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公开(公告)号：CN201849308U
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201020549660.2
申请日：2010-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931 , Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车混合动力系统，它包括输入轴、第一中间轴、第二中间轴，还包括套装于输入轴中段的嵌套轴、第一电动和发电机总成、第二电动和发电机总成。该系统以DCT变速器为基础，通过添加两个电动/发电机辅助、简化机械本体和飞轮结构，减少动力总成零件，并充分缩短了轴向尺寸，实现行驶过程中换挡动力不中断并提高整车燃油经济性；通过两个电动/发电机和发动机的交替作用可以实现串联、并联、混联及制动能量回收，以实现减少排放的目的。本实用新型适用作混合动力汽车的动力系统。
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公开(公告)号：CN201521606U
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200920103622.1
申请日：2009-07-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H3/093 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052
Abstract: 一种多挡变速器，用于增加变速器挡位数。其技术方案是：它包括平行布置的输入轴、两个中间轴、差速器半轴和倒挡惰轮轴，所述输入轴上依次排布有倒一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、五挡主动齿轮、三挡主动齿轮和四六挡主动齿轮，所述两个中间轴上连接各挡位的从动齿轮、同步器以及与差速器齿圈相啮合的差速器主动齿轮，所述倒挡惰轮轴上设有倒挡惰轮。本实用新型采用了双中间轴结构，优化挡位布置，在不增加轴向距离的前提下，增加了手动变速器挡位，不仅减轻了换挡时汽车的“蹿动”，提高了汽车的乘驾舒适性，而且各挡齿轮及同步器布置方案使得变速器的轴向尺寸得到最大限度的压缩，为整车布置节约了很大空间。
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公开(公告)号：CN202101850U
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201120030456.4
申请日：2011-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件性能测试装置，尤其是一种汽车离合器分离轴承试验装置。该装置包括对分离轴承（6）进行动力输入及性能感应的驱动系统、变速器总成（5）、半轴连接系统及分离轴承动作操作系统。采用本方案，通过采用与实际使用相同的变速器总成及与变速器总成配合相连的半轴连接系统来对分离轴承的性能参数进行试验，使分离轴承的试验状态更加贴近实际，其通过驱动系统反馈的分离轴承性能参数更加精确，避免了因动力传动方式的改变引起的能量损失带来的测量结果不准确，从根本上降低了对试验控制系统的要求。
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公开(公告)号：CN201757171U
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN201020501967.5
申请日：2010-08-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H57/027
Abstract: 本实用新型涉及一种用于变速箱体与外界相通的联通装置，尤其是一种应用在汽车技术领域的汽车齿轮箱通气塞。该通气塞，包括气塞本体及位于气塞本体下方、与气塞本体相连的中空设有导气通道(1)的支撑体(2)，气塞本体为上腔体(3)与下腔体(4)结合组成的双层腔体结构，通气塞通过设置在上腔体(3)上的进气通路(5)、设置在上腔体(3)与下腔体(4)结合部(6)的用于连通上、下腔体的通气小孔(7)及下腔体(4)与导气通道(1)连通的气孔(8)实现外界空气与齿轮箱内部的导通。采用本技术方案，能够很好的起到通气、防尘、防漏油作用，其结构简单。
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公开(公告)号：CN211623803U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020131776.8
申请日：2020-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/051 , F04D29/057 , F04D29/058 , F04D29/58
Abstract: 本实用新型公开了一种止推轴承组件和空气压缩机。该止推轴承组件包括：止推轴承座，所述止推轴承座设有止推腔，所述止推腔具有贯通的转轴孔；转子轴，所述转子轴可转动地设在所述转轴孔中，所述转子轴上套设有止推轴承转子以及分别位于所述止推轴承转子两侧的第一磁性转子和第二磁性转子；第一磁性定子和第二磁性定子，所述第一磁性定子和所述第二磁性定子分别配合在所述转轴孔中且围绕所述转子轴设置，所述第一磁性定子与所述第一磁性转子同极相对且与所述转子轴间隔开，所述第二磁性定子与所述第二磁性转子同极相对且与所述转子轴间隔开。根据本实用新型的止推轴承组件，使用寿命长，并且可以提高转子系统的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211623753U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020127007.0
