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公开(公告)号：CN103532385A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310521515.1
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种升压电路，包括：第一输出端、第二输出端、第三输出端和开关管；用于对输入电源中的能量进行转换以通过输出端输出第一电压的能量转换模块；用于转换第二输出端和第三输出端之间的极性以使第一电压和输入电源的两端电压进行叠加，并通过输出端进行输出的电极转换模块；用于采样第一输出端、第二输出端和第三输出端的电压、电流，并根据采样的电压、电流生成控制信号控制开关管以调节输出端输出的电压的采样控制模块。本发明通过输出电源与输入电源进行串联升压，实现了在同样电压、功率的电源输出时，提高电源转换效率、减小器件体积、降低器件参数标准，从而降低成本。本发明还公开了一种混合动力汽车。
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公开(公告)号：CN114559834A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110206529.9
申请日：2021-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种充电桩，用于对车辆进行充电，车辆上设有充电单元，充电桩包括：连接器和充电桩本体，连接器包括浮动机构、充电头和导向装置；浮动机构设置于充电桩本体上，且与充电桩本体活动连接；浮动机构具有容纳腔，充电头固定设置于容纳腔内，且至少部分伸出浮动机构外，浮动机构用于，在充电单元接触的情况下，带动充电头浮动；导向装置固定设置于浮动机构远离充电桩本体的一侧，导向装置至少部分凸出于充电头，导向装置用于，在充电单元接触的情况下，带动浮动机构浮动，以使充电头与充电单元对接。与现有技术相比，本实施例的充电桩避免了由于车辆的停车姿态而导致车辆上的充电头与充电桩的充电头不能接触的现象。
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公开(公告)号：CN104466260A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410825989.X
申请日：2014-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/058
CPC classification number: H01M10/058 , H01M10/0567 , H01M10/0568 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供了一种锂离子动力型电池及应用其的汽车，该电池依次包括正极、第一隔膜、负极、第二隔膜，电池中含有电解液，电解液中含有阻燃物质。由于电解液中含有阻燃物质，通过添加阻燃物质，达到电池的阻燃性能，并且这些阻物质不影响锂离子动力型电池正负极的正常反应，在锂离子动力型电池正常充放电时，不影响电池的性能，当锂离子动力型电池被滥用或出现异常时，阻燃物质能够起到阻燃作用，抑制锂离子动力型电池继续放电。从而防止钝化层SEI膜被破坏，防止电池温度持续升高，防止钝化层SEI膜发生分解反应而产生氢自由基和氢氧自由基，使得锂离子动力型电池达不到产生烷氢气体所需的温度，从根本上避免电池发生燃烧或爆炸。
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公开(公告)号：CN216153589U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202121629246.7
申请日：2021-07-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L53/16
Abstract: 本实用新型涉及车辆充电领域，特别涉及一种交直流充电装置及车辆。交直流充电装置包括直流充电转接头、充电插座、充电机和充电控制电路，直流充电转接头用于与直流充电枪连接；充电插座用于与直流充电转接头或交流充电枪连接；充电控制电路包括第一线路和第二线路，充电插座通过第一线路与充电机连接，通过第二线路与电池连接；当充电机检测到充电插座与交流充电枪连接时，第一线路接通，当充电机检测到充电插座与直流充电转接头连接时，第二线路接通。交直流充电装置仅设置有一个充电插座，即可实现对电池的直流充电和交流充电，能够减少交直流充电装置的成本，在交直流充电装置应用于车辆中时，能够减少车辆成本，以及减少车辆布置难度。
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公开(公告)号：CN215398205U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120279827.6
申请日：2021-02-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L53/16
