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公开(公告)号：CN105317493A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510019181.7
申请日：2015-01-14
Inventor： 金贤
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , B60W10/06 , B60W20/00 , F01L1/344 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2800/00
Abstract: 本发明公开了用于控制中间相的CVVT发动机的方法和设备，该方法可包括：当穿过油流体通道的油的温度为控制器的设定值或更小时，修改施加到活塞的固定的PWM频率，使得可以增大活塞的冲程值。
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公开(公告)号：CN105298574A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510094637.6
申请日：2015-03-03
Inventor： 金贤
CPC classification number: F02D13/0203 , F01L1/3442 , F01L1/348 , F01L2001/34463 , F02D13/0219 , F02D2041/001 , F02D2041/2027 , Y02T10/18
Abstract: 本发明公开了一种利用中间锁定销的连续可变气门正时机构及其控制方法。利用中间锁定销的连续可变气门正时机构包括凸轮轴，所述凸轮轴具有从凸轮轴突出的凸轮，将所述凸轮配置为提升气门。另外，将可变装置设置在凸轮轴的一侧，将延迟角度腔室和提前角度腔室设置在所述可变装置内。将油控制阀配置为将液压压力分别供应至延迟角度腔室或提前角度腔室，从而延迟或提前凸轮轴的旋转。另外，将凸轮位置检测器配置为检测凸轮的旋转位置。将控制器配置为从凸轮位置检测器检测凸轮轴的旋转位置信号，并且当旋转位置信号的变化特性超过预定范围时，改变配置用于运行油控制阀的PWM调变值的频率。
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公开(公告)号：CN105649813B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201510381983.2
申请日：2015-07-02
Inventor： 金贤
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明涉及用于控制中间锁定位置连续可变气门的系统的性能改善方法，该方法可以包括：使用已经开始控制中间锁定位置连续可变气门正时系统(CVVT)的位置的发动机电子控制单元(ECU)来获得凸轮位置；使用该ECU来确定凸轮位置是否与中间锁定位置CVVT的停驻对应；如果确定凸轮位置与中间锁定位置CVVT的停驻对应，补偿发动机点火正时以防止凸轮低冲；以及在补偿发动机点火正时后，根据发动机操作状态返回点火正时控制。
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公开(公告)号：CN106208850A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510324950.4
申请日：2015-06-12
Inventor： 金贤
IPC: H02P9/00 , H02K9/00 , H02P101/45
CPC classification number: F01P7/10 , F01P7/04 , F01P2001/005 , F01P2025/08
Abstract: 本发明涉及用于改善车辆用的交流发电机的效率的装置和方法。其中该装置包括控制器，控制器通过LIN通信连接至交流发电机以确定交流发电机是否进入高温状态。如果确定交流发电机进入高温状态，控制器操作冷却器以使发动机室的内部冷却。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106150656A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510169255.5
申请日：2015-04-10
Inventor： 金贤
CPC classification number: F01P7/164 , F01P7/167 , F04D15/0088 , F04D15/0209 , F05D2270/303
Abstract: 本公开内容涉及基于流速控制模式控制变量水泵的方法和系统。一种用于控制变量水泵的方法，其中，将用于使冷却剂循环的变量水泵与集成流速控制逻辑相关联地同时控制，该方法包括控制变量水泵以使冷却剂循环以及利用集成流速控制逻辑控制集成流速控制阀以控制冷却剂流。考虑到发动机的运行信息和车辆的驾驶状态后将流速控制模式分类为加热模式和燃料效率模式。基于加热模式或燃料效率模式中的发动机的运行信息和车辆的驾驶状态来控制变量水泵的操作。
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公开(公告)号：CN103587523B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201210597683.4
申请日：2012-12-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0803 , B60K6/442 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2710/083 , B60W2710/088 , F02N11/04 , F02N11/0866 , F02N15/08 , F02N2011/0888 , F02N2011/0896 , Y02T10/6234
Abstract: 本发明公开用于在混合电动车中控制起动器发电机的发电输出的方法和系统，该起动器发电机与发动机连接以传送旋转力，该方法包括：通过控制器，在车辆起动之后接收用于确定车辆的驱动模式的车辆状态信息，并根据车辆状态信息确定需要增加发电输出的驱动模式；通过控制器，确定对增加发电输出的需要以控制对各个驱动模式而言可变的发电输出；通过控制器，确定与车辆各个驱动模式的所需输出相应的扭矩命令和扭矩施加时间，以可变地控制发电输出；以及通过控制器，在确定出的施加时间内施加确定出的扭矩命令，以控制起动器发电机的发电输出。
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公开(公告)号：CN106368835A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510885954.X
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金贤
CPC classification number: F02M31/02 , F02D19/084 , F02D41/064 , F02D41/221 , F02D41/3005 , F02D2200/021 , F02M31/125 , F02M53/02 , F02M53/06 , F02M2200/956 , Y02T10/126 , Y02T10/36 , F02D41/3094 , F02D37/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机系统，其包括：多个喷射器，其设置在发动机的一个或多个燃烧室的各个处以注入燃料；多个加热器，其加热要从多个喷射器注入的燃料；以及控制器，其在满足启动条件时确定外部空气的温度或冷却剂的温度是否低于预设温度，如果外部空气的温度或冷却剂的温度低于预设温度，则操作多个加热器，其中，控制器将使用多个加热器的操作来加热燃料的加热时间与第一预设时间相比较，如果加热时间长于第一预设时间，则操作多个喷射器以注入燃料。
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