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公开(公告)号：CN101038029B
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN200710085748.6
申请日：2007-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/66 , F16H2061/0227 , Y10T74/19251
Abstract: 一种使用起伏路感测来进行车辆变速器的可变操作的方法包括：定义用于针对平坦路况校准车辆变速器的第一组参数和用于针对起伏路况校准车辆变速器的第二组参数。该方法包括感测路况，产生与该路况相对应的路况信号、以及测量该路况信号的幅度。该方法包括当路况信号的幅度超过第一预定阈值时，从第一组参数切换到第二组参数来操作该车辆变速器。该方法包括当路况信号的幅度低于第二预定阈值时，从第二组参数切换到第一组参数来操作该车辆变速器，其中第二预定阈值不同于第一预定阈值。
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公开(公告)号：CN101881213A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010175913.9
申请日：2010-05-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及发动机中的油压控制。提供具有流体润滑和控制系统的发动机。发动机还包括泵，该泵配置成在发动机运行时保持该润滑和控制系统中的流体压力。发动机还包括蓄能器，该蓄能器与润滑和控制系统流体连通。蓄能器配置成在发动机运行时积聚并保持流体，且在发动机未运行时排放流体，以便保持该润滑和控制系统中的流体压力。还提供一种控制发动机中油压的方法。
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公开(公告)号：CN101839181A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010125816.9
申请日：2010-02-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D13/06 , F01L1/146 , F01L13/0005 , F01L2001/2444 , F01L2013/001 , F01L2800/03 , F01L2820/041 , F02D41/0002 , F02D41/0295 , F02D41/042 , F02N11/0818 , F02N2200/022 , F02N2200/061 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , Y02T10/18 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及发动机起停操作期间的氧气流量减少。具体地，提供了一种发动机控制系统包括进气门停用模块和排气门停用模块。所述进气门停用模块基于发动机停止请求来停用发动机的气缸的进气门，使得所述进气门保持关闭。所述排气门停用模块在所述进气门停用模块停用所述进气门之后停用所述气缸的排气门，使得所述排气门保持关闭。
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公开(公告)号：CN101638093A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200910165063.1
申请日：2009-07-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W30/20 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F02D7/00 , F02D41/008 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , F02P5/152 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及通过点火爆燃控制扩展可变排量操作。一种控制系统，包括：点火爆燃检测模块，用于检测混合动力车辆的发动机中的点火爆燃；和转矩控制模块，用于基于点火爆燃选择性地调节发动机的转矩输出和电机的转矩输出。一种方法，包括：检测混合动力车辆的发动机中的点火爆燃，并且基于点火爆燃选择性地调节发动机的转矩输出和电机的转矩输出。
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公开(公告)号：CN101482064A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200910002637.3
申请日：2009-01-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： C·A·罗伯茨 , R·H·克卢奇 , R·P·布莱克 , K·J·斯托尔奇 , A·E·小斯皮查 , R·L·蒂尔伯格 , W·S·贝格斯 , B·K·墨菲 , T·E·康诺利 , M·M·麦唐纳 , W·C·阿尔伯森 , E·S·考夫曼
CPC classification number: F02D41/0087 , B60W30/182 , B60W2540/10 , F02D11/105 , F02D41/023 , F02D2200/0406 , F02D2200/604 , F02D2200/701 , Y02T10/56 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及提高车辆燃料经济性的发动机控制系统，其中发动机控制系统包括司机输入模块、气缸致动模块、和活性燃料管理(AFM)模块。司机输入模块产生具有第一状态的燃料节省模式(FSM)信号。根据具有第一状态的关闭信号，气缸致动模块有选择地关闭发动机多个气缸的至少一个气缸。AFM模块根据至少一个发动机参数和至少一个阈值产生关闭信号。当FSM信号具有第一状态时，修正至少一个阈值。
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公开(公告)号：CN100501141C
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200610141330.8
申请日：2006-09-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 一种发动机控制系统，该系统用于控制按需排量(DOD)发动机在启用和停用模式下的发动机运转，包括脉冲进气装置，该脉冲进气装置布置在DOD发动机气缸的进气口上游，用于控制进入气缸的空气流。在发动机在停用模式下运转的过程中，当希望的发动机扭矩输出接近第一阈值发动机扭矩输出时，第一模块启动脉冲进气，以便控制进入气缸的空气流。
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公开(公告)号：CN100434673C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200610009064.3
申请日：2006-02-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D17/02 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F02D2041/0012 , F02D2041/1431 , Y02T10/42
Abstract: 一种用于在随选排量发动机中控制发动机在激活和去活模式下的操作的响应时间补偿系统包括一个LOMA系统和一个计数模块，该LOMA系统调整受压的流体流以在激活和去活模式之间切换发动机的操作，该计数模块监控该LOMA系统的周期数。基于该周期数，一个响应因数模块确定该LOMA系统的响应因数，并且基于该响应因数，一个补偿模块生成LOMA系统的被补偿的响应时间。
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公开(公告)号：CN101281110A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810086443.1
申请日：2008-03-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G01N11/10 , G01N33/2888
Abstract: 本发明涉及机油粘度诊断系统及方法，具体地，涉及一种机油粘度测量系统，该系统包括：基于位置信号来确定实际响应时间的螺线管响应模块，基于系统电压和机油温度来确定预期响应时间的预期响应模块，和基于实际响应时间和预期响应时间来诊断机油粘度的诊断模块。
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公开(公告)号：CN101183126A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200710187034.6
申请日：2007-11-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: G01R27/28 , G01R31/316
CPC classification number: G01R31/007 , G01R27/025 , G01R31/025
Abstract: 本发明涉及一种用于预测混合动力、电动或燃料电池车辆内部的高压电路绝缘损失的方法。该方法包括记录车辆底盘和高压总线之间的等效电阻、检测测量值中的趋势和当电阻下降时预测阈值。该方法还包括当事件的预测保持数量降到一预定数量和/或当电阻降到阈值时向使用者或驾驶者发送警报或消息。另外，提供了用于预测高压绝缘故障的一装置，该装置包括一控制器、一高压总线及总线元件和一报告装置，该控制器具有用于预测故障的算法，该报告装置用于报告保持事件的故障和/或预定数量。构造控制器以启动算法并记录在车辆底盘和高压总线之间获取的一系列等效电阻测量值。
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公开(公告)号：CN101008332A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200610163686.1
申请日：2006-11-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 一种检测有故障的挺杆油歧管组件电磁阀的诊断系统包括电流测量模块、延时模块、电压测量模块和诊断模块。当触发信号被使能时，电流测量模块测量流经电磁阀的电流。延时模块根据所述被测量的电流确定延时。电压测量模块测量为电磁阀供电的电源电压。诊断模块基于所述延时和所述电源电压来确定电磁阀是否有故障。
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