-
公开(公告)号：CN201794990U
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201020550308.0
申请日：2010-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 一种结构紧凑的汽车发动机飞轮总成，用于解决安装大尺寸离合器需相应增加飞轮直径问题。它包括飞轮本体和固合在飞轮本体外圈的飞轮齿圈，改进后：飞轮本体上均布离合器安装凸台，离合器安装凸台位于飞轮本体离合器摩擦片安装端面的边缘处，离合器安装凸台上设有离合器安装孔。本实用新型打破飞轮直径需匹配离合器径向尺寸的惯用设计模式，在飞轮本体上设置轴向凸起的离合器安装凸台，该设计可满足离合器小压盘的安装需要，用轴向凸台代替径向尺寸的增加，可减小整机的周向尺寸，满足小尺寸飞轮配合大尺寸离力离合器的装配要求。具有占用空间小、质量轻、结构紧凑、增加了同性能发动机的经济性等特点。
-
公开(公告)号：CN215633373U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121381974.0
申请日：2021-06-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖组件以及具有它的发动机和车辆。该发动机的气缸盖组件包括：缸盖本体，缸盖本体限定出连通的缸盖燃烧室和火花塞通道；火花塞，火花塞设于火花塞通道内；预燃部件，预燃部件限定出与火花塞通道连通的预燃室，预燃室的底壁设有周向间隔排布的多个点火孔，多个点火孔均连通缸盖燃烧室和预燃室，火花塞的头部分别与每个点火孔中心点的间距相等。根据本实用新型实施例的气缸盖组件，通过预燃部件限定出预燃室，使火花塞在点火时形成的火核被预燃部件的多个点火孔分隔为多个火焰束，并同时由多个点火孔向缸盖燃烧室喷出，以实现燃烧室内的混合气被多个火焰束同时点燃，提升混合气的燃烧速度。
-
公开(公告)号：CN202970846U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220566698.X
申请日：2012-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆汽油机的改进结构，尤其涉及一种具有改进正时链条润滑系统的汽油机。其包括缸体（1）、设置在缸体（1）内的油道（2）、与缸体（1）配合设置的正时链轮（3）及正时链条（4），在缸体（1）上机加形成有连通于缸体外界与油道（2）之间的、朝向正时链轮（3）或正时链条（4）的喷油管道（5）。采用本实用新型的技术方案，有效的降低了正时链条润滑系统的加工难度，确保了润滑系统的可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202391558U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120458594.2
申请日：2011-11-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机涡轮增压器排气旁通控制机构，它固定于涡轮增压器上，带有设于增压压力控制阀和增压器执行器之间的稳压装置。本实用新型安装在发动机涡轮增压器上，通过增设稳压腔体的方法，避免了现有产品因增压压力控制阀压力不稳定所造成增压器排气旁通阀异常开启、反复敲击蜗壳产生的噪音，本产品能够增加驾驶人员的舒适性，提高发动机涡轮增压器的可靠性，同时延长使用寿命。本实用新型适用于汽车发动机的增压器上，作为其控制机构。
-
公开(公告)号：CN204900719U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520355949.3
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H9/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的传动组件及车辆，传动组件包括第一带轮，第一带轮适于与发动机的输出端相连；第二带轮，第二带轮适于与发电装置相连；传动带，第一带轮与第二带轮通过传动带相连，传动带包括与第一带轮接触的第一段和与第二带轮接触的第二段，第一带轮和第二带轮中的至少一个包括固定部分和移动部分，移动部分与固定部分相连，且移动部分相对固定部分沿相应带轮的旋转轴线的轴向可移动，以使相应地第一段和第二段中的至少一段上任意一点到相应地旋转轴线的距离可变。根据本实用新型实施例的传动组件，通过改变第一带轮和第二带轮中的至少一个的直径以改变传动比，实现发电装置按需发电以满足车辆的不同工况需求。
-
公开(公告)号：CN203626954U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320675673.8
申请日：2013-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及一种应用于车辆增压器旁通阀开启关闭的连接机构，尤其涉及一种车辆增压器旁通执行机构，其包括执行器拉杆、阀门以及与阀门相连的阀门杆，所述的阀门与阀门杆固连，在执行器拉杆与阀门杆之间连接设有因执行器拉杆的往复运动而驱使阀门杆带动阀门运动的连接机构；还包括驱使阀门杆与连接机构的动力输出端始终贴合的弹性装置。同时，本实用新型还涉及一种具有该执行机构的车辆涡轮增压器。采用本实用新型的技术方案，降低了涡轮增压器中的阀门执行机构产生的噪音，提高了阀门执行机构的稳定性。
-
公开(公告)号：CN203463184U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320458507.2
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆发动机中的进气装置结构，尤其涉及一种发动机空气喷射器，其在主控单元的控制下，具有：管体，内部具有中空腔体，且具有与中空腔体连通的进气口以及设置在中空腔体内的喷气管；衔块，设置在喷气管的气道内，其在设置于管体上的电磁线圈产生的电磁力作用下，具有在气道内的移动。本实用新型还涉及一种具有该发动机空气喷射器的发动机。采用本方案，通过控制电磁线圈得电产生的磁性，使衔块在气道内的移动，实现对气道内气体的流通面积进行调整，其控制精度较高，且取代了传统发动机的进气结构及进气正时机构，占用体积小。
-
公开(公告)号：CN202867062U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220374348.3
申请日：2012-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M55/02
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机燃油导轨，包括具有中空腔体的燃油导轨主体，在燃油导轨主体的中空腔体内设有用于降低燃油压力波动产生的噪音的谐振片。此外，本实用新型同时提供了一种包括上述燃油导轨的发动机燃油导轨总成。采用如上技术方案，能够有效降低燃油导轨主体中的噪音，减弱相关零件的脉冲，其结构简单。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.026 seconds)
