的NOx比排放；步骤四，确定排放超标限值。具备高稳定性和鲁棒性，实现标定时间窗口内判断NOx排放是否超过OBD法规限值，确认故障后提供故障信号进行激活故障指示器和降扭的相应处理。
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公开(公告)号：CN206175033U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621004267.9
申请日：2016-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 一种发动机尾气处理液存储罐的加热装置，包括加热电磁阀、控制器和温度传感器，加热电磁阀和温度传感器设置在发动机尾气处理液存储罐内，加热电磁阀和温度传感器分别与控制器相连接。实现了在寒冷地区对发动机尾气处理液加热，提高了车辆在寒冷地区的排放水平，减少了尾气对环境的污染。
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公开(公告)号：CN205840965U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620806772.9
申请日：2016-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 一种带记忆功能的发动机尾气处理液管路加热装置，包括加热电磁阀（1）、环境温度传感器7）、控制器（6）、备用电池（3）、实时时钟芯片（4）和晶振（5），所述的加热电磁阀（1）套置在发动机尾气处理液管路（2）上，所述的环境温度传感器7）和加热电磁阀（1）分别与控制器（6）相连接，所述的备用电池（3）和晶振（5）分别与实时时钟芯片（4）相连接，所述的实时时钟芯片（4）与控制器（6）相连接。解决了多次停车开车导致发动机尾气处理液管路（2）反复加热的问题，节省了发动机的功率消耗和延长了加热电磁阀（1）的使用寿命。
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