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，特别涉及一种充电插座安装结构及车辆。充电插座安装结构包括安装支架、卡接件和充电座，安装支架用于与车身连接，卡接件与充电座连接；安装支架包括弹性卡接部，充电座包括第一座卡接部，卡接件包括插片，插片用于推动弹性卡接部朝向第一座卡接部移动，弹性卡接部与第一座卡接部卡接将安装支架和充电座连接。安装支架和充电座通过卡接件实现卡接连接，卡接的连接方式相对于螺栓连接等连接方式需要的安装空间小，因此，能够解决或部分解决现有的充电插座在安装时需要较大的安装空间问题；且由于安装支架和充电座连接需要的安装空间小，安装支架和充电座均可以根据使用需求采用前装或是后装的安装方式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214240999U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120202807.9
申请日：2021-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电动汽车车辆插座的安装结构，属于电动汽车技术领域，包括钣金支架和固定板。钣金支架用于安装在车身钣金上，钣金支架上开设有用于容纳插座的安装法兰的容纳槽；固定板通过转动组件安装在钣金支架的一侧，固定板上开设有用于与容纳槽开口匹配的让位孔；固定板借助转动组件相对于钣金支架转动至让位孔与容纳槽相对排布，用于使插座的安装法兰通过让位孔进出容纳槽；固定板借助转动组件相对于钣金支架转动至让位孔与容纳槽交错排布，并借助固定板用于将插座的安装法兰压装于容纳槽内。本实用新型还提供了一种电动汽车。本实用新型提供的一种电动汽车车辆插座的安装结构，无需使用螺栓，拆装方便，便于维护。
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公开(公告)号：CN204196774U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420572537.0
申请日：2014-10-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 一种发动机噪音模拟系统，包括单片机、热释电人体红外传感器、车速传感器、提示音存储器、程控增益放大器、音频放大器和扬声器，所述热释电人体红外传感器和车速传感器的信号输出端接单片机的不同输入端口，所述提示音存储器接单片机的通讯接口，所述程控增益放大器的音频信号输入端和增益控制信号输入端分别接单片机的不同输出端口，其输出信号经音频放大器驱动扬声器。本实用新型利用热释电人体红外传感器探测汽车行进方向上是否有行人，只有有行人时才发出警示信号，这样不仅可保证行人的安全，而且大大降低了噪音污染，避免了能源的浪费。
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公开(公告)号：CN207074864U
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201720336031.3
申请日：2017-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电动车的充电器及充电装置。电动车的充电器，包括：连接器，连接器包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部可拆卸地连接，第一连接部通过线缆与充电插头相连；控制盒，控制盒具有充电接口，控制盒与第一连接部相连，控制盒包括：导引电路，导引电路包括电流转换模块和开关，电流转换模块的一端与充电接口相连且另一端通过开关与所述第一连接部相连；控制电路，控制电路与开关相连，以控制开关的开闭。本实用新型的电动车的充电器具有成本低，占用空间小，可以通过家庭中多种规格的插座充电，从而方便对电动车进行充电，提升用户对电动车的充电体验。
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公开(公告)号：CN206628857U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201720336025.8
申请日：2017-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种充电装置及便携式充电桩。充电装置包括：充电器，充电器包括连接器和控制盒，其中，连接器包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部可拆卸地连接，第一连接部通过线缆与充电插头相连，控制盒具有为车辆充电的充电接口，控制盒与第一连接部相连，控制盒包括导引电路和控制电路，第一连接部通过导引电路与充电接口相连，控制电路用于控制导引电路转换充电电流；壳体，控制盒设置在壳体内；支撑架，支撑架与壳体相连，以支撑壳体。本实用新型的充电装置具有成本低，占用空间小，可以通过家庭中多种规格的插座充电，从而方便对电动车进行充电，提升用户对电动车的充电体验。
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公开(公告)号：CN203805713U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420085945.3
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/04
Abstract: 本实用新型涉及一种对电动汽车电源进行管理控制的装置，尤其涉及一种电动汽车碰撞紧急切断系统，其包括控制器、碰撞传感器，还包括接触器粘连检测装置，在控制器的控制下，对主正接触器和主负接触器的触点粘连状态进行检测；切断器，与控制器的控制信号输出端相连，在控制器的控制下对手动维修开关中的电流传输端子切断。采用本实用新型的技术方案，在车辆发生碰撞而在主正接触器和主负接触器的触点粘连时，通过切断器实现对主回路彻底切断，防止因粘连产生车辆带电而起火或触电事故的发生。
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