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公开(公告)号：CN104276165B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201410309417.6
申请日：2014-07-01
CPC classification number: B60W10/11 , B60L3/108 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/17 , B60W20/30 , B60W2510/18 , B60Y2300/02 , F16H59/54 , F16H63/46 , F16H2061/0422 , F16H2061/0481 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/647
Abstract: 本发明涉及一种控制换档的系统和方法，该系统包括：存储器，被配置成存储程序指令；以及处理器，被配置成执行程序指令，该程序指令在被执行时被配置成：确定车辆的防抱死制动系统(ABS)是否正在运行；响应于确定车辆的ABS正在运行，在运行变速器之后，基于有关车辆状况的信息，确定是否可以换档到空档级(N)；并且响应于确定车辆能够被换档到N级，生成换档控制信号，并将换档控制信号传送到变速器。
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公开(公告)号：CN104724100B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201410503762.3
申请日：2014-09-26
Abstract: 一种控制混合动力车辆的扭矩的系统，包括动力源，所述动力源包括发动机和电动机。在发动机和电动机之间设置发动机离合器。行驶信息检测器检测行驶需求扭矩。牵引控制器控制提供给制动器的油压，以避免车轮滑转，并且当检测到车轮滑转时，向车辆控制器请求扭矩减小控制。车辆控制器控制发动机离合器的接合，以便以混合动力电动车辆(HEV)模式行驶，其中车辆控制器确定发动机和电动机的输出扭矩，以便根据扭矩减小控制执行扭矩减小控制，并且当扭矩减小控制的请求被解除时，车辆控制器设定发动机和电动机的扭矩恢复的梯度，并应用所述梯度以依循行驶需求扭矩。
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公开(公告)号：CN107757608A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201611197522.0
申请日：2016-12-22
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/22 , B60K28/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/02 , B60W30/18172 , B60W50/087 , B60W2520/26 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18175 , B60Y2300/188 , Y02T10/6286 , Y10S903/903
Abstract: 本发明提供了一种在混合动力车辆的TCS操作期间控制发动机驱动力的方法。所述方法包括：基于APS的检测信号来计算驾驶员需求扭矩；确定TCS是否正在工作；一旦确定TCS正在工作，则根据TCS的操作、基于TCS需求扭矩来确定发动机驱动力。因此，基于为了在TCS操作期间减小车辆的扭矩所请求的TCS需求扭矩来确定发动机驱动力(发动机工作点)，从而通过在TCS操作期间减少由于不必要的发动机驱动力的增加而导致的燃料消耗来提高燃料效率。
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公开(公告)号：CN105584373A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510690757.2
申请日：2015-10-22
IPC: B60L7/10
CPC classification number: B60L7/26 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/54 , Y02T10/642 , Y02T10/7258 , B60L7/10
Abstract: 本发明涉及一种用于确定再生制动量的方法，包括以下步骤：在制动车辆的时候确定再生制动可能量；将总制动量中多达所述再生制动可能量的第一制动量分配为再生制动量；将总制动量中剩余的第二制动量分配为液压制动量；以及根据所述再生制动可能量首先通过发出电动机转矩指令执行再生制动，然后利用所述液压制动量执行摩擦制动。
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公开(公告)号：CN105564250A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510671725.8
申请日：2015-10-13
IPC: B60L7/10
Abstract: 环境友好型车辆的制动控制方法包括：包括以下步骤：根据驾驶者制动输入确定总制动量；通过制动功率的分配，根据总制动量确定再生制动容许量；根据再生制动容许量确定再生制动扭矩；确定参考再生制动执行量，其中变速器状态从再生制动扭矩反映到所述参考再生制动执行量；根据环境信息校正参考再生制动执行量，来确定最终再生制动执行量；根据总制动量和最终再生制动执行量确定摩擦制动量；以及执行基于摩擦制动量控制摩擦制动设备的摩擦制动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104512261A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310718419.6
申请日：2013-12-23
IPC: B60L7/10
CPC classification number: B60L7/18 , B60K6/00 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/06 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种用于估计车辆的可容许再生制动的系统和方法，该系统和方法通过考虑电池和电机的当前状态来估计可容许再生制动来校正可容许再生制动和制动线性度。用于估计车辆的可容许再生制动的系统包括：电机控制单元，用于提供电机的充电功率极限值作为第一输入；电池管理系统，用于提供电池的充电功率极限值作为第二输入；主动液压制动器，用于输入可容许再生制动作为第三输入；以及液压控制单元，用于使用作为输入的电池的充电功率极限值、电机的充电功率极限值、和可容许再生制动估计最终可容许再生制动。
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公开(公告)号：CN107458371A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201611064066.2
申请日：2016-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2720/26 , B60Y2300/18175 , B60Y2300/91 , B60Y2400/112 , B60W30/18172 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2510/242
Abstract: 本发明涉及用于控制混合动力车辆的转矩减少的方法，其包括：基于将电能供应给电动机的电池的当前充电状态和电池的阈值充电状态，确定电动机的放电转矩控制因数和电动机的充电转矩控制因数；基于反映了放电转矩控制因数的电动机的放电限制转矩和反映了充电转矩控制因数的电动机的充电限制转矩，计算与牵引力控制系统(TCS)的驱动转矩减少请求对应的电动机的转矩；以及基于所计算的电动机的转矩和牵引力控制系统的请求转矩，计算与驱动转矩减少请求对应的发动机的转矩。
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公开(公告)号：CN106494389A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510857723.8
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于控制包括作为动力源的电动机和发动机的混合动力电动车辆转矩降低的方法，该方法包括：确定是否产生牵引力控制系统(TCS)的驱动转矩限制的请求；当产生TCS的驱动转矩限制的请求时，计算电动机转矩命令；基于所计算的电动机转矩命令来计算发动机转矩命令；根据混合动力电动车辆的电池的电荷状态(SOC)来计算电动机充电的可用量；以及基于所计算的电动机充电可用量来确定最终的电动机转矩命令和最终的发动机转矩命令。
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公开(公告)号：CN106256636A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201510854831.X
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于控制包括电动机和发动机作为动力源的混合动力电动车辆的扭矩降低的方法包括：当请求扭矩降低时计算扭矩降低的总请求量；当启动发动机时计算发动机的驱动扭矩贡献和电动机的驱动扭矩贡献；基于发动机的驱动扭矩贡献和电动机的驱动扭矩贡献将扭矩降低的总请求量分成发动机扭矩降低的量和电动机扭矩降低的量；根据发动机扭矩降低的量和电动机扭矩降低的量确定发动机扭矩命令和电动机扭矩命令；以及根据发动机扭矩命令和电动机扭矩命令执行扭矩降低。
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公开(公告)号：CN107010048B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201611001880.X
申请日：2016-11-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种控制混合动力电动车辆的转矩干预的方法，包括：接收至少一个转矩干预请求；响应于接收至少一个转矩干预请求，由控制单元确定在换挡期间为了限制车辆的驱动转矩所请求的换挡干预请求量，以及在制动操作期间为了限制车辆的驱动转矩所请求的制动干预请求量；基于换挡干预请求量和制动干预请求量，由控制单元生成组合的干预请求量；以及基于实时组合的干预请求量，由控制单元确定当前干预的类型。
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