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公开(公告)号：CN116006311A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310063747.0
申请日：2023-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请属于硅油风扇离合器控制技术领域，提供了一种硅油风扇离合器振动控制方法、装置、终端、介质及车辆，硅油风扇离合器振动控制方法包括获取硅油风扇离合器的振动数据，振动数据包括硅油风扇离合器的振动加速度值和/或发动机本体的速度值；根据振动数据，确定硅油风扇离合器的振动状态；若硅油风扇离合器处于异常振动状态，则调节硅油风扇离合器的阀片处于打开状态。本申请旨在解决现有技术中硅油风扇离合器振动加速度大的技术问题。
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公开(公告)号：CN111347929B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201811584277.8
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式换热装置和具有其的车辆，集成式换热装置包括外壳，外壳内形成适于电池包换热液流动区、冷媒流动区以及增压空气流动区，其中电池包换热液流动区、冷媒流动区和增压空气流动区内的流体彼此独立流动，冷媒流动区的冷媒适于对增压空气流动区的增压空气和/或电池包换热液流动区的电池包换热液进行散热，增压空气流动区的增压空气还适于通过冷媒流动区的冷媒对电池包换热液流动区的电池包换热液进行加热。根据本发明的集成式换热装置，通过设置电池包换热液流动区、冷媒流动区和增压空气流动区，可以集中实现对增压空气或者电池包的散热，同时可以利用增压空气的温度对电池包进行加热，提高了车内热量利用效率。
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公开(公告)号：CN103938952B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410171526.6
申请日：2014-04-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种盖体锁止开启装置及储物盒，涉及汽车盖体技术领域，能够解决现有技术中汽车储物盒的盖体只能单向开启的缺陷的问题。所述盖体锁止开启装置，包括由拉杆依次连接的第一支撑臂、推杆和第二支撑臂，第一支撑臂和第二支撑臂相对于拉杆的中心呈中心对称，拉杆的两端分别与第一支撑臂上的第一锁钩以及第二支撑臂上的第二锁钩连接，拉杆中部的凸柱卡在推杆中部的条形孔中，第一支撑臂的一端通过与其固定连接的第一固定臂固定在盒体上、另一端预留有用于安装弹簧的第一凹槽，第二支撑臂的一端通过与其固定连接的第二固定臂固定在所述盒体上、另一端预留有用于安装弹簧的第二凹槽。本发明公开的盖体锁止开启装置用于汽车储物盒的开启和锁止。
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公开(公告)号：CN103938952A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410171526.6
申请日：2014-04-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种盖体锁止开启装置及储物盒，涉及汽车盖体技术领域，能够解决现有技术中汽车储物盒的盖体只能单向开启的缺陷的问题。所述盖体锁止开启装置，包括由拉杆依次连接的第一支撑臂、推杆和第二支撑臂，第一支撑臂和第二支撑臂相对于拉杆的中心呈中心对称，拉杆的两端分别与第一支撑臂上的第一锁钩以及第二支撑臂上的第二锁钩连接，拉杆中部的凸柱卡在推杆中部的条形孔中，第一支撑臂的一端通过与其固定连接的第一固定臂固定在盒体上、另一端预留有用于安装弹簧的第一凹槽，第二支撑臂的一端通过与其固定连接的第二固定臂固定在所述盒体上、另一端预留有用于安装弹簧的第二凹槽。本发明公开的盖体锁止开启装置用于汽车储物盒的开启和锁止。
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公开(公告)号：CN119756912A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411940805.4
申请日：2024-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种散热器的测试方法、冷却系统的控制方法、设备和车辆。其中，所述散热器配置于车辆内，所述散热器设置有单个冷却液入口和多个冷却液出口，所述散热器包括与所述多个冷却液出口一一对应的多个冷却区，所述散热器的测试方法包括：获取所述散热器的测试条件；获取每个所述冷却区在所述测试条件下的散热性能参数，其中，每个冷却区测试时所述多个冷却区中的其他冷却区被封堵。本申请的实施例可以独立测得每个冷却区的散热性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118622451A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410602049.8
申请日：2024-05-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的温控系统，所述发动机的温控系统，包括：发动机换热流路、第一进液流路和第一出液流路，所述发动机换热流路用于与发动机换热，所述第一进液流路和所述第一出液流路分别与所述发动机换热流路连通；换热器，所述换热器包括相互换热的第一侧流路和第二侧流路，所述第一进液流路和所述第一出液流路通过温度比例调节阀选择性地直接连通或经过所述第一侧流路连通；冷却液流路，所述第二侧流路与所述冷却液流路连通，所述冷却液流路中设有两通比例调节阀。本发明的发动机的温控系统，可使换热器的换热功率与发动机散热功率匹配，缩小温度比例调节阀的调节范围、稳定时间缩短，提升温度控制精度，从而提高温控系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN117869059A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410126886.8
申请日：2024-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请属于发动机技术领域，提供了一种温度控制方法、温度控制系统及车辆。本申请实时采集节气门的进气温度和涡轮增压器的出气温度，根据节气门的进气温度和涡轮增压器的出气温度，控制压缩制冷单元和水泵制冷单元的工作状态，使节气门的进气温度和涡轮增压的出气温度处于预设范围内，进而保证发动机的工作温度保持在正常温度范围内，不会出现超温、爆震现象，如此可以提升发动机的工作效率，延长发动机的使用寿命。因此，本申请实施例提供的温度控制方法能够保证发动机正常运行，并输出极限扭矩，以提高用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117189334A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311181518.5
申请日：2023-09-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种风扇控制方法、车辆和存储介质，该方法应用于车辆技术领域，该方法包括：获取车辆涉水时的实际涉水深度；根据车辆涉水时的当前坡度和实际涉水深度确定可对硅油风扇进行涉水保护的目标转速；降低硅油风扇的转速至目标转速。该方法能够在车辆涉水时降低硅油风扇的转速，避免扇叶断裂及发动机损坏等问题的发生，有效保护风扇及机舱部件运行安全。
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公开(公告)号：CN116872866A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311013310.2
申请日：2023-08-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种车辆的状态识别方法、装置、车辆和存储介质，属于车辆技术领域。通过本申请实施例提供的技术方案，在车辆的车辆状态符合预设休眠条件的情况下，持续获取该车辆的休眠状态数据，该休眠状态数据用于反映车辆状态符合该预设休眠条件之后该车辆的车辆状态。基于多个时刻获取的该休眠状态数据，确定车辆的车辆状态连续符合该预设状态条件的次数。在该车辆的车辆状态连续符合该预设状态条件的次数大于或等于预设次数阈值的情况下，确定该车辆处于休眠异常状态，从而实现对车辆休眠异常的状态自动识别，有助于技术人员及时对异常进行修正，从而提高用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN116220886A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310063762.5
申请日：2023-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本申请适用于车辆冷却控制技术领域，提供了冷却风扇控制方法、装置、电子设备及车辆，包括：确定硅油物性对应的最大应用工作温度对应的冷却风扇输入转速的第一转速阈值，获取冷却风扇的输入转速，若冷却风扇的输入转速大于或者等于第一转速阈值，则根据控制参数降低冷却风扇的输出转速，并且当冷却风扇的输出转速小于或者等于第二转速阈值时，停止控制冷却风扇。本申请判定冷却风扇的输入转速大于设定的转速阈值时，通过降低冷却风扇的输出转速，及时降低风扇离合器硅油的温度，解决了硅油温度过高影响冷却风扇的冷却功能的问题。
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