申请日：2020-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D17/10 , F04D25/06 , F04D29/58 , F04D29/056
Abstract: 本实用新型公开了一种转子系统和空气压缩机，该转子系统包括：转子轴；压轮，所述压轮套设在所述转子轴上；磁性转子，所述磁性转子套设在所述转子轴上；轴承套筒，所述轴承套筒包括第一轴承套筒和第二轴承套筒，所述第一轴承套筒和所述第二轴承套筒分别套设在所述转子轴上，所述第一轴承套筒和所述第二轴承套筒的相对两端面分别与所述磁性转子的两端面相抵；止推轴承，所述止推轴承套设在所述转子轴上且在所述转子轴的轴向上位于所述压轮与所述第一轴承套筒之间。根据本实用新型的转子系统，结构简单、惯量小，能够持久地保持空气压缩机具有较低的噪声，NVH性能好。
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公开(公告)号：CN204985409U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520564168.5
申请日：2015-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型提供了一种同步器、变速器及汽车，涉及汽车技术领域，为解决因同步器卡死而无法换挡导致的汽车的使用性能差的问题。所述同步器包括：齿毂，所述齿毂上套装有齿套，所述齿毂的两侧分别设置有与所述齿毂同轴的同步环，所述齿套朝向所述齿毂的一侧设置有凸起，所述齿毂上设置有贯穿所述齿毂的轴向厚度的滑块安装槽，所述同步器还包括安装于所述滑块安装槽内、可以发生弹性变形的滑块，所述滑块上设置有与所述凸起匹配的凹槽，所述凸起可与所述凹槽卡合或分离。本实用新型所述的同步器应用于汽车的变速器中。
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公开(公告)号：CN204755661U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520563130.6
申请日：2015-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种摩擦离合器及汽车，涉及汽车配件技术领域，以提高摩擦离合器所能够传递的扭矩。本实用新型提供的摩擦离合器包括扭矩输出轴，依次设置在扭矩输出轴上的分离操作机构、压盘、盘型摩擦片，以及安装在发动机上的飞轮，且飞轮的轴心线与扭矩输出轴的轴心线在同一直线上，飞轮具有中空圆孔，中空圆孔具有孔壁，扭矩输出轴伸入中空圆孔中；在中空圆孔中，沿扭矩输出轴的圆周方向设有至少一个附加摩擦片；在通过分离操作机构使压盘压紧盘型摩擦片，使盘型摩擦片与飞轮固定接合时，分离操作机构使附加摩擦片与扭矩输出轴传动连接，且附加摩擦片与孔壁固定接合。本实用新型提供的汽车上设置有上述技术方案提供的摩擦离合器。
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公开(公告)号：CN201795003U
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201020548160.7
申请日：2010-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H3/54 , F16H2200/0021
Abstract: 一种两挡自动变速器，它包括输入轴、输出齿轮、两个离合器以及依次套装在输入轴外部的太阳轮、行星架和齿圈，所述输入轴通过第一离合器驱动行星架，并通过第二离合器驱动太阳轮，其一端接电动机的输出轴；所述行星架上安装有多个行星齿轮，它们环绕在太阳轮的周围且同时与太阳轮和齿圈啮合；所述输出齿轮与行星架同轴固接，它通过中间轴驱动差速器的主动齿轮；所述齿圈与变速器外壳固接。与固定速比的减速器相比，本实用新型体积小，易于布置，能显著提高电机、电池寿命，延长汽车的续航里程，而且挡位切换时无动力中断的弊病，从而提高了电动汽车乘驾舒适性。
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公开(公告)号：CN211426531U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202020126933.6
申请日：2020-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转子系统的转速测试装置、空气压缩机和车辆。该转子系统的转速测试装置包括：转子轴和盖板；连接套，所述连接套套设在所述转子轴的朝向所述盖板的一端；磁性件，所述磁性件安装于所述连接套的朝向所述盖板的一端，所述磁性件垂直于所述转子轴的中心轴线设置；用于感应所述磁性件的位置检测组件，所述位置检测组件安装于所述盖板且与所述磁性件间隔开；控制器，所述控制器与所述位置检测组件通讯连接。根据本实用新型的转子系统的转速测试装置，能够满足超高转速的检测要求，对转子动平衡的影响小，并且更换成本低。